Про разбор пол-машины дабы махнуть шланг ... ну вообщем когда я первый раз открыл капот 605ого то почувствовал себя идиотом

Примеры из жизни :
Умерли штатные сигналы. То, что они расположены под бампером вообщем не сильно огорчило т.к. до проводов добраться было можно и вообщем было принято решение поставить новые сигналы на нештатное место а "куда влезут". ДЫК ВОТ - ОНИ НИКУДА НЕ ВЛЕЗЛИ !!! Да, под капотом НЕТ места куда можно поставить два маленьких обычных сигнальчика - в итоге пришлось на время демонтировать сирену от сигналки.
Едем дальше - потёк бачок омывателя - где находится бачок у нормальных машин ? Ну наверно не под крылом, или по крайней мере чтобы снять (даже чутка сдвинуть) бачок надо снимать крыло ...
Следующие - диагностика цепи ГРМ ... ну тут совсем страх - для диагностики пришлось разобрать морду целиком.
Я уже молчу о таких пустяках как воздухозаборник который приходится демонтировать чтобы добраться хоть до чего-то кроме свеч и щупа.
Так что мазер это не уникальная к сожалению машина, это видимо все франко-итальянцы с большим кол-вом доп оборудования и мелочей

---
П.с. ввиду авральной работы до выходных топик точно не закроется
