[OM]

Я тут кое что расписал, думаю многие выкладки будут интересны начинающим эксперементаторам, может кого-то уберегут от ошибок.
http://www.ulitki-motorsport.ru/forum/topic.php?forum=9&topic=10

[Inv@lid]

прочитал- а 177лс  с ресивером- это вообще очень хорошо... особоенно с мотора меньше 1.6 (если я ничего не пропустил)... а дросселя с 2 рядами форсунок вообще жесть особенно на 1860. кстати, что мешало сделать конфу 82.5х84 и пройти в класс 1800?
вообщем интересная история атмосферного движка... правда все моторы, судя по графикам, были достаточно крутильные.

[OM]

прочитал- а 177лс  с ресивером- это вообще очень хорошо... особоенно с мотора меньше 1.6 (если я ничего не пропустил)... а дросселя с 2 рядами форсунок вообще жесть особенно на 1860. кстати, что мешало сделать конфу 82.5х84 и пройти в класс 1800?
вообщем интересная история атмосферного движка... правда все моторы, судя по графикам, были достаточно крутильные.

Сейчас уже есть точное убеждение, что на ресивере можно иметь л.с. не меньше, чем на дросселях, только по моменту проиграешь, но выиграешь по оборотам. И что лучше вопрос спорный.
Мешало мое недоверие к 129-му шатуну.
Это один мотор.

[Inv@lid]

блин, все это выдержал ОДИН блок... ух ты....

Я решил пойти по пути ромиреса или мехха- поставлю компрессор, а потом, возможно, турбину.

[STAN]

http://photofile.ru/users/omm/3281412/

ВСХ в высоком разрешении

[xRedbull]

STAN спасибо.
кстати OM если строить под спринты ресивер лучше оставить сток?!
низ 1.6 на 75.6x82
планируется доработка головы, с валами пока не определился(рабочий диапозон хотелось бы 1500-5000об/мин). выпуск д.51

[Bort]

рабочий диапозон хотелось бы 1500-5000об/мин). выпуск д.51

тогда можно сток оставить

[OM]

Под спринты достаточно стока, да и лучше.