[saniaoav]

эксентрик, это то, что между шестерней и валиком?! можно наверное и поговорить, но цена нового, особо не велика.... смотря на износ вала

эксцентрик для привода бензонасоса.

[tosha]

ну вообщем я остановился на таком варианте:
шлифовка, совмещение, вал 2110, облегчение клапанов и разрезная шестерня.... расширение карба до 24х24, и жиклеры 117-т, 165-в-первая, 117.5-т 150-в-вторая... надеюсь в 2 кило рубля уложусь)))) и 2-3 недели по выходным в гараже))) цена меня привлекает вал от 750 до 900р стоит на 10-ку))) а эти от 2500 до 3-х....  получится повеселей моторчик лошадьев на 10 а главное еще и момент нехило добавит, да и моторчик получится элостичнее+масса 8-ки около 890кг))) и бюджетно)))

про клапана и карб +1 к Игорю...
вал 2110??? на сайте КС-Теста висит график с таким валом, прибавку можно списать на погрешность стенда(может Игорь переубедит)... может стоить поискать ММ52 или Нуждин 10.26?
и самое главное!!! с штатным выпуском не прочувствуешь прихода! все будет на уровне самоубеждения...
на свою зубилу поставил сток глушитель, и... она перестала ехать. при этом остальной выпуск стоит(4-2-1, 51 труба и т.д. и т.п.). появился какой-то горбик, примерно, на 3.5, но выше 4.5 все угасает, и очень здорово(в смысле угасает здорово)!!!
Удачи!

[Inv@lid]

+1 к tosha
выпуск нуже очень.

по поводу валов- если хочешь, чтобы ехало на 3-5тык- ищи низовые валы.

[xRedbull]

to tosha, насчёт того что если поменять на 10-ый распед и ничего ен измениться ты не прав. есть у друга 1.3 карб 2108 в полном стоке выше 140 просто никак и на трассе в обгоне просто тупак. капитака движка делаем объем 1.4 , притираем клапана и ставим распред от 2110 . после обкатки машину было не узнать на трассе 160 стала ехать и даже был ещё не большой запас , обгон стал резвее .рядом стояла сток 2109 1.3 садимся в неё - совсем другая машина которая едет но медленей и на трассе уже совсем другое дело обгон на 80км.ч. на 4 передачи просто никакой. пересаживаемся опять на 8-ку и сразу чувствуешь разницу.
вообщем если денег нет то ставь 10-ый распред. но соглашусь со всеми что выхлоп обязателен.

[tosha]

2 xRedbull
а может съиграло то, что востановили мотор и добавили кубиков?!;-)
скорость поди по спидометру смотрели?:-D

[MegaDED]

ситуация такая: есть ведро 8, движка в идеале, для этой машины, масло не ест свои 170 км\\ч едет, иногда, но едет)))...
цель- сделать более тяговитей мотор с сохраненным ресурсом, дабы на трассе чувствовать по спокойней при обгоне фур.... а то пока раскачегарется...иногда страхово, а еще споллер, 3 доп. фары+ аэродинамика зубилы....
облегчил, как мог, нет в машине даже огнетушителя и аптечки, ни ключика....
 
теперь по существу есть голова 83- отдельно лежит в гараже хочу сделать: совместить впуск\\выпуск, отшлифовать каналы, облегчить стандартные клапана. увеличивать ничего не буду, ибо там уже совсем другая эпопея.... не понями мериться буду!...
 
поставить карб 24х24 и жиклеры повышенной производительности...
 
внимание вопрос: какой распредвал поставить?! думал 52 или 54.... пугают расходом и сокращением ресурса..... тут присмотрелся на обычный от 10-ки говорят самое то, слегка добавит, и мотор как сток почти останется+ все эти доработки-ехать веселей будет...
 
так же, хочу на гидриках собрать..., тогда автоматом нужен и валик под них, от 10-ки отпадает... из преимуществ вижу только тишину работы, и более точную настройку клапанов......
 
кто что посоветует не опытному?! ездить на ней мне еще месяца 4...
 
P.S.: студент, огромных вложений не будет, коплю на машину с кондеем)) на 50% сракер)))

 
совет такой:
1. Доработка ГБЦ на ресурс движка никак не влияет, доработка так сказать убирает огрехи заводской конвеерной сборки.
 
надо делать по максимум
впуск 41мм - каналы(по всей длинне) 35мм (неполированные)
выпуск 35мм - каналы(по всей длинне) 32мм
сёдла 37/31
доработана камера сгорания (с.ж. под 92 бензин)
цена доработки 15000руб.
+ снижени расхода топлива за счёт более грамотного наполнения в цилиндрах. На малых оборотах машина значительно увеличит динамику разгона.
К этому желательно проточить каналы в впускном колекторе + 1000р.
 
Ко всему необходимо поставить разрезную шестерню для грамотной настройки фаз.
 
Распредвал RS52 самое удачное решения для гражданского мотора.
Подъемы клапанов впускного 10,3 мм, выпускного 9,8 мм, опережение открытия до НМТ выпускного клапана 51 градусов, запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана 67 градусов. Высота перекрытия клапанов 1,0 мм, базовый диаметр 38 мм.
холостой ход при 800 ... 900 об/мин.

доработать штаны желательно и выхлоп на 51 трубу повесить....но некритично для низовых потребностей эксплуатации.
 
советую делать все комплексно и у одного мастера для получения наилучшего результата.
звони 89516699505 или пиши p78@list.ru;-)

 

[xRedbull]

2 xRedbull
а может съиграло то, что востановили мотор и добавили кубиков?!;-)
скорость поди по спидометру смотрели?:-D

согласен что роль сыграло и то что стал 1.4 но всё же расперд 10-ки не плох как бюджетный тюнинг. скорость по спидаку , но тут даже не в нём дело а в ощущениях . вообщем стало лучше.

[saniaoav]

каналы и форму камеры сгорания можно и самому доработать, прикупив шарошки и др. необходимый инструмент....

седла сам конечно не перепрессуешь(

[xRedbull]

каналы и форму камеры сгорания можно и самому доработать, прикупив шарошки и др. необходимый инструмент....

я потом поинтересуюсь у тебя по этому поводу =)

[tosha]

Доработка ГБЦ на ресурс движка никак не влияет

смотря какая, если...

надо делать по максимум

то очень даже...

[Путник Ада]

Карб 24/24 не прибавит ни силы (в вашем варианте), проверено на стенде. А вот провал снизу и повышеный расход обеспечит.

Извиняюсь за оффтоп, но

Собственно такой вопрос:
Каким должен быть вариант, чтобы карб 24/24, а лучше 26/26 прибавил силы,и вообще работал правильно?Двигатель полторашка...

Как я понимаю зависит от выбора распредвала, или нет?
Присмотрел вал RS-54 или RS-58, так вот будет ли толк от карба с такими валами?
P/s:Машина должна быт не моментной,а высокооборотистой!

[Sasha Smile]

ну все.... делать болид мне)))) насчет валика и карба не согласен....
сам ставил тупо расточенный шарошками карб из стокового солекса-ехать стала резвей и максималка возросла на 15 - 20 км......-принимаю погрехи того, что карб один был рабочий и слегка засорен.... но факт есть факт....
и как может не прибавиться в мощности при замене на 10-й распредвал, если  подъем каждого клапана больше на 0.3 мм?!

[ShiG]

1. Доработка ГБЦ на ресурс движка никак не влияет, доработка так сказать убирает огрехи заводской конвеерной сборки.

А установка неадекватных валов - это доработка ГБЦ?!

А ж0стких пружинок?!

А вкрячивание кривых направляющих и седел?!

+ снижени расхода топлива за счёт более грамотного наполнения в цилиндрах.

А что есть "грамотное" наполнение, и как оно снижает расход?!

[foks3]

легкие клапана нужны если мотор будет крутиться
если нет то и нет смысла их облегчать
ну если только слегка придать кл обтекаемую форму
что уменьшит аэродинамическое сопротивление

совмещение вп каллектора необходимо
убрать неровности в каналах и заполировать наждачкой р60-80
но не до зеркального блеска
сильно пилить каналы опасно если не имел опыта
можно изменить форму канала не в лучшую сторону

шлифануть бошку то есть поднять степень сжатия

10 вал (извините кто его ставил) полное Г
купи распред с характеристикой устр, тебя те максимальные обороты
и рабочий диапазон
рег шкив распреда поможет подкорректировать кривую мощности

карб можно поставить от 2107 или спорт 26/26 26/24

и хороший паук  поменять гп
не помешалобы колено 74,8

[tosha]

легкие клапана нужны если мотор будет крутиться
если нет то и нет смысла их облегчать
ну если только слегка придать кл обтекаемую форму
что уменьшит аэродинамическое сопротивление

совмещение вп каллектора необходимо
убрать неровности в каналах и заполировать наждачкой р60-80
но не до зеркального блеска
сильно пилить каналы опасно если не имел опыта
можно изменить форму канала не в лучшую сторону

шлифануть бошку то есть поднять степень сжатия

10 вал (извините кто его ставил) полное Г
купи распред с характеристикой устр, тебя те максимальные обороты
и рабочий диапазон
рег шкив распреда поможет подкорректировать кривую мощности

карб можно поставить от 2107 или спорт 26/26 26/24

и хороший паук  поменять гп
не помешалобы колено 74,8

обычные клапана тоже неплохо крутятся, а тонкие теряют в практичности...
совмещение не только впуска необходимо, но и выпуска. там тоже образуются завихрения...
про вал согласен.
карб проще сделать свой, ибо даже 24*24 не раскроется толком на таком моторе(пустая трата, которую можно потратить на вал).
паука мало.
в КПП одной парой не отделаешся, она лишь увеличит разрыв между 1 и 2 передачами. нужен ряд.
под 74.8 нужны еще поршни...