теперь интересует wilwood.
смущает рабочая поверхность - не будет ли она перегреваться при интенсивном торможении?

Я некоторе время назад изучал для себя тормозной вопрос. В Вилвуде меня лично сильно смутило то, что там почти наверняка дюймовая резьба. Если это так, то будет проблема с подбором фитингов для шлангов.

Смотря как катаццо :-) в 25 рублей лучше AST катаццо можно будет быстро :-)

сам то ездил на AST? Не тянет она на 25 косых ну ни как...

Интересно, а почему не тянет?

Стил Р. Действительно нужен, спасибо за помощь!

Готового прямо сейчас нет, ждать около недели.
Дальнейшие вопросы лутше в мыло или в личку.

Dimma widebody рулит.

Адназначна.
Только аффтар обозначил свою неготовность на 1500$.
Если везти из Европы, то ценник только на сам пластик будет довольно близок к этой цифре. Плюс поставить/покрасить.
Наиболее бюджетен всё же вариант подгонки от другого аффто.
Если, к примеру, взять польско-литовский бампер за 5-8 тыс, то его подгонка обычно обходится 4-6 тыс. Либо заморачиваться по подгонке самому. Гараж+пиво+напильник решают.

Если судить по пружинам, то H&R не намного лучше Weitec. В основном по качеству различаются амортизаторы, а не пружины. Витки на пружинах разных производителей одинаковые, качество материала тоже.... Так что если берутся только пружины, то о качестве можно почти не думать.

Если судить по пружинам, то H&R намного лучше Weitec.
Как раз из-за какчества материала. Почти двукратная разница в цене на ровном месте не появится. Значит производитель на чём-то скроил. На разработке, на материале,  а скорее и на том и на другом.
Если каталоги полистать и цены посравнивать нарисуется интересная картина по Г1:
KW 140 ?
H&R 150 ?
Eibach 160 ?
Vogtland 130 ?
Weitec 98 ?
Не слишком ли большой отрыв в цене для безупречного продукта?
Впрочем, каждый решает сам, на что потратить свои  ?.