там же все написано в устройстве датчик ускорения измеряет ускорение в 2х осях (посмотрел бы на такой датчичек полезный к стати).
для измерения ускорения никаких данных ненадо кроме как от датчика.
там подключать не надо.
все вычисляется исходя из формулы
F=m*a (типа a и g это взаимозаменяемые названия).
фактически в идеале
F=радиус колеса*передаточный коэффициент от двигла*крутящий момент двигла
тоесть при идеальных условиях(када не действуют силы противодействия движению определяемые аэродинамикой и силами трения)
крутящий момент на колесе=F/(радиусколеса*передаточн коэфф от двгл)
далее допускаем что трение и другие силы скушивают часть момента обозначим скушенное как Mтр получаем
крутящий момент двигла =
( F/(радиусколеса*передаточн коэфф от двгл))-Mтр
далее зная обороты на которых измеряется момент или скорость можно вычислить и мощагу
далее читаем что там надо забиват в прибор для измерения мощаги:
масса автомобиля,потери в трансмиссии, трение качения,аэродинамика, скоростной интервал
значит все верно :biggrin:
вообще то был бы более полезен прибор показывающий график ускорения от времени по нему можно оценивать внешнюю характеристику двигла и собственное умение тормозить.
В буржуйском инете я находил приборец по которому можно было как раз измерять внешнюю и прочие характеристики двигла , момент им соответствующий.
а вообще по грамотному надо б узнать скока Абитовская система телеметрии стоит а она вааще следит за тобой во все глаза и рисует даже твою траекторию
.......вот такой вот полезный датчик ускорения