Всем нашедшим время написать воинам дорог большой респект!
Отвечаю оптом, без конкретизации адресатов:
- кузов, как ни странно, в очень приличном состоянии.Немного приопущен зад, что вполне объяснимо, с учетом запаха картошки и старой картофельной шелухи в багажнике. С другой стороны, это же подтверждает летне-дачно-гаражную судьбу "трешки". Уточнение: машинка якобы реэкспортная, из Югославии, сиденья красные, из двух сортов матриала - что-то вроде ис.кожи и ис.замши. Неожиданно очень короткие и четкие (чур не ржать! :laughing:)ходы кулисы КП, прямо "гоночные". И сам рычаг как из машины времени - хром и круглый эбонитовый шар (родной), прямо как в детстве! Ностальгия и советское ретро рулят! Крылья шестерочные - был удар боковой, не ушедший внутрь. Хотел бы поменять на родные;
- мотор чистый, карб тоже. Опознать его, к стыду своему, не смог, последний раз видел карбюратор больше двадцати лет назад.Завелась сразу, но почему-то вторая попытка после выключения оказалась менее успешной: 3-4 раза. Очень долго пришлось держать "подсос";
- пассс. сиденье болтается, но все детали под ним целые. Как делать, не помню;
- стыки крыльев и многие другие промовилены прямо по белой краске - хозяйский подход преобладал над эстетикой. Локера какие-то плоские, вроде бы самопальные, но в хорошем состоянии;
- висит "грелка" омывателя, хозяин был аккуратный, но не рукастый, мог бы поменять на бачок;
-"оптика" стоит как-то неровно, что усугубляется изгибом решетки. Эффект "запавших глаз";
Сам лично склоняюсь к такой концепции "оживления" (слово ТЮНИНГ обещаю всуе не употреблять) машинки: попробую вернуть как можно более аутентичный внешний вид, чтобы была треха, а не БМВД (боевая машина воина дорог) и немного разгуляться внутри. Кстати, на ней абсолютно непошорканные маленькие никелированные колпаки на колесах. Поэтому буду доставать вопросами.
Особенно интересует:
- инжектор. А разве можно его присобачить на 2103 двигатель? И как? Сколько после этого живет движок и трансмиссия? Не потянет ли это за собой бесконечную цепь улучшений?
- как приводить в порядок колеса, чтобы сохранить ретро-колпаки?
- не будет ли удар проходить "на кузов" через газовую "Плазу"?
- как выровнять фары?
- стоит ли перекрашивать? Какие краски тогда (1975 г.) использовались?
- что делать с салоном?
- стоит ли добавлять 5-ю скорость?
- и т.д.
Бюджет вряд ли будет больше штуки-полутора, с учетом стоимости покупки. Кое-что хотелось бы сделать своим руками (почти каприз), ну а с серьезиной - к кулибиным, само собой (давайте наводки). Где-то в инете вычитал совет ставить четыре горизонтальных карба на "классику" - якобы побивает инжектор, как Пересвет Челубея (хотя они погибли оба сразу :sad:). Хотелось бы услышать авторитетное мнение ОВД (опытных воинов дорог).
А зачем разрезают шестерню? И какую? (Отдельное сорри от гуманитария).
Просто отдать на станцию как-то неинтересно, да и жмотно.
Что-то подсказывает, что тема второй жизни недорого добытой из сухих, еще советских, гаражей "классики" может оказаться интересной, в том числе по бюджетным соображениям, очень многим.
ЕЩЕ РАЗ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ОЧЕНЬ ЗАНЯТЫМ ВОИНАМ ДОРОГ, КОТОРЫЕ НАХОДЯТ ВРЕМЯ В НОЧИ ОТВЕЧАТЬ КРИВОРУКИМ ГУМАНИТАРИЯМ!
Пусть сопровождает вас на питерских и других дорогах крылатая девушка-Удача!
Можете обращаться с юр. вопросами (почти 20 лет стажа :wink:)
До связи! Юрич