[falcon]

самый продаваемый в рф таз - семейство 2105. потому что он самый дешевый. в этом ответы на все вопросы, какова роль таза в раше. новые авто по цене старых и с теми же недостатками. "если заехать на тазе в лес и заглушить мотор, то будет слышно, как он тихо-тихо ржавеет". :smile:

в принципе, надо понимать, что автотаз можно либо оставить как есть продолжать выпуск 2105 для народа, либо закрывать и перепрофилировать на дорогие машины, как это произошло, например, на украние. но тогда забудьте о дешевых ведро-вагенах. это будут довольно качественные, но дорогие иномарки. как, например, шеви-дэу ланос. 10 куе за нормальную комплектацию. 2105 по сравнению с ним вообще не машина. но он и стоит более чем в 2 раза дешевле.

ничего, рано или поздно рф войдет в вто и тогда пиз#ец настанет всем этим чмошникам. вот только доживем ли?..

[Sulla]

ничего, рано или поздно рф войдет в вто и тогда пиз#ец настанет всем этим чмошникам. вот только доживем ли?..

В ВТО в ноябре войдем. Ездий аккуратно.

[stb]

китайское г продают по тем же или более высоким ценам  :wink: и на них есть покупатели. в автотазе до сих пор бандюки, пока рынок под зад не даст ниче не изменится.

[Sulla]

китайское г продают по тем же или более высоким ценам  :wink: и на них есть покупатели. в автотазе до сих пор бандюки, пока рынок под зад не даст ниче не изменится.

ТАЗом уже рулят вояки..Которые до этого ракеты продавали.. Они на последнем салоне выволокли Калину и строем на пресс-конференции ходили..
Да никто не будет из Автоваза делать конкурентноспособное предприятие. Так же как и из Камаза, ГАЗа.. Логистик любой вам скажет, что это нереально. Дешевле разбомбить.
Объясняю. На примере Камаза - живу я тут.
Камаз по смете стоил 4 млрд долларов. Реально - раза в 2 больше. Плюс пришлось построить город. И инфраструктуру. И все производство было ориентировано на выпуск 150.000 грузовиков в номенклатуре из 10-12 моделей. Эти модели выпускаются в неизменном виде (ну, почти) с 1976 года. Разрабатывались же они в конце 60-х.
Сменить модель - невозможно. Идеология производства на это не рассчитана. Оборудование - не рассчитано. Кадров для этого - нет.

Примерно такая же хня и у ВАЗа. Его строили из расчета на вал. Все оборудование, технологические схемы, идеология, логистика - из этого расчета. Никто не предполагал, что будет требоваться каждый год дорабатывать модель, а каждые 5 лет ставить на ковейер принципиально новую. Поэтому призывы и пожелания к конкурентоспособности - благие. И нереальные.
А с учетом того, что на ВАЗ завязаны примерно 2 миллиона человек (всё Тольятти, кучища смежников - половина из которых тоже градообразующие предприятия) - проще душить иномарки.

Ну, и соображения нацбезопасности - хотя бы один, но чисто свой автозавод иметь необходимо. Страна большая, на случай войны или обострения независимость от супостата в этом вопросе требуется, слов нет...