Гвозди - форева! Классика - форева однозначно!
Неплохая получилась тренировочка. Давно мечтал попробывать по льду на взрослых колесах. Впечатления естественно сильные.
Во первых обязан поблагодарить Сашу Буста за 300 гр. масла Кастрол RS, что спасло мотор от гибели, Дениса ( РАЛЛИ СЕРВИС )за предоставленные афигенные блэк рокеты! Без них бы я неучавствовал , огромное спасибо за поддержку!!! Огромное спасибо Мише Крулу за подгон дизтоплива для гонки! Спасибо организаторам за разруливание такого количества желающих!
И непосредственно о заездах. Гвозди удивили сразу. Первое ощущение - такое.....как будто машина на плотном грунте (земле) а в покрышках по 0.5-1 . Вероятно это из за большой высоты покрышек . Машина валиться в поворотах именно как на асфальте наполовину спушеная снежинка. Но к этому достаточно быстро привыкаешь и даже помогает раскачивать машину перед заносом. Машина реагирует на руление с небольшим запаздыванием. Разгон с места как на мокром грунте но с хорошими покрышками....не быстро, но чуть позже подхватывает реально . В заносах машина как на грунте, вероятно даже лутьше. По большому счету я так до конца и непонял поведение машины, то есть в каждом отдельном случе машина вела себя поособенному. Трудно еще воспринимать покрытие (чистый лед) как землю
. Глаза видят и понимаешь что это чистый лед , что машина недолжна так тормозить и рулиться .....и в голове все переворачивается. К этой фигне надо адаптироваться. Там где ненадо перетормаживаешь...там где надо бы сбавить валишь загранью возможностей в надежде что машина поедит по рельсам
По поводу моего схода.
Могу я за 20 лет один раз упасть?
) Я ехал как понимаю это
. Все ошибаются. Мне конечно не положенно по штату ошибаться , но надо честно признавать свои ошибки. Говоря о последнем левом повороте- я его просто так и несмог понять и прочитать для себя. Эх был бы штурман..
Когда высокая скорость и занят управлением машины адекватно сложно оценить повороты и их сложность, дистанцию.Если тошнить, то конечно штурман ненужен, но если едишь на ушах- штурман единственное спасение:).НО... Спринт есть спринт. Так вот ...я просто ошибся элементарно немного в скорости и самое главное ошибся в дистанции до начала входа и в конфигурации самого поворота . Потом ходил смотрел и анализировал.После ознакомления поворот у меня в глове отложился как левый 2 после 60-70 м прямяка...
) А там как минимум левый 1 - 4 . Вот почему народ потом спрашивал меня " ты че совсем не собирался поворачивать?!!! "
Я собирался поворачивать
) но чуть позже
))))
Надеюсь всем понравилось:).
Напугал Саша Бизон....фотограф...фа.........Какого хрена стоять на внешнем радиусе!!!!?
Товарищи . когда смотрите заезды машин на гвоздях - нестойте на внешнем радиусе поворотов! ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО!
Огорчило изменение регламента, но это можно понять. Мотор для гвоздей просто никакой, если бы стоял блок - вообще сливал бы. Для шипов нужен мотор!!! ЕЩЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО товарищам спортсменам которые посетили покатушки и поставили все на места. Мастер класс так сказать. Учитесь товарищи как они. Тока ненадо говорить: " мне бы такие шипы с блоком , такой кпп и я бы пульнул еще круче ....поверте все от опыта долгих долгих тренировок, гонок и падений.
Еще раз всем спасибо!