ну, если внешний вид, то
сюда забавная вещь из оки
тыц еще ссылочки:
http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=1398http://www.autonavigator.ru/autonews/2004/12/03/1.htmlвот, что о ней пишет хозяин на другом форуме:
*****
Колея расширена на 35 мм (так написано на сайте).
Что плохого с тормозами-пока не знаю,их эффективность чуть хуже,чем у классики(2105)-но меня(и особенно моего "молодого водителя")устраивает,мы быстро пока гонять не собираемся.
Движок сверху выглядит очень опрятно и компактно(за счет нового корпуса воздушного фильтра).
Его ресурс(особенно МеМЗа 245.1-49 л.с)дефорсированного под 76 бензин(АИ-80) довольно значителен.По испытаниям завода-около 170 тыс км.Я столько проехать на этой машине не надеюсь.
Передачи переключаются зеркально (об этом тоже написано в одной их моих ссылок)потому,что к уменьшенной до 4-х ступеней стандартной 5-супенчатой коробке от "Таврии" приспособлен рычаг и механизм переключения передач от "Оки"-в нем нет одного плеча-поэтому передачи так переключаются.
Не знаю,как на родной "Оке"(никогда не ездил),но по сравнению с классикой(2105) ходы рычага у "АСТРО"при переключении значительно больше(как у Москвича 2140!)наверное, как у всех переднеприводных машин.
К зеркальному порядку привыкнуть очень просто(3-4 дня).
Задняя включается как у всех нормальных машин (сильно вправо и на себя).По-моему мнению этой машине все же не хватает 5-ой передачи.На 4 она тянет при 70-80 как зверь, а дальше уже хочется по привычке(как у моей ВАЗ-2105) включить 5-ую и ехать спокойно 90-100.Запаса мощности движка хватает.
Может я и неправ-но мне показалось,что большинство обсуждений разных тем в форуме в той или иной мере сводится к тому-как бы сделать родной движок помощнее(или движок с инжектором приладить или карб рассверлить или еще какое чудо сотворить???).Может я и неправ-но вот такое сложилось впечатление от внимательных просмотров этого(и других-например
http://www.oka-club.ru )форумов.
Когда я читаю форум "пятерочников" ВАЗа или другой классики-там вопрос,как бы сделать движок помощнее ни у кого не возникает.К слову сказать,что у владельцев "Ниссан-максима" и форума-то вообще нету(обсуждать нечего!)
С психологической и потребительской точки зрения все это обсуждение означает,что главной реальной болячкой "Оки"-раз о ней столько говорят,является недостаток мощности двигателя!
По потребительскому классу -это недорогая(была) ПЕРВАЯ(или последняя) машина для молодежи или для людей со средним достатком.Молодежь после 1-го года вождения уже считает себя "ассом" и "гонщиком"-им и начинает не хватать мощности двигателя.Кому-то нужна машина для коротких перемещений туда-сюда по загруженному городу или плавно перемещаться из города в город(им не нужны гонки от светофора до светофора)-их вполне устроит и существующий движок.Но-согласитесь 1/2 от супефорсированного уже по жизни двигла 2109-степень сжатия 9,9!,поршни расточены под 82(дальше стенки не позволяют!)-это очень напряженный режим для стандартного двигателя и выжать из него еще что-то за счет инжекторного впуска-мне просто жалко движок и его ресурс.
Установка же МеМза в 49 л.с ,евросалон от 10- ки с обивкой боковин и сидений твидом,краска в металлик всех машин-это попытка "Астро-Кара"завоевать новую нишу на рынке отечественных автомобилей за счет молодых-но с претензиями на "гонщика".И с кошельком,не позволяющим купить машину посерьезнее,чем гибрид "Оки " с "Таврией".
Возможно при этом появится масса других неприятностей и болячек-я пока не знаю.
С уважением-Андрей.
взято с
http://forum.autonavigator.ru/topic2435.html*****