Хы. Странно, что мерин осилил такой издевательств. Даже не зная устройства АКПП, чтоб переключить с N на D, нужно сначала выжать тормоз, а уж потом совершать манипуляции с селектором.. И гидротрансформаторное масло точно давление не успее нагнать.. Так что планетарка, фрикционы и прочая требуха полетят за милу душу. Это примерно как на ходу переключить передачу на механике, не выжимая сцепление. То есть переключить можно. Но последствия очень уж предсказуемы..
1. Чтоб воткнуть драйв из нейтрали тормоз давить не надо (только при переводе из паркинга).
2. Давление создается при вращении гидротрансформатора, лопасти которого соединены с коленвалом двигателя. Поэтому пока двигатель не вращается, давления не будет - т.е. нечем будет сжать фрикционы для передачи момента с выходного вала АКПП (соединенного с колесами) на вал двигателя. Ну если по-простому то заводить с толкача машину с автоматом идентично аналогичной процедуре на машине с механической коробкой, но при нажатой педали сцепления.
3. На механической коробке можно переключать передачи без выжима сцепления абсолютно без последствий для деталей коробки ( а именно синхронизаторов) при определенном навыке выравнивания оборотов двигателя и валов КПП (в простонародье такой прием называют перегазовкой и раньше ему в обязательном порядке учили на курсах).