[Dance-R]

Ильич дело говорит.

Лучше раз в 20 тыс. менять сцепление,чем коробку.

Жесткое сцепление дает очень большую нагрузку на трансмиссию.
Ты ж драгом не занимаешься,где жесткие пререключения предпочтительней.

[STAN]

Ну не для стока же, шо за вопросы?   По существу есть что сказать?

[STAN]

Почитал тут про диски сцепления металокерамику ClutchNet.

Вопрос: эти диски сцепления (6-лепестков с демпфером) можно ставить на корзины сцепления штатные/Valeo/Suchs или нужно покупать усиленную? Кто-то из наших ездит на металлокерамике?

Керамический шестилепестковый диск    (с демпфером)  ВАЗ 2110-12   54700   

http://www.clutchnet.ru/product.html?idt=3&idb=0&stype=0

[Ilyich]

а зачем оно нада то тебе?

[Dance-R]

Ну не для стока же, шо за вопросы?   По существу есть что сказать?

да, почитай последний Автоспорт про субару Альпинского.

[Ramires]

ИМХО, оно нафиг тебе не нужно без мотора сил в 130.
Или ты хочешь стандартную коробку грохнуть побыстрее?

[STAN]

Ну думаю что 131 пони наскребу, если еще фильтр воздушный поменяю на новый.   Так что, никто на практике не ездил с таким сцеплением на ТАЗике? Отзывы то есть?

[jivik]

У меня похоже сцепление кончилось. Я как раз думаю над похожим вопросом. Как понял из прочитанного лучше родное ставить. Преимуществ почти никаких только геморрою больше?

[STAN]

Преимущества то есть. Вот у того же Hazy_Ghost оно стоит, попробуем узнать. Естественно речь идет о полностью перебранной коробке с восьмыми потрохами и нормальным рядом с ГП, опять же скорее всего придется поставит и усиленный ШРУСы и все такое.

Отзывы прежде всего итересуют такого плана - как оно в гражданском применении при движении по городу, в пробках и так далее.

[Bandit]

На сколько я знаю, у ClutchNet есть почти гражданское сцепление
(просто услиленное) и сцепление Спорт, которое работает только
включено-выключено. Может ошибаюсь, но где то я про это читал!

[Montoya]

на восьмаке на керамике ездил Леша(ReX)...
я на его машине ездил... оно конечно хорошо, но в городе - гемморой(и это говорю я после своей подвески )...
и прально сказали, что лучше менять сцепление раз в 30 тыков, чем маховик...

а лучше поставь шестое сцепление... где и как это сделают - ты знаешь...

[Telo]

я тоже озадачился этим вопросом... но склонился к Шевинивовскому... там прижимная сила больше у корзины.... а метелокерамику с демпферами.. держал в рукахх...В известной Канторе... конечно интересно... но ну нах... мне оно не нада.
Даже на раллийной тачке у Кирила его нет

[RC]

Почитал тут про диски сцепления металокерамику ClutchNet.

Вопрос: эти диски сцепления (6-лепестков с демпфером) можно ставить на корзины сцепления штатные/Valeo/Suchs или нужно покупать усиленную? Кто-то из наших ездит на металлокерамике?

Керамический шестилепестковый диск    (с демпфером)  ВАЗ 2110-12   54700   

http://www.clutchnet.ru/product.html?idt=3&idb=0&stype=0

Нет! Ставить надо с усиленной корзиной.
Только что к нам приезжал человек, поставивший керамику с родной корзиной... минус корзина... плюс... точнее сказать минус диск(судя по всему некачественная подделка под керамику... продающаяся на рынке)...
А еще лучше менять и маховик! Либо(если покупать маховик для тебя дорого) ставить новый ВАЗовский и облегчать его.

[STAN]

Облегченный вазовский маховик итак тонкий, а тут металлокерамика его проточит за год на см в глубину и мы имеем в итоге гимор по переборке заново блока с балансировкой колена с маховиком. Оно нам надо? Уж лучше менять сцепление через 30 тыс чем маховик. Я не прав?

[MAE]

Отзывы прежде всего итересуют такого плана - как оно в гражданском применении при движении по городу, в пробках и так далее.

На 1100 я уже отвечал... Могу добавить что есть диски с кевларовыми накладками.
Это как раз альтернатива (как пишут) мк для города. Оно не такое резкое как мк, но держит момент на 30% больше чем обычный диск. Но моё мнение - если по городу часто ездишь, то забей.