смотри вылет диска... возможно будут чиркать о лонжерон передние при полном вывороте руля, а задние скрести о пружины например... придётся немного выставить.
ну и желательно чтоб мотора хватило катки эти крутить... так скажем на сток 8вольт... я бы ограничился 14ми...
По результатам тестов автомобильных изданий переход с 14/185/65 на 15/195/15 добавляет в среднем 0.2-0.3 с лишнего времени до 100км/ч, а переход с 13/175/70 на 15/195/15 0.3-0.4 с на двигателе сток 1500 16V.
Прогнозируемый результат для 1500 8V увеличение этих времен на 0.2-0.3 с.
К тому же важным для динамики является еще получаенная масса колеса - можно добится даже ее уменьшения при переходе с r13 на r15 (естественно речь об этом может илти если забыть о литье или ВСМПО
. А во всех тестах использовались тяжелые (хотя и кованные) диски.
Даже в худшем случае получаем 0.7с. Это конечно много для драга, но для быстрой езды помоему ничего с учетом всех плюсов которые ты получаешь при езде на низком профиле. На мой взгляд переход на 195/50/15 является оправданным как на 1500 16V сток так и на 1500 8V сток.