[frontera]

Драствуйте, уважаемые!
Если не трудно ответить на парочку вопросов... имеется авто - Toyota Corolla GTi (1,6 л 16 клапанов, по паспорту - 120 лысы) старенькая, 89 год, решил взять новую, а старую продавать не охото, уж больно мне ее отдавать жалко, не известно в какие руки попадет, за все время что у меня прожила ни разу не подвела!
Так вот подумав, я решил: после  того как новую возьму, заняться тюнингом старой... причем тюнинг достойный (ну конечно не как в Форсаже 2, скромнее надо быть) чтоб не стыдоба была куда-нить на ней явиться, чтоб навороты, уводили от старсти...
Так вот, хотел спросить с чего начать? Мотор - в принципе устраивает, жахать на нем не собираюсь, а так его за глаза, разве что выхлоп, да фильтр, с чип тюнингом... А вот с наружи - этож самое видное, хоцца и бампера махнуть и спойлер переставить, можно диски (говорят авиатехнология - хорошие), неончик можно (потом) ну и феньки всякие, типа защелок на капот, воздухозаборников и т.д.
Что посоветуете, куда обратиться, и если можно со ссылками на сайт...... И с чего начать? Собственно:

[[GOLDIE]]

Я думаю, стоит начать с тормозов и подвески (туда же, куда и впусквыпуск). Это увеличит прытткость, управляемость, да и классно присадит Тойоту к земле. Далее, сделай полный выпуск и впуск (обратись в AN-Racing, K-ART (есть тут их директор vovan), Ралли-Сервис или к Vulcano (он тут есть на форуме). Это выделит машинку 100 пудов. Далее внешность. Обвес, это тебе к IGrok'y он тут обвесы лепит. С ним поговори. Далее, графика на кузов, это к X-Trimmer или Boost'у. А потом (или раньше) можно заняться салоном, там раздолье, руль, кресла, ручки, тумблеры и так далее. Фирмы те же. Прости, адресов не знаю. тебе другие подскажут. А ещё под капотом можно много красивого сделать. ФолиаТек для подкапотного пространства целую гамму продукции выпускает.
Диски есть АТ (авиатехнология) но их, говорят, сложно достать. Кроме АТ есть ещё другие фирмы. Такие как Прома и ВСМПО. Но, будут ли они смотреться на Тойоте?

Если честно, мне всегда был интересен тюнинг не молодых машин. Это здорово. Было бы вообще классно, если бы ты в этом (или другом) топе описывал каждую покупку. "Где купил? Почём? Где установил? И вообще что да как." такой расскаж на каждую деталь было бы ОТЛИЧНО!!!

Я высказал всё, что думал. Спасибо за внимание.

[Screw]

 

хорошая машинка... пусть остаеться хорошей.

а займись лучше новой кароллой.

если решил упираться. то Gолди тебе всё грамотно расписал. согласен на 100%

[Vulcano]

Обращайся, внешне можно сделать все, что захочешь, делается аэрография,  воздухозаборники и прочее...
по тюненым запчастям... Есть канал, из Японии бу, или новье, недорого, ставится все у нас....

[frontera]

 Вот спасибо......   ни на одном форуме мне так быстро и полно все не описали... А теперь по обломам, как я понимаю это все в Питере, а я в Москве, в принципе в Питер летом поеду, к сослуживцу на отдых... а в Москве я вчера приглядел себе тормозные диски Брэмбо (вентилируемые, с дырочками   как сказали - водоотводы) и колодки к ним, суппорта перекрашу в нашем цеху (ониж алюминиевые, а мы им то и занимаемся) порошковой краской. По дискам - Промы в Москве навалом, любой цвет размер и раскраска, а с ВСМПО не хочу связываться т.к. имеется опыт когда мы у них заказывали диски, а они нас с поставками кинули, и из-за них мы клиента хорошего потеряли...
По поводу посадки - она и так посажена, но в одной раллийной команде (С.Т.К. Экми рэйсинг (а уж совсем конкретно П. Лядухин) сказал что можно без посадки обойтись - поставить проставки, подрезать и раздуть крылья и вкорячить 16" на низком профиле...
Аэрография мне, если чесно не нравится, а вот воздухозаборнички - дас ист гут, но это пока подождет..... Вхлоп/выхлоп - блин, гдеж на старую короллу найти равнодлинный выпускной коллектор? разве что от Селики ставить, но влезет ли он туды - надо экспериментировать.... и глушак какой? Ремус? Ассо? ПоверФул? тут еще один аспект, я живу в спальном районе, где каждый чих слышно за полкилометра, представьте что будет если я на прямотоке приеду туда часа в 2 ночи!!!!!!!!!!!! Под утро от машины только следы и останутся......... слыхал что есть какие-то двух режимные глушаки с клапаном. фильтр - 2 варианта - выпендриться поставив конусный, нулевого сопротивления, или в штатное место поставить тож нулевого сопротивления..... кстати, изящества сегодня утром заглядел подкапотное - в виде трубочек, шлангов и т.п. смотрится красиво, еще узнал где можно голову полирнуть, и хромом покрыть... вааще отпад будет...
 По салону - сиденья и без того хорошие, чехлы тока поменять, обивку дверей, ручки и тумблера - милое дело, но это опять таки надо как минимум смотреть.... в общем ща разберусь с новой машиной, и начну копить бабки на тюнинг, загоню ее к ребятам в Экми - пусть колдуют, благо для творчества там поляна будь здоров.... Ну и конечно-же буду отписывать какие изменения во что встали...
А сейчас самое животрепещущее - оптика, существуют в природе на такую корову задние фары а'ля ралли арт ? Или как спец заказ..... блин вопросов куча просто... кстати, панельку приборов я прям сейчас бы заказал, (точнее сами шкалы, распечатать на принтере - не катит, они просвечивающиеся) а в Москве оного я не встречал
А вообще, сама эта королла изначально - полуспортивная (если можно так сказать) ща попробую найти фоту салона и моторного отсека - выложу..........

[frontera]

А тут та-же фотка - но оооооочень большого разрешения 2,5 метра, ели кому надо :Собственно

[[GOLDIE]]

Всё ОК. Есть двух-режимные глушаки. А ещё есть с сайленсером (флейтой). Она прикручивается к нему и всё, никаких проблем. Коллектор... да, это сложная штука. Но, в конце концов можно немного оставить её в стандарте. Не хорошо, но можно.
Зато, нулевик - это эффектная шука сама по себе. А если ещё и с воздухозаборником на капоте, так чтобы прямо к фильтру подвод был - это шикарно будет. Нулевик лучше конус.
Можно машину посадить, а можн не сажать. Это да. Но всегда прикольнее посаженая машина смотрится. Я не говорю о посадке на 10 см. Я говорю о 3-5 см. Раздутые арки - это не менее прикольно.
Панель приборов - это большой вопрос. А вот оптика (передняя), типа Ралли Арт - это не проблема. Берктся фарки Хелла и для них делается пластиковый подиум, такой, как хочешь. Опыт есть, насколько я знаю.
Салон вижу. И так прикольно, но когда машина будет с претензией на тюнинг, то стандартный салон уже не будет казаться таким хорошим. Это точно.

[frontera]

Значит так, не могу уже терпеть, сегодня был на рынке, приглядел глушак - asso по деньгам вполне сносно, двух поточный прямоток однорежимный, но посоветовали, взять еще пламягаситель и между ним и глушаком вварить какуб-то трубку (может она и есть - флейта) и будет потише - почти без потерь....., на след неделе буду ставить, там-же фильтры-конусы с трубками, только вот что, у меня коробка фильтра с расходомером, опять в эксперименты бросаться (тупо вынимать старый  фильтр и во вход коробки втыкать венчик - так что-ли?) или изобретать велосипед с расходомером?!
а по фурнитуре - там тухляк, все что есть - педали, ручки, рули и свет (пороги и неон), ну крылья стоЯт, но стОят они как ведро героина (регулируемые - конкретные, алюминиевые)

короче со следующей неделе, по мере появления лишних денег, начнется фэйслифтинг моей старушки (прям как у Пушкина)
З.Ы. А где-нить в инете можно помсмотреть воздухозаборнички на капот??

[[GOLDIE]]

Не могу подсказать со всякими датчиками. Не могу. ASSO - это хороший глушак. Только он, надеюсь, не загнут вверх (DTM-style)? А то я тебе точно говорю, на твоей машине не будет смотреться. Что касается пламегасителя, то ОНО ТЕБЕ НАДО? Нафиг, мне кажется, не нужен. А флейта - это не трубка точно. Флейта - это заглушка, которая ввинчиваеся, в банки ПРО.СПОРТ или чисто Янонские банки, если я ничего не путаю. А ещё есть с заглушками, которые внутри глушаков и управляется из салона (электроника). Стоит бешеных денег просто!!!
Крылья, крылья, крылья.... Посмотри фирму PRO.SPORT. Там вроде цены очень демократичные.

PS: Откуда знаешь цену ведра героина?

[frontera]

значит с глушаком определился, к тому-же и ревет-то он не сильно.... а по поводу смотреться/несмотреться, мужик сказал, подъезжай, у нас свой сервис прям при тебе подберем глушак! А находятся они прям рядом с моим домом   http://www.stallker.ru ...... а все эти с флейтами, и прочей лабудой стоят раза в 2 (минимум) дороже...... (а мне кстати именно загнутые вверх и нравятся.... ну в общем поглядим....)  пламягаситель - не нужен, в том-то и дело, даже коллектор менять не хочу. А фильтр придется ставить нулевку в штатное место (такие тоже есть, квадратный). По поводу оптики - задние фонари разберают и на их основе делают новые, смотрится конечно не так круто, но что-то есть.... боюсь оригиналы все-же будут лучше выглядеть....
с крыльями картина такая - есть такой полигон МАДИ на Ленинградском шоссе, там есть аэродинамическая труба, а ребята из оттуда приезжают к нам покупать алюминий, в общем с ними поговорю в трубе покручу, и крыло соберем силами нашего производства (хотя может оно и не надо.... что труба покажет, спойлерок-то у меня стоит штатный уже...)
а что там по поводу оптики вперед вы говорили?!?!?
P.S. про ведро - эт у нас так шутят, когда цены неразумно высокие  

[frontera]

а вот собственно, что у меня под капотом творится.......... ух страшно, как увидел чуть не обомлел, давненько я туда не лазил...........

[frontera]

Поговорил сегодня со своим начальником, он в Алюминии и сплавах - дока, как - никак с 1993 года в алюминии крутится..... в общем по Российскому производству дисков дал совет такой: http://www.smk.ru/html/disks.html - Ступино, самые реальные диски из тех, что у нас производят (ковка), а купить их можно тут: http://www.intehno.ru/Catalogd.dhtml - это официальные дилеры, у них цены заводские - дешевле не найти...
а Прома, ВСМПО, и Краснодар сейчас гонят полную лажу, все зависит от алюминия, и матриц, так вот этот алюминий у них худшего качества, да и матрицы устарели.... а чем ковка лучше литья: при литье в структуре диска могут образоваться пузири воздуха, которые проявятся только на кочке (попросту диск развалится, а если еще и сплав плохой - уууууууууууууууууу) или в шиномантаже (но это еще на заводе могут отбалансировать)
А при ковке все эти пузырики выбиваются..... соответственно качество выше.
Да, диск на литье мягче, якобы поэтому при влетании в кочку подвеска на ковке разбивается быстрее - да бесспорно, но, литой диск деформируется, и подвеска будет спасена, а кованные нет, соответственно (допустим) выбита стойка..... спрашивается что лучше искать новый диск или новую стойку???

Вот собственно какие соображения у наших (http://www.alros.ru - это не реклама) бугров по этому поводу, я думаю им можно верить больше чем торгошам на рынке.... у кого какие соображения?

[Screw]

молодой человек, будите разбирать салон, то я куплю у вас 2а передних сиденья... по приличной цене  

по оптике говорили следуюшее: покупаешь хеллу и делаешь под неё подиумы пластмассовые, можно алюминевые ну ты понял, короче...

[Screw]

АТ тоже делаеться в ступино  

это по поводу дискоф

[[GOLDIE]]

О!!! Я же тебе говорил, что нафиг нужен этот пламегаситель!!! Всё правильно. А вот фильтр в штатное место - это зря. Не прикольно. Может и даст чего, но выглядеть не будет. Хотя, это уже по твоему желанию.
По поводу фар. Можно купить пару ХЕЛЛАвских фанариков и сделать по них пластиковый подиум (корпус фары) со всеми креплениями и так далее. Получается хорошо. У нас так один человек сделал передние фары. В фотоархиве с последней гонки посмотри. У него красная низкая Хонда Дель Соль. Есть несколько фоток, где видно оптику. И я радом с ней есть. Вот.
Диски, диски, диски.... Да, АТ вроде как тоже в Ступино делаются. У них наиболее крепкие 15е диски спортивного рисунка. Ну, много много спиц. Остальное не очень. ВСМПО - это гражданские диски. А Прома колятся легко. Лрказано на Мурманском шоссе.
Под капотом у тебя как-то не уютно...