http://autospravka.com.ua/?razdel=newspaper&sub_razdel=show_item&id=142РАЛЛИ (наркотик тяжёлой героиновой группы, применение которого сопровождается седативным эффектом, снижением уровня сознания, а также крайне интенсивным переживанием наслаждения, сравнимого по модальности эффекта с сексуальным оргазмом; вызывает физическую зависимость; стопроцентная привыкаемость, сужение круга интересов)
Деление на классы примерно такое же, как и в кроссе, так что "восьмёрка" тоже вполне подойдёт. Но нужно ещё одно кресло и штурман (1 шт.) для него. В комплекте обычно не поставляется. Хороший штурман – явление вообще редкое, а хороший СВОБОДНЫЙ штурман – редчайшее. Практически все состоят в сложившихся и накатанных в течение не одного сезона экипажах. Естественно, ещё один комбез, два шлема с "переговоркой" (около $1000 за пару) и т.д. Штурманский компьютер Terratrip – $200. Система пожаротушения – $200. В остальном – всё перечисленное для кросса с той лишь разницей, что технические комиссары в ралли куда более строги и придирчивы – с комбинезоном или креслом, у которого просрочена омологация, здесь возникнут проблемы. Закрывать глаза на несоответствие экипировки, как в кроссе, не будут – скорость в ралли не та, так что при аварии всё должно быть ОК. Хотя аварии здесь, надо признаться, куда более редки, чем в кроссе. Этапов всего шесть, но все они проходят далековато от Донецка, и поэтому "дорожные" расходы вполне сопоставимы с кроссовыми. Только ралли проходит в три дня и дистанция каждого этапа (а следовательно и износ техники) во много раз больше, чем в кроссе. Плюс множество тренировок, составление "легенды" трассы и т.д.
DZ. Какой бы из вышеперечисленных наркотиков вы ни выбрали, "спрыгнуть" уже вряд ли удастся. Стоит всё это дорого, но, чёрт возьми, оно того стоит!