[den812]

в природе они может и существуют а вот в нашем государстве кер с маслом ....

на соклько я понимаю то в топливе уже есть этот налог сейчас...
кто в курсах разъясните..

вообщем реально нужно исходить из "ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДОРОГИ" а не из того какое авто у тебя, а налог на роскошь исходя из ее стоимости ка во всех цивидизованных странах это дело третье.. как налог на недвижимость итд...  и это не должно касаться техники ...

купил, уплати, и фсе....

а дороги это дороги - портишь их - плати....

куплю блин танк... и разхерачу всю дорогу нафик, а у меня в птс будет написано что ЛС - не известно скока.... и заплачу как 50лс  ... но НЕСКИЙ НЕ ХИЛО МОЖНО РАСКОВЫРЯТЬ

постоянный полный привод, скорость не высокая , то что для города надо 60 км в час
:

http://forum.4x4club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=17251

[Keeper]

Угу. А грузы будем на тебе возить.

Так даваите дальше разбираться.Так авто грузовое приносит прибыль в год нормальную ,при этом приносит вред дорожному  покрытию и экологии думаю в  раз в 10-... больше чем Таже суба В4

[Keeper]

Да и вообще странна идиотов

Почему я продавая авто должен заплатить налог на прибыль???Вообще идиатизм

[GlobetrotterXL]

Так даваите дальше разбираться.Так авто грузовое приносит прибыль в год нормальную ,при этом приносит вред дорожному покрытию и экологии думаю в раз в 10-... больше чем Таже суба В4

Гы. Некоторые факты. Минимально необходимая мощность седельного тягача - 10 л.с. на тонну. Полная масса сцепки - 38-40 тонн. Транспортный налог в СПб для тягачей старше 5-и лет (а это подавляющее большинство подвижного состава) - 65 руб./л.с.

При этом 65-70% российского рынка международных автомобильных перевозок занимают польские, прибалтийские, украинские, белоруские и проч. фирмы. Которые никакого российского ТН вообще, разумеется, не платят.
Да, давайте поднимим налоги для перевозчиков! (Правда они и так далеко не только ТН платят). Нафиг нужны все эти грузовики на 1/6 части суши! Мешают, понимаешь, мощным Зубарам ездить. А когда совсем развалим отечественный рынок перевозок, так пригласим китайцев. Пускай китайскую экономику развивают. Им, б/п, нужнее. Нам не жалко.

[Keeper]

Гы. Некоторые факты. Минимально необходимая мощность седельного тягача - 10 л.с. на тонну. Полная масса сцепки - 38-40 тонн. Транспортный налог в СПб для тягачей старше 5-и лет (а это подавляющее большинство подвижного состава) - 65 руб./л.с.

При этом 65-70% российского рынка международных автомобильных перевозок занимают польские, прибалтийские, украинские, белоруские и проч. фирмы. Которые никакого российского ТН вообще, разумеется, не платят.
Да, давайте поднимим налоги для перевозчиков! (Правда они и так далеко не только ТН платят). Нафиг нужны все эти грузовики на 1/6 части суши! Мешают, понимаешь, мощным Зубарам ездить. А когда совсем развалим отечественный рынок перевозок, так пригласим китайцев. Пускай китайскую экономику развивают. Им, б/п, нужнее. Нам не жалко.

не надо передергивать я сказалездишь на континентале плоти за жир.

[Trekzx]

каждый смотрит со своей колокольни...
Вот честно, меня всякие там налоги на Камазы и прочие тягачи не трогают вообще. И если будет вариант сделать налог на мощные легковые а/м меньше за счет фур - я буду только рад.

[Медвед]

НАлоги если честно идиотские, как и коффициенты на л.с. по ОСАГО и не только в верхнем диапазоне.... Я бы сильно усомнился в том, что какая-нить 250+ л.с. машина портит дороги и экологию сильнее чем совецкий ГАЗ "Волга" во всех ее проявлениях....Да и роскошью избыточную мощность назвать сложно. В конце концов почему блин гос. чиновнеги на "наши" налоговые отчисления ездят спокойна на Мерсах С600, БМВ 750, Вольво С80 V8 и так далее.... И за эти машины тож налоги платятся из кармана "простых автолюбителей"....