Ура ! Я отремонтировался
Вообщем чего было :
При повороте ключа втягивающее срабатывало (давало плюс и поджимало привод) однако стартер не крутился. Перемыкание плюсовых клемм втягивающего ничего не давало. Напруга в бортовой сети падала с 12,5 до 10,5 вольт - все вообщем симптомы гибели стартёра.
Разбор стартера показал что счётки в порядке, был небольшой ток утечки на обмотке - погрешил на него.
Однако перед тем как поехать прикупить новый стартер, интереса ради подключил стартер напрямую к АКБ ... и он закрутился ...
Ставим на место, поворачиваем ключ ... фиг
Кидаем новый АКБ напрямую на клемму для прикуривания (т.к. в бмв аккум под задней сидушкой, под капотом есть клемма для прикуривания, провод от которой идёт напрямую на стартер) - фиг, не крутит
Меряем напругу - на стартер 12 вольт приходит.
Думаем что нах такой блудень перед зимой не нужен и опять собираемся за новым стартером, однако на "последней попытке" машина заводится как ни в чём не бывало ...
Радуемся
едем на мойку, встаём в очередь, глушимся ... и снова не заводимся ... материмся, радуемся что поехали на двух машинах, что магаз рядом и что стартер меняется за 15 минут без подъёмника (он на М30 стоит сверху)
И тут приходит откровение
Перемыкаем клеммы втягивающего ... ессно фиг НО! тут допирает что искр особых нету ! Материмся что тестер не взяли с собой и не промерить сопротивление, которое ессно никто не догодался промерить раньше ведь на утечку не грешили т.к. цепь генератора у М30 совпадает со стартерной, а т.к. гена работал исправно, и на заведённом дрыге напруга в бортовой поднималась до 14, то вообщем подумалось что с проводами всё ок.
Решаем делать "на глаз" - берём ту-же отвертку которой перемыкали клеммы, и перемыкаем плюс втягивающего и корпус дрыга ... искра есть но очень слабая ... Перемыкаем плюсовую клемму для прикуривания и корпус ... искра есть и очень приличная
Думаем что хана проводу с клеммы на стартер (по нему-же идёт и плюс с АКБ) - снимаем, смотрим ... всё гуд.
И тут блин находится суть проблемы ! Клеммник выполнен в виде болта, на который насаживаются провода с запресованной на конце шайбой, и всё это поджимается гайкой. Так вот, с этой-же клеммы был взят плюс для доп вентилятора, который включался через релюшку. Т.к. ессно обжатого провода под рукой не было, то провод был просто подмотан на этот клеммовый болт и зажат шайбами с двух сторон. Ессно одна из этих шайб окислилась и стала работать как диэлектрик. Т.е. напруга на стартерный плюс подводилась по корпусу самого болта, но его клемма была заизолирована от остальных ...
Много мата, обещание больше не колхозить с электрикой и море радости что больше не придётся топтать говны без мафынки !
Ура товарищи, я рад
Может кому пригодится
П.С, Аквариус, не обсмеивай меня прилюдно, я каюсь что я мал и не опытен ...
