Подвожу,факин,итоги...Красный-в жопном состоянии,хотя хозяин бьет себя пяткой в грудь,что все Ок,на вопрос об октановом числе назвал цифру 92...за что был послан.Тверская машина хороша,да и хозяин не мудак,но,сцуко,не турбо.Тоже-нах...Ишшо одна с заглушенной турбиной не поддается критике...Остался один,лишь леопард :doh: ,мать его,по всей видимости-за ним мне и дорога.Вот такие дела...Всем спасибо!
вот, что хозяяин пишет про тверскую машину:
"Моя история фанатства началась совершенно случайно! Выбирая свой первый автомобиль я хотел от него мощности за 150л.с. На тот момент главный притендент был "бочка" с vr6 и 178л.с. на борту. Но в последний момент я заглянул поиском по другим вариантам. И тут и я встретил его! Редкой красоты автомобиль черного цвета на как мне казалось больших колёсах. Доп опции перекрывали с лихвой любого немца. В общем бессоная ночь в нете и список на просмотр готов 3 200sx от 89 до 91 года и всего одна бочка!!! Первый был красный s13 довольно сильно гнилой. отказать! второй тот что чёрный! Просто идеал автомобиле строения! что то нериальное на тот момент! короче прокатился по територии какой то базы! 1 раз заглох! списал на свою неопытность. Короче беру без вариантов! дальше даже не поехал смотреть! В общем возвращаясь обратно из Москвы в Тверь при попытке дать копыти отвернуся датчик. Поставили поехали дальше!
Приехал я домой поехал показывать друзьям. Все были в шоке ведь такой тачки они не видели никогда!! Дал одному прокатится! О черт слитает ремень грм и гнёт клапона! На следующий день самый на мой взглят авторитетный сервис уже ковырялся в нем! 300 у.е. работа+ прокладки сальники+ б\\у бошка 400у.е. в общем под штуку ввалил.
Когда начал забирать заводится не хотел совсем! Кое как завели поругались, разьехались! На следующий день к знакомому с мануалом смотреть почему не работает как надо! два дня выставляли ремень ГРМ! Он так попёр что даже страшно становилось! В общем погонял погонял и начал замечать что из под машины масло капает! Диагнос был суров-турбина!!! Затем разборка машины! поиски турбины спор с другом кто того обгонит! В результате машина получила отремонтированную турбину, выхлоп 3" JDM впуск, чип. Но неожиданно после 7500 оборотов начали разлитатся вклочья помпы(около 5 шт.) Как выянилось изза неотбалансированной крыльчатки вентелятора! Решил! Опять прохваты! и опять поломка! проладка под башкой не выдержала! Заменил! Затянул! Прикатал! Опять пробило!
Решил сразу разобрать до винтика и собрать почеловечески!
В итоге: новое колено, поршня, кольца, перебрана башка и т.д. и т.д.
несколько килобаксов ушло навсегда!
Все хорошо! Едет как надо! Беда в одном отсечки по оборотам вообще похоже нет!
Еду я домой сзади на хвосте висит импреза врх! 1 светофор другой. нервы не выдерживают пропускаю вперёд и встаю рядом! Я оказался на старте впереди
Первые 2 передачи приходится просто непускать его 3 передача и субара обкакалась только тахометр показал что то около 8 и температура зашкалила! После этой победы последовала замена башки и турбины!
Дальше я начал понимать что движёк надо менять!!! занялся помисками sr20det! Или дорого или нету!
В итоге нащёл себе s14 и решил продавать s13 пока продавал умер окончательно ca10det заменил на sr20de вот пока парюсь с проводкой! Купил тормоза от фащки!
Мечтаю о s13 с rb26dett и левым рулём.
Есть предпосылки сбытся мечте(тфу-тфу)
Все пока!!! Продавать не хочу! а покупатели как назло толпой валят!"
PS: инфу взял с форума нисмо.