*

[GOLDIE]

  • SHIKANA
  • *****
  • 3034
    • Просмотр профиля
    • http://www.forum.freerace.spb.ru
Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« : 07 Января 2004, 14:44:59 »
У меня тут несколько вопросов. Просто я поспорил, выйграть хочу. Сам в принципе представляю ответы, но хочется более знающих услышать.

1. Объясните пожалуйста, почему для инжекторов лучше холодный воздух в двигатель впускать?
2. Что такое система холодного впуска (такая стоит на Хонде CRX - демокаре "Точки Тюнинга")? Из чего система состоит? Как работает? Почему "холодного"?
3. Что такое система индукционного наддува? Из чего состоит? Как работает?
4. Сколько в среднем дают нулевики?
5. Какие подводные камни?
I\'m, a schizophrenic, but I\'m ok now...:silly:

(Звезда в шоке!)

Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #1 : 07 Января 2004, 15:41:04 »
1. Объясните пожалуйста, почему для инжекторов лучше холодный воздух в двигатель впускать?

Почему для инжекторов??? И для карбюраторов аналогично...
Потому что чем ниже температура, тем большая масса воздуха окажется в том же объеме. Проще говоря тем больше окислителя (кислорода) окажется в цилиндре за такт впуска.


2. Что такое система холодного впуска (такая стоит на Хонде CRX - демокаре "Точки Тюнинга")? Из чего система состоит? Как работает? Почему "холодного"?

В самом лучшем случае  забор воздуха происходит не из под капота (где он нагрет) а снаружи, там он холоднее. Состоит - из того же нулевика в красивом корпусе и воздуховодов.
Либо нулевик без корпуса ставится гда-нить подальше от мотора, поближе "к наружи", возможно за какой-нить перегородкой,  от горячего подкапотного воздуха подальше...



3. Что такое система индукционного наддува? Из чего состоит? Как работает?

Из воздухозабоника пошире и воздуховодов. Работает за счет "подпора" встречного воздуха.

4. Сколько в среднем дают нулевики?

 Результат зависит от степени форсировки мотора конструкции фильтра и его полезной площади...

5. Какие подводные камни?

В теории грязи больше... Для ВАЗов на практике выходит наоборот, через неплотности в ВАЗовсой кастюле говна в 10 раз больше попадает.

Subaru Legacy B4 RSK (BE5, EJ206, E-4AT)

Toyota Caldina FZ (AT191, 7A-FE, A245)

Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #2 : 07 Января 2004, 19:04:57 »
ну вроде на все ужО ответили просто сравнение одно.

5. Какие подводные камни?

представь что нулевик эта зажигалка зиппо в сравнении с китайской за 5 рублей.  все "+" и "-" аналогичны

а еще нулевик это эффектный внешний тюнинг подкапотного пространства

*

[GOLDIE]

  • SHIKANA
  • *****
  • 3034
    • Просмотр профиля
    • http://www.forum.freerace.spb.ru
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #3 : 07 Января 2004, 20:49:12 »
Спасибо, спор выйгран... чисто символически, но выйгран.
I\'m, a schizophrenic, but I\'m ok now...:silly:

(Звезда в шоке!)

*

gismo

  • *****
  • 555
    • Просмотр профиля
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #4 : 08 Января 2004, 20:10:26 »


представь что нулевик эта зажигалка зиппо в сравнении с китайской за 5 рублей.  все "+" и "-" аналогичны


Чо та недопер я сравнения, поясни плиз.
AK-74 Inshurance Company!

*

[GOLDIE]

  • SHIKANA
  • *****
  • 3034
    • Просмотр профиля
    • http://www.forum.freerace.spb.ru
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #5 : 08 Января 2004, 20:25:15 »
Стоит дороже, но работает качественнее, стабильнее, разбирается, элементы меняются, моются, чистятся, но нужен уход и так далее. Так вроде.


А с системой индукционного наддува что? Разве там н вентелятор вставлен за фильтром? ???
I\'m, a schizophrenic, but I\'m ok now...:silly:

(Звезда в шоке!)

Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #6 : 08 Января 2004, 21:12:11 »
А с системой индукционного наддува что? Разве там н вентелятор вставлен за фильтром? ???

Это кто тебе такое рассказал?
А вообще: индукция - хорошее слово, его можно найти в толковом словаре...

Subaru Legacy B4 RSK (BE5, EJ206, E-4AT)

Toyota Caldina FZ (AT191, 7A-FE, A245)

*

[GOLDIE]

  • SHIKANA
  • *****
  • 3034
    • Просмотр профиля
    • http://www.forum.freerace.spb.ru
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #7 : 08 Января 2004, 22:33:26 »
Ни кто не рассказывал.. собственное наблюдение. Или я туплю сильно?
I\'m, a schizophrenic, but I\'m ok now...:silly:

(Звезда в шоке!)

*

jivik

  • ****
  • 407
    • Просмотр профиля
    • http://jivik.narod.ru/index.html
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #8 : 08 Января 2004, 22:39:09 »
я не понял о каком вентиляторе идет речь?

*

[GOLDIE]

  • SHIKANA
  • *****
  • 3034
    • Просмотр профиля
    • http://www.forum.freerace.spb.ru
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #9 : 08 Января 2004, 23:11:13 »
Электрический вент. ставится сразу сзади нулевика. А работает аент. от сети авто. Вроде закручивает воздушный потом, чем способствует смешению смеси....  :- :- :- Или туплю... :-[ :-[ :-[
I\'m, a schizophrenic, but I\'m ok now...:silly:

(Звезда в шоке!)

*

Trekzx

  • *****
  • 844
    • Просмотр профиля
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #10 : 09 Января 2004, 10:53:02 »
Электрический вент. ставится сразу сзади нулевика. А работает аент. от сети авто. Вроде закручивает воздушный потом, чем способствует смешению смеси....  :- :- :- Или туплю... :-[ :-[ :-[

Это типа вентилятор от компа?!?!?!?!?!?!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Зайди на форум рейс402. Там есть топ "парнишка всех задвинул" в курилке - мы все от души смеялись!!!! ;D ;D ;D

Думаю, ты заблуждаешься! Ничего не даст - что бы дало, это уже турба!
Или я заблуждаюсь... ::)

*

SLam

  • *****
  • 568
    • Просмотр профиля
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #11 : 09 Января 2004, 19:40:01 »

Почему для инжекторов??? И для карбюраторов аналогично...
Потому что чем ниже температура, тем большая масса воздуха окажется в том же объеме. Проще говоря тем больше окислителя (кислорода) окажется в цилиндре за такт впуска.


А почему тогда зимой нельзя ездить с обрезанной кастрюлей (я так понимаю и с нормальным нулевиком тоже)? Двигатель тупит на низких оборотах.
Ну или типа этого...
http://vturbo.net/10317/

Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #12 : 09 Января 2004, 20:33:09 »

Почему для инжекторов??? И для карбюраторов аналогично...
Потому что чем ниже температура, тем большая масса воздуха окажется в том же объеме. Проще говоря тем больше окислителя (кислорода) окажется в цилиндре за такт впуска.


А почему тогда зимой нельзя ездить с обрезанной кастрюлей (я так понимаю и с нормальным нулевиком тоже)? Двигатель тупит на низких оборотах.
это не двигатель тупит
opel corsa

*

SLam

  • *****
  • 568
    • Просмотр профиля
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #13 : 09 Января 2004, 22:05:22 »
это не двигатель тупит
Вот ответить нормально нельзя...
Ну или типа этого...
http://vturbo.net/10317/

*

[GOLDIE]

  • SHIKANA
  • *****
  • 3034
    • Просмотр профиля
    • http://www.forum.freerace.spb.ru
Re:Впуск. Нулевики и всё такое. Хэлп.
« Ответ #14 : 09 Января 2004, 22:34:42 »
У тебя карб? Просто карбам сильно холодный воздух как-то не рчень нравится.... мне так говорили.
I\'m, a schizophrenic, but I\'m ok now...:silly:

(Звезда в шоке!)