А скажите мне на милость - почему сильно должна измениться динамика, если вес колеса меняется незначительно, а радиус качения остаётся прежним?
На >120л.с.(хотя важнее тут наверно момент)наверно и не будет сильно.
Вот именно, Дмитрий прав.
Момент силы = сила*плечо.
Какая в ж** разница, какого диск радиуса, если суммарный размер колеса остался прежним и масса тоже примерно такова же.
Другое дело ширина когда меняется с 165 на 195, но это уже другой аспект площади соприкосновения, авто перестает непроизвольно шлифовать, может это вы перепутали с динамикой?
К тому же выигрыш в устойчивости, машина сразу начала нормально держать дорогу.
Единственное, чего я не успел еще вкусить - это расход, по идее должен слегка вырасти.
Диски магниевые, Р15 вот такие, весят в районе 6кг:
http://www.rus-alprom.ru/upload/144ae39619c5bb44ae3961a13dc.jpg
Я про это и говорю(сила на плечо),думаете железо на плечо тоже самое что резина на плечо ? Собственно из этого вопроса и возник вопрос о весе резине,она же явно легче диска ? Вот и выходит. То что управляемость лучше на широкой резине,и то,что на ней же максималка будет меньше это всё явно понятно. А вот чтоб посчитать динамику в теории нужен вес диска и резины .
Rzheffkin Так с каких дисков был переход ?
Ковка R13 весит(одна и таже модель "Альфа")4.1 , R15 - 6.3.Предположу,что обод - 50% массы диска.,тогда двигателю в первом случае надо толкать 32.5см*2кг,во втором случае 37.5см*3кг.Зная вес резины и его распределение по колесу,можно сделать такой же расчёт.Затем,сложив и приравняв,узнать,сколько лишних килограмм толкает двигатель.