А, я все равно до конца чемпионата войду во второй десяток,вот увидите,хоть  спортсменов будет тыщща миллион до неба

Организаторам,почему больше не приезжает музыка,и где шашлык?

Да уж перепугался я изрядно,большое спасибо что так быстро и аккуратно эвакуировали с трассы.
Зато сделал очень хороший вывод под капот надо заглядывать чащще,а хомуты затягивать туже.
До встречи на следующем этапе.

Вот еще инфа общепознавательная:

Все или почти все водители знают, что такое дифференциал и для чего он
нужен: это устройство позволяет колесам в повороте крутиться с разной
скоростью. Ведь наружное от центра колесо проходит больший путь, чем
внутреннее. Но у обычного дифференциала есть серьезный недостаток - он
снижает проходимость. Как только автомобиль попал одним колесом на лед, а
другим - на асфальт, "внутренняя свобода" дифференциала уже идет во вред: то
колесо, что на асфальте, стоит, а колесо на льду беспомощно буксует с
удвоенной частотой вращения.

Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) обладает
меньшим кпд (из-за потерь на трение), но на скользких покрытиях или при
избытке тяги он может полнее реализовать крутящий момент двигателя.

Если под колесами асфальт и не знать, что стоит хитрый дифференциал,
наверно, ничего не почувствуешь. Автомобиль как автомобиль. Покрытие
достаточно ровное, коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой
приблизительно одинаков, а значит, разность в угловых скоростях колес
невелика и дифференциал практически не работает. Но стоит выехать на
заснеженное шоссе и дифференциал дает о себе знать, невысокие снежные
переметы машина преодолевает увереннее стандартной. На льду и укатанном
снегу автомобиль с "блокировкой" разгоняется куда быстрее чем с обыкновенным
дифференциалом. В поворотах машина управляется заметно лучше, четче
отзывается на работу педалью газа. На рыхлом снегу блокировка показывает
себя с лучшей стороны: заметно улучшая "вездеходные" качества а/м.

Итог: машина уверенно разгоняется на скользкой дороге, остро реагирует на
работу рулем и тягой, показывает чудеса проходимости.
И все же - нужен ли водителю самоблокирующийся дифференциал? Если приходится
много ездить по плохим дорогам, по льду, преодолевать грязь и снежные
заносы, его стоит поставить.Если же автомобиль большую часть времени
проводит в городе, редко съезжает с шоссе, мало эксплуатируется зимой и он в
стандартной комплектации, то лучше потратиться на хорошие шины - толку будет
больше, а проблем меньше.

Тольятинский винтовой с преднатягом 3,5 кг. 9000 рублей.но думаю можно найти подешевле.

А где этот парк,я вроде Красное Село неплохо знаю,но парка там не видел.
С уважением Alex51.

Так когда деньги сдавать .
И кому.