[speedster]

напоминаю
крутильные моторы это когда ход поршне МЕНЬШЕ его диаметра

Чего за ересь?
На крутильность мотора действует много факторов, а не только соотношение диаметра поршня и хода колена.Очень большое значение имеет высока блока, длина шатуна, степень сжатия.
Исходя из твоей классификации новый Форд Фокус 2.0 170л.с. при 7000 тыс обротов-ни разу не крутильный,так как имеет геометрию 84.8/88
У Рено Клио еще хуже 82.7/93, а тоже 170 л.с. при 6250.
Ми16 157 л.с. 1.9 литра  83/88 и таких примеров еще достаточно.

а длиноходные(низовые) это когда ход поршня больше его диаметра
а одинаковое сочетание чего дает?

а одинаковое сочетание называется "квадрат"
Примеры
Хонда К20
Тойота 3S-GE
Опель C20
все движки спокойно крутятся до 7-8  тыс.оборотов.

Ваня-) ты спутал иномарки с тазами-)

[Dance-R]

напоминаю
крутильные моторы это когда ход поршне МЕНЬШЕ его диаметра

Чего за ересь?
На крутильность мотора действует много факторов, а не только соотношение диаметра поршня и хода колена.Очень большое значение имеет высока блока, длина шатуна, степень сжатия.
Исходя из твоей классификации новый Форд Фокус 2.0 170л.с. при 7000 тыс обротов-ни разу не крутильный,так как имеет геометрию 84.8/88
У Рено Клио еще хуже 82.7/93, а тоже 170 л.с. при 6250.
Ми16 157 л.с. 1.9 литра  83/88 и таких примеров еще достаточно.

а длиноходные(низовые) это когда ход поршня больше его диаметра
а одинаковое сочетание чего дает?

а одинаковое сочетание называется "квадрат"
Примеры
Хонда К20
Тойота 3S-GE
Опель C20
все движки спокойно крутятся до 7-8  тыс.оборотов.

[mrack]

какие лучше и для чего?
напоминаю
крутильные моторы это когда ход поршне МЕНЬШЕ его диаметра
а длиноходные(низовые) это когда ход поршня больше его диаметра
а одинаковое сочетание чего дает?

[Drandulet]

имхо для города удобнее шобЫ тянуло аж с низов,для кольца предпочел бы моментный мотор на средних оборотах+подхват на высоких,а для себя машинку  которую докручиваешь до 6 тысяч а потом включается VTEC и машина взрывается звуком и ускорением аж до 9300...

имхо, выбор тут нифига не очевиден и зависит от темперамента драйвера, точнее от показания датчика пятой точки водителя.
вставляет или не вставляет. вот и все.
а о преимуществах и недостатках  таких моторов, имхо, спорить глупо.

кому-то прикольнее  прикольнее раскручивать мотор в визг и тащиться от звука пылесоса на максимальных оборотах, кому-то прикольнее ехать на моменте, как дизельный грузовик и улыбаться.

каждому свое

[falcon_sd]

крутильные моторы это когда ход поршне МЕНЬШЕ его диаметра

а фазы газораспределения? их уже в расчет не берут? ИМХО, если мотор собран не из вторсырья, то крутильность больше определяется распредвалами, чем коленом. даже короткоходный мотор можно сделать моментным, если свести к минимуму перекрытие фаз впуска/выпуска. Ну, собственно, о чем и говорил Dance-R, приводя примеры.

[mrack]

ну если я правильно понял тоесли у меня мотор типа "квадрат"
то меняя распредвал я могу его поднастроить как и на крутильность так и на моментность?
тоесть какб такая универсальная фишка для экспериментов получается

и ПОПУТНЫЙ ВОПРОС изза чего впринципе весь сыр бор --
какой режим эксплуатации наиболее оптимален по части сохранения ресурса для двигателя типа "квадрат" -- крутильный режим (ну тысяч до 6 на каждой предаче) или моментный (этак езда на 2-3 тыс постояно)
если учитывать что машинка на каторой он стоит довольно легонькая(не больше 1 тоны)

[Dance-R]

Как уже сказали выше-если мторо создан не из вторсырья,то он  будет нормально работать и при низких и при высоких оборотах.
И здесь важней настройки мотора, фазы ГРМ, степень сжатия и пр.
С точки зрения ресурса-движок лучше не крутить.
Например крутильные Хондовские моторы очень хорошо кушают масло-даже новые.

Но если не крутить,то увеличивать объем.

[falcon_sd]

на маленьких моментных моторчиках не погоняешь, на них только тошнить можно. правда, в относительной тишине и с комфортом.
чтобы вваливать на моментном моторе, он должен быть просто огромным (от 4л, типа америкосовских v8).

[Dance-R]

Вот еще какая мысль.Есть такой вариант доработки  классиковского мотора "квадрат" 84х84,так вот.Он ни финга не крутильный получается.Веселенький,если голова и валик хорошие.но не ебашит.

[pacifier]

на маленьких моментных моторчиках не погоняешь, на них только тошнить можно. правда, в относительной тишине и с комфортом.
чтобы вваливать на моментном моторе, он должен быть просто огромным (от 4л, типа америкосовских v8).

Почему это на маленьких моментных моторах не погоняешь?
если у тебя есть 25 кг на тонну веса, то нормально погоняешь.
И настрать 2 литра у тебя в моторе или 4.  

[falcon_sd]

Почему это на маленьких моментных моторах не погоняешь?
если у тебя есть 25 кг на тонну веса, то нормально погоняешь.

например, на тракторе Беларусь!
ну а кроме шуток, согласен, конечно. тока такой момент получить с мотора 2л не так-то просто... вот с 4х - легко.