сталкивались, есть опыт. Только те кто делали прокляли все на свете. Там очень много подводных камней на что уходит уйма времени и денег. На такие моторы ставят бошки 7А.
Вот для примера. Поршни от твоего мотора и мотора 7А, чью голову ты хочешь поставить, по размеру одинаковые. Но! На поршнях 7А есть еще и насечки под 4 клапана. Каналы для ОЖ опять же отличаются, хотя с виду бошки одинаковые. Сколхозить можно, но все же не очень правильно. Опять же электрику переделывать нужно.
В общем на просторах интернета я нашел только одного человека который это все начал и довел до конца. Сейчас сам он говорит что если бы знал что все так будет - не взялся бы никогда.
Короче, затраты и трудоемкость всего этого перекрывают целесообразность. Я не противник тюнинга, но иногда лучше не браться за заведомо бесперспективные проекты. В лучшем случае ты получишь 25-30 лошадиных сил, но каждая лошадь тебе будет стоить примерно 120-130у.е.
Вот как-то так.
А я вот, кстати, катаясь на моторе 2,3 не испытывал недостатка мощности. Он уверенно едет с низов и разгоняет машину до 210км/ч. Чего еще нужно? Спорткары из этих чемоданов всё равно непутёвые))))) Им даже 2,2Т как выясняется маловато.... А вот 4,2 Атмо в самый раз)))