[Super-Max]

Тем кому интересно - отчет после разбора.
К сожалению или к счастью я интутивно оказался прав.
Сели кольца.
Падение компресси по удалении от помпы оказалось +/- случайным - в первом горшке маслосъемное кольцо (судя по следам было хуже всего) а дальше лучше. А последнем горшке первое комрессионное наоборот было хуже всех.
На новых кольцах все зазоры примерно одинаковые и в допуске. Задиров на цилиндрах нет. Вот такие дела.
Новые кольца ВАЗ по виду помоему выглядят абсолютно также т.ч. я не уверен, что первые были паленые или что эти нормальные :wink:

Т.ч. полной ясности у меня как не было так и нет. Раньше я бы сказал, что таких случайностей с палеными запчастями подряд быть не может. Но после того как я поменял подряд 18 обычных лампочек NARVA (купленных в разных местах) и когда я уже собирался равномерно замазать фару герметиком, то на шару купил 19. Выглядела она почти так как 18 предидущих, но она работает у меня до сих пор на той же фаре.
После этого я понял, что все бывает.

Всем удачи.

[Super-Max]

Мда? Ну мож и легко, а у меня не выходит... Помогите.

У меня рассуждения такие: когда напрваляющие на выпускных клапанах разгашены то превышенные зазаоры в парах клапан-фтулка и далее стакан-голова (тут они часто большие) приводят к тому, что очень небольшая часть отработанных газов улетают не в трубу, а в голову создавая там избыточное давление. В результате даже при нормальной состоянии компрессионных колец давление газов попадающих в голову через винтиляцию каретера достаточно, чтобы часть масло вместе с ними улетела в кастрюлю или ресивер, кстати известно, что подобый эффект возникает, когда маслосъемная сетка сильно грязная.

Это мое объяснение данного явления - возможно физика процесса немного другая.

Факт в том что оно имеет место быть.