2 Sedmiko
Всё правильно не надо строить дубли, есть масса пустых ниш.
Что сейчас в СЛ кто? Никого выезжающего из 14с, а на хорошем тазу без порезки можно ехать из 13.5с
Кто мешает в ФСА на 21-й кузов добить м50 и поставить закись?
Бюджетнее и быстрее корчей.
Кто, а точнее - что, мешает я уже писал.
СЛ не очень интересен из-за своего позиционирования - "класс для новичков на полустоке". Далеко не каждый способен почувствовать достаточно сильный кайф, заключающийся в процессе выжимания сотых долей секунды путем ювелирных высокотехнологичных доработок из подходящего по регламенту железа. Это долгая, кропотливая и весьма дорогая дорога, идти по которой очень мало у кого хватит хотя бы обычного терпения.
21 кузов и м50 с закисью - таки да, наверно будет быстрее корчей, а если поставить на 21 кузов турбину от МиГ-31 он буде быстрее вообще всех и не только в ФСА. Но это просто по своей идее и поэтому неинтересно, например, лично мне, за других говорить не буду. Но ты тоже почему-то предпочел строить корч из таза, а не ставить м50 в 21 кузов. А то, что интересно, строится с чистого листа, без опыта предыдущих поколений за полным отсутствием такового. Строится долго, муторно, дорого, путем проб и ошибок и самостоятельного кручения гаек в 5 часов ночи в гараже, [OFF]откуда я только что и вернулся
[/OFF]. Соответственно имеем великий и всепоглощающий ПРОЦЕСС, а результат, маячащий в далекой перспективе, в кругу ценностей уже как-то теряется.
Ну и регламент год от года меняется. Поэтому проект, нацеленный на СЛ или ФСА сегодня, к концу постройки неожиданно может обнаружить себя в ФСБ, а то и вообще в анлиме.
Я рад за вас, что у вас есть знакомые, способные ставить диагнозы и "цены с запасом" по телефону, но ИМХО это бред.
Для кузовного ремонта после бокового удара на 50 кмч, согласен, бред. А вот ответить на вопрос "сколько стоит установка и настройка стандартного турбокита ХХХ на абсолютно стоковый и исправный двигатель УУУ?" можно и по е-мейлу и весьма точно, не так ли? Другое дело, что шведы имеют такой опыт и знают что по чем, а в Питере такого опыта ни у кого нет и никто ничего точно сказать не может. Но ведь и после осмотра машины они ничего нового сказать не смогут, поскольку дополнительной информации не получат! А время на "подъехать посмотреть" будет потеряно - вот в чем проблема.
То, что вам не отвечают или посылают в поиск, далеко не всегда.
А вот то, что на малейший подкол, вы вместо аргументированного юмора, как институтки психуете и убегаете это факт.
Да никто не психует, все нормально. Юмор-юмором, юмор - это позитивно, но хотелось бы еще и мнения по сути вопроса слышать. А юмор без информации, на получение которой рассчитываешь, воспринимается не всегда адекватно.
Я тоже много читал и посылаем был, ничего терпеливо идешь дальше и отношение меняется.
Действительно, терпеливо иду дальше, никакой трагедии в этом нет, но вот отношение к пославшему меняется - тут ты прав.
ЗЫ Стыдно должно быть, человек между прочим умер.
[OFF]Нет, не стыдно. ИМЕННО потому, что человек умер. Потому, что десятки и сотни человек также точно умерло. И у меня на руках один умер. И хоронить приходилось, и жен, оставшихся с детьми, из шока выводить приходилось. Именно поэтому не стыдно. И я буду ВСЕГДА в таких случаях высказывать свое мнение в робкой наивной надежде, что хоть кто-то вместо того, чтобы поставить в посте точку и через пять секунд о нем забыть, прочитает, вдумается и сделает хоть какие-то для себя выводы. Пусть я при этом выгляжу бездушным моральным уродом, но вдруг, ну хоть один, а? Врядли, конечно, но вдруг?..
А человека жалко, очень искренне жалко. И этого, и многих других. До скрежета зубов жалко. И блин, я НЕ ХОЧУ, чтобы кого-то еще было так же и по той же причине жалко. И поэтому мне не стыдно. Извини.[/OFF]
Кто-то там что-то про призовые писал, что типа вложения не окупятся. Так вот никто, я думаю, и не пытается постройку действительно едущей машины окупить призовыми. Участие в дрэге - не бизнес, даже в Америке, насколько я знаю, это - не бизнес. Подняться на призовых не выйдет.
Сравнение дрифта и дрэга от STANa позабавило. Могу ответить: дрифт - это легко, на ржавой классике задние колеса отработкой смазал - и крути жуков перед девками, только синие писалки включить не забудь чтобы красиво было, а куски линолеума лучше снять, чтобы дым ровнее шел. А вот из 10 секунд на 402 метра выйти - это надо знания иметь, понимать что к чему и серьезно строить для этого машину. Тут о чем речь-то вообще идет? О птушных понтах или все-таки о серьезных проектах?
Про 10 килобаксов и "есть свое жилье" тоже порадовало. За 10кб можно разве что коттедж типа "сортир" в области купить. Первый вклад куда? В ипотеку? Нах*й-нах*й. А в свои проекты народ и сильно поболее десятки вбивал, когда хаты дешевле, чем сейчас в разы стоили. Вопрос приоритетов. Проект на первом месте - остальное по остаточному принципу. Тогда - построишь, и все скажут "Вау, чувак, ты реально крут!" и пойдут по своим делам.
Просмотр сообщений
Позвонить я бы рад, но как-то раньше 4 ночи все не получается. А в такое время вы, полагаю, будете не сильно рады со мной общаться :-D [/OFF]
