Ну, вот и проиндексировал ваш форум - яндекс.
Прочитал фсё.
Хочу передать привет всем участникам форума, и сказать большое, человеческое спасибо, за то, что вы так тепло отзываетесь о моём Космиче.
С момента того описания, которое запощено у вас на форуме, Космич претерпел некоторые изменения
Во-первых – мы с Космичём занимали легко второе место в зимнем стрит рейсиге в Липецке в этом, 2006 году – на ледовом треке на Ферросплавной, в течении нескольких раз за зиму.
Во-вторых, господин Дроздофф забил на продвижение фильма «Форсаж-3» с эксклюзивным участием Космича конкретно, так что этого фильма пока не будет, но мы все ждём.
В-третьих, меня достал анатомический прогиб сидений, пришлось пассажирское переднее выкинуть, чтобы не мешало обзору, а своё, родное, водительское, широкое, анатомическое сиденье (москвичёвское) сменить на ублюдское узкое вазовское сиденье UNP-comfort. Очень не удобное, зато спина не болит от вибраций, и боковая поддержка не сильно развита.
В-четвёртых, трёхступенчатая КПП лёгким движением гаечного ключа преобразована в четырёхступенчатую. Пятую передачу мне механик ставить отказывается, мотивируя тем, что Космичу на данном этапе и 170 км\\ч хватит. На четвёртой.
В-пятых, самобалансирующийся аккумулятор – списан в расход, вместо него в феврале 2006 поставлен намертво EXIDE MAXXIMA 900, который заводил пепелац в 42 градусный мороз с третьего прокрута.
В-шестых, уничтожены оранжевые, аэродинамические полоски из высокотехнологичных полимеров. (Космические технологии.) Дело в том, что полоски имеют определённую толщину, и, как оказалось, создают сопротивление воздуху, даже, если они из тончайшего оракала.
В-седьмых, в багажнике больше не прорастает картошка и фасоль, т.к. лишние граммы нам с Космичём ни к чему.
В-восьмых, аэрография по всему кузову под «Жравокрылую Срань» - не существует.
Уже год, как это просто 2141 покрашенный в акриловый белый цвет вместе с бамперами.
Нас с Космичём даже гаишники узнавать перестали.
В-девятых, охрана двух сигнализаций, двухуровневого датчика объёма, и аналогово-цифрового датчика вибраций была демонтирована за ненадобностью, после отдирания аэродинамических полосок и покраски в белый.
Теперь Космич живёт около подъезда моего дома, нарики и воры на него не зарятся, и он стоит не замкнутый всю ночь. А бомжи уже знают вкус переточенного Макарыча, и не лезут в него погреться даже если на улице минус 30. Проверено этой зимой.
Центральный электропакет замков отрублен от вырванной с корнем сигналки по той-же причине. Нам с Космичём нечего скрывать.
В-десятых, полный прямоток выхлопных газов непосредственно из камеры сгорания в кабину стал управляемым. Т.к. глушака нет вообще, а резонатор прямоточный, то при открытии окон в машину попадают выхлопные газы. (Прямоток дует под задний бампер, завихряется, и прямо в багажник, а оттуда в салон.) Но, стоит закрыть окна……
В-одиннадцатых, щели в задних дверях уменьшили, но не настолько, чтобы мешать продувке салона.
В-двенадцатых, вы скажете, что я умалишённый, когда я сообщу, что вложил в Космича около 100 рублей чисто на последний тюнинг в 2005.
Да, я согласен, машиной он от этого не стал. Так и остался Космичом.
В-тринадцатых, с резиной, на самом деле придумали, летом Космич ездит на резине 165х60 на соревнования по стирит рейсингу в Липецке, а зимой – на резине 185х80, и тоже на соревнования по зимнему стрит-рейсингу.
В-четырнадцатых, Космич, единственный автомобиль, который занял четвёртое место, в не официальном, зимнем авто-кроссе в Липецке. Первые три места заняли профессиональные кроссовики на подготовленных восьмёрках по классу D1.
В-пятнадцатых, Космич реально валит 402 метра за 16.85.
Это было в августе 2005, сколько валит сейчас – сказать не могу, мы не ездили ещё на соревнования такого уровня, чтобы замерили скорость прохождения 402. Зима блин. Остаётся дрифтовать.
В-шестнадцатых, хочется объяснить товарищу VADOS, про: «...непосредственно из камеры сгорания в кабину...». На самом деле, отрезать глушак с резонатором от паука – очень легко.
Но очень опасно. Возможно возгорание. Для улучшения времени прохождения четверти мили в Воронеже в 2004 я это делал. Вроде жив. Но, никому не советую с этим баловаться – огнеопасно.
В-семнадцатых – да, я – калека. Мозги у меня не в ту сторону.
Нет бы иномарку купить, так ведь нет. Езжу на говне.
Чесно. Я так и думаю. Но.
Когда в городе давишь тапу в пол, оба карбюратора одновременно открывают пространство, и бензин, бурным потоком вливается в двухлитровый двигатель…
Честно – у меня крыша едет.
И поэтому, я не променяю никогда свой автомобиль на Фокус или Мондео.
Лучше я буду ездить менее комфортно, но более быстро.
На самом деле, очень приятно, что моё живое слово заинтересовало участников этого форума.
Огромное спасибо за внимание, заходите ко мне на сайт и форум.
http://www.racing.rembyt.comСамые главные секреты - там.
;
