там есчо масляный термостат должон быть
хотя мож она пожизни масло гонит на радиатор
то он должон быть прочным весьма чтоб не надуться
когда в мороз буш заводить холодный двигатель
посоку когда термостат был фиговый прошлой зимой в -25
у меня 2 раза шланги масляные срывало
а принцип простой (ну как у меня на Опиле штатная она приблуда)
когда термостат закрыт масло идет в фильтр и обратно в двигатель
если он открывается когда масло нагревается до 80 гр
масло идет в радиатор потом в фильтр и двигатель
термостат стоит в входном канале с насоса масляного
и затыкает дырку на радиатор.
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?catid=T85&engtype=20XE&body=&image=E102&maingrp=3вот моя проставка-- сверху двигатель снизу фильтр