*

vegas147

muscle-cars
« : 26 Февраля 2005, 02:23:37 »
Приглашаем посетить клуб любителей американских машин - http://www.muscle-cars.ru   У нас здорово!!!  :D










GOOD LUCK!!!

*

Dance-R

  • Танцор
  • *****
  • 4673
    • Просмотр профиля
    • http://www.racewars.ru/
muscle-cars
« Ответ #1 : 26 Февраля 2005, 15:55:54 »
Спасибо за приглашение. Люблю американские машины, но не американцев.Парадокс!
:cool:

*

Smoll

  • *****
  • 582
    • Просмотр профиля
    • http://smoll-photo.photofile.ru/
muscle-cars
« Ответ #2 : 26 Февраля 2005, 20:26:32 »
Цитата: Dance-R
Спасибо за американские машины, но не американцев.


....а любить то там особо и не чего.....
Nissan 200SX"DORIE-DORIE" 1991

*

Dance-R

  • Танцор
  • *****
  • 4673
    • Просмотр профиля
    • http://www.racewars.ru/
muscle-cars
« Ответ #3 : 26 Февраля 2005, 23:43:14 »
Цитата: Smoll
....а любить то там особо и не чего.....

 Что в имени тебе моем?
Ты оцени движка объем!
:cool:

muscle-cars
« Ответ #4 : 28 Февраля 2005, 01:51:18 »
Американские машины-это зачётные тачки,один движок чего стоит! :wink:

muscle-cars
« Ответ #5 : 28 Февраля 2005, 09:52:37 »
Ничего не стоит! Два клапана на цилиндр, отсутствие высокотехнологичных решений, огромный вес и малая литровая мощность.
Вечно молодой, вечно пьяный ...
235 bhp / 221 nm all motor

muscle-cars
« Ответ #6 : 28 Февраля 2005, 12:49:25 »
Не, ну есть и 4 клапана на цилиндр.
Насколько я понимаю, малая литровая мощность, хоть и косвенно, говорит о высоком ресурсе двигателя.

muscle-cars
« Ответ #7 : 28 Февраля 2005, 15:46:10 »
О ресурсе двигателя говорит наличие головы на плечах. А что там у нас с расходом топлива, ааа да, простите, о форевах только хорошее.
Вечно молодой, вечно пьяный ...
235 bhp / 221 nm all motor

*

Dance-R

  • Танцор
  • *****
  • 4673
    • Просмотр профиля
    • http://www.racewars.ru/
muscle-cars
« Ответ #8 : 28 Февраля 2005, 16:13:22 »
Цитата: molodoi
Ничего не стоит!
там железа много-оно всегда денег стоит.
Цитата: molodoi

Два клапана на цилиндр, отсутствие высокотехнологичных решений, огромный вес и малая литровая мощность.
Высокотехнологичных решений там теперь много. В последнем Корветте Z06 используется титан,во многих есть MDS-отключение цилиндров при частичных нагрузках(это к вопросу экономичности).
Малая литровая мощность - тоже под вопросом. Более низкая на нижневальных двигателях по сравнению с верхневальными-согласен, но не низкая.
Пример:
Mercedes S600 в прошлом кузове(данные нового не знаю)- 6 литров - 400 л.с. 65 л.с. на литр.
Chrysler 300С - 5.7 литров 340 л.с. 60 л.с. на литр
Современная БМВ 545 4.4 л. 333 л.с. 75 л.с.
Разница не столь уж и значительна. Если привести характеристики крутящего момента, то там разрыв будет еще меньше.
:cool:

muscle-cars
« Ответ #9 : 28 Февраля 2005, 16:57:37 »
Цитата: molodoi
Ничего не стоит! Два клапана на цилиндр, отсутствие высокотехнологичных решений, огромный вес и малая литровая мощность.


V drage nikogo ne volnuet naskolko prodvinutiy dvizhok. Volnuet to, kak bistro ti edesh. Kogda za $4000 ti mozhesh postroit 8 litroviy dvizhok s 500hp, posle chego bez osoboix napryagov esche za $1000 postavit nitrosa esche na 250hp, to ya s trudom predstavlyau hot\' odnogo yaponza (za isklucheniem mozhet supri i skylina, ito, esli ne s nulya nachinat\') kotoriy objedet eti 750hp za te zhe dengi.

Kstate o vese, vzveshivali 6i litroviy dvizhok znakomogo. Okazalsya ne na mnogo tyazhelee moego 2.4L.

Kstati, vsem zdrasti :)

muscle-cars
« Ответ #10 : 28 Февраля 2005, 17:46:04 »
Цитата: molodoi
О ресурсе двигателя говорит наличие головы на плечах.

Причем тут голова. Не об этом речь. Ясен перец, что с дуру сам знаешь, что сломать можно.

muscle-cars
« Ответ #11 : 28 Февраля 2005, 18:22:20 »
Цитата: kreator
V drage nikogo ne volnuet naskolko prodvinutiy dvizhok. Volnuet to, kak bistro ti edesh. Kogda za $4000 ti mozhesh postroit 8 litroviy dvizhok s 500hp, posle chego bez osoboix napryagov esche za $1000 postavit nitrosa esche na 250hp, to ya s trudom predstavlyau hot\' odnogo yaponza (za isklucheniem mozhet supri i skylina, ito, esli ne s nulya nachinat\') kotoriy objedet eti 750hp za te zhe dengi.

Kstate o vese, vzveshivali 6i litroviy dvizhok znakomogo. Okazalsya ne na mnogo tyazhelee moego 2.4L.

Kstati, vsem zdrasti :)



творец, а творец,

а ты никогда не слышал о класификации а/м по объему двигателя? и еще, кстати, а где можно поставить NOS на 250 лыс за 1000? :JustKiddi

кстати, если я не ошибаюсь (если да, то поправьте), мировой рекорд на драге принадлежит тойоте селике - 7 с лишним секунд... :-P американцы могут такими результатами похвастаться?
« Последнее редактирование: 28 Февраля 2005, 18:27:08 от maniakk »

muscle-cars
« Ответ #12 : 28 Февраля 2005, 19:24:57 »
Цитата: maniakk
творец, а творец,

а ты никогда не слышал о класификации а/м по объему двигателя? и еще, кстати, а где можно поставить NOS на 250 лыс за 1000? :JustKiddi

кстати, если я не ошибаюсь (если да, то поправьте), мировой рекорд на драге принадлежит тойоте селике - 7 с лишним секунд... :-P американцы могут такими результатами похвастаться?


1. drag kak takovoy ne lublu i im ne interesuus. Poetomu ne nado pro klassi, ya vseravno v nix ne razbiraus :-/. Ya prosto s amerikanskimi dvizhkami rabotal. poetomu znau. ya sobsno govoru pro hp/$. Hotya, radi interesa. Kakoy takoy yaponskiy V8 kotoriy v tom zhe klasse, objedet amerikanskiy v8 za te zhe dengi?
2. http://www.andersonfordmotorsport.com/nitrous/nitrous.html esche iskat\'? hp s nitrousa zavisit ot razmera solenoida. Hot\' na 450hp postav\', glavnoe chtob dvigatel\' viderzhal. I amerikanskie V8 ochen\' neploho viderzhivaut.
3. Naschet samoy bistroy mashini ne znau, ne interesovalsya i iskat\' ne ohota. poetomu sporit ne budu. No nedavno dali ssilku na 8mi secundnuu camaru na kotoroy chel kazhdiy den\' na rabotu ezdil. Interesno mne, kakov resurs dvizhka 7i secundnoy celici?

I eto vse s carburatornogo dvizhka. A esli opustitsa v mir FI i turbin, tak narod i po 1500-2000hp snimaet s amerikanskix v8. :) Voobschem o chastnikax s <10s amerikanzami ya slishal. A vot <10s yaponzi pomoemu prinadlezhat v osnovnom kompaniyam.

Esli v techenii 50 let dizain amerikanskix v8 ne menyalsya i do six por imeet nemereniy spros sredi amerikanskix tunerov, to naverno chtoto v etix dvigatelyax est\'?
« Последнее редактирование: 28 Февраля 2005, 19:31:40 от kreator »

*

Smoll

  • *****
  • 582
    • Просмотр профиля
    • http://smoll-photo.photofile.ru/
muscle-cars
« Ответ #13 : 28 Февраля 2005, 19:39:19 »
Цитата: kreator
poetomu znau.  http://www.andersonfordmotorsport.com/nitrous/nitrous.html esche iskat\'? Voobschem o chastnikax s <10s amerikanzami ya slishal. Esli v techenii 50 let dizain amerikanskix v8 ne menyalsya i do six por imeet nemereniy spros sredi amerikanskix tunerov, to naverno chtoto v etix dvigatelyax est\'?


Подготовился однако....
Я скажу так: Про Закись - пи@@ёжь....ставил, мерял - сразу вспомнил про забор и то что на нем написано.
Еще, мощность и время прохождения 402 м - не совсем зависмые величины. Вспомните как на Ржевке 280 сильная Субару надрала семи литрового 600 сильного Мерса....

Почему амерекосы тюнят свои танки? А я знаю!
Во первых непомерно силен дух патриатизма и гордости за свою страну моральных уродов, во вторых - ОЧЕНЬ ДЕШЕВО, в третьих - по привычке....
Могу ошибаться....так как в Америке жил всего месяц...и успел замучать всего одного Тандерберда :cool:
Еще: если взять машины одного класса и одного года, то Японец в Америке стоит раза в четыре дороже....и покупают.
« Последнее редактирование: 28 Февраля 2005, 19:42:17 от Smoll »
Nissan 200SX"DORIE-DORIE" 1991

*

Dance-R

  • Танцор
  • *****
  • 4673
    • Просмотр профиля
    • http://www.racewars.ru/
muscle-cars
« Ответ #14 : 28 Февраля 2005, 23:15:41 »
"No replacement for displacement"
Нет замены для объемы -так говрят америкозы.
В общем - против лома нет приема.
Кстати, тюнеры БМВ и Мерседес - в первую очередь предлагают увеличение объема.
:cool: