[sparcoman]

мне всегда казалось, что аэродинамика хэтча хуже, сравнение максимальных скоростей и ускорений на больших скоростях, кстати, это подтверждает

[editor]

мне всегда казалось, что аэродинамика хэтча хуже, сравнение максимальных скоростей и ускорений на больших скоростях, кстати, это подтверждает

сравнения в студию, плиз, чтобы не голословить.

[sparcoman]

сравнения в студию, плиз, чтобы не голословить.

легко.. вот тут есть    и   тут тоже

смотри и сравнивай модели с одинаковыми двигателями и мощностями, но разными кузовами. Например, Гольф и Бору,  2108 и 21099,  мазду зэ хэтч и седан, бмв компакт и седан...

[BurzicK]

Не суди по овощам, которых видел в городе, о дизайне STI. это совсем разные машины

ну ты знаешь...........когда десятка появилась тоже все плевались, а теперь пол страны ездют.
ИМХО Какашко, некрасивое в мясо ваапще. Знакомый одну из последнх ситиаек ухватил в прошлом кузове, рад безумно. Причина недопокупки новой ситиайки полное какашковид.

[XEOn8]

Спарцомэн
время разгона до 100 у хэтчей в силу меньшего веса меньше, управляемость из-за меньшего веса за задней осью лучше - меньше проявляется склонность к заносу задней оси. Максимальная скорость, зависящая от аэродинамики - всегда индивидуальна.

Для сравнения:
Focus II Двиг: 1.4 Duratec 16V (80 Hp)(намеренно хиляка взял - видно лучше)
Седан:
До 100: 14.2с
Макс. скорость: 166
Хэтч
До 100: 14.1с
Макс. скорость: 164   (ага, аэродинамика хуже)

Ваз 9ка и 99я:(1,5и 78хп)
До 100: 13 и 14 соответственно
Макс. скорость: 160(одна фигня гавно что там, что там)

у 10ки и 12й:(1.5 i (78 Hp))
До 100: 14 и 14 соответственно
Макс. скорость: 165 и 170(оппа, значит тут у хэтча аэродинамика лучше)

Вообще хотел сравнить с сивиком(ну уверен просто, что у хэтча там показатели получше будут), но потерялся в списке разновидностей, да и создается ощущение, что одинаковых моторов япошки туда вообще не ставили(на несколько л.с., да все-равно подпилено), может кто вместо меня напишет. А вообще однозначно видно, что разгонная динамика у хэтчей лучше - это уже хорошо для субы, для которой в принцепи разница в несколько км\\ч на максималке не особо важна. А аэродинамика у хэтчей(по сути) должна быть лучше в силу их большего сходства с аэродинамическим автомобильным идеалом(располовиненная вдоль капля с обрубленным хвостом), ну естественно, если силуэт авто для этого подходит.

[sparcoman]

XEOn8,
я про разгон до 100 не говорил совершенно.
Динамика на больших скоростях и максималка у хэтча хуже, а это наглядная демонстрация разницы в аэродинамике

насчет зубил ты погорячился 99 быстрее в максималке, чем 08, 10ка быстрее 12-ки, опять же.

[XEOn8]

я про разгон до 100 не говорил совершенно.

ну это я так, чутка не в тему оправдывая переход на этот тип кузова.

насчет зубил ты погорячился 99 быстрее в максималке, чем 08, 10ка быстрее 12-ки, опять же.

Ну это данные галереи автору, сам ничего не придумывал. Пожалуй ты прав, лично я не нашел авто в кузовах обоих типов(да чтобы у хэтча был требуемый профиль) с одинаковыми моторами и кпп для примера. Хотел бы найти данные по сивику года примерно 97го, там вроде как хэтч должен быть в выйгрышном положении.

[Keeper]

При появлении каждого нового кузова суббару,все плюються а потом ездят и ничего вроде -)))

[Медвед]

Да уж, при всех недостатках дизайна, СТИ это СТИ! Главное чтоб ехало, и внутри было "уютно".... В левом руле 2.0 Турьбо буит или тока 2.5?

[editor]

В Японии разбили первую "СТИайку"

Австралийский сайт Сaradvice.com.au разместил фотографии одного из первых экземпляров автомобиля Subaru Impreza WRX STi, владелец которого уже успел попасть в серьезную аварию. Спереди оказался разбитым лишь бампер, а сзади - почти полностью смята правая задняя часть, включая стойку, крыло и так далее. Пострадала даже задняя дверь.

Причем на одометре этой машины на момент аварии была совсем маленькая цифра - 282 километра… Неудачный дрифтинг?



взято с auto.lenta.ru

[Keeper]

уже пора востанавливать и везти к нам =))