ну вылет то 20 по любому будет, но в общем хотелось бы знать всетаки великаль будет разница, в том плане, что у меня 245/40/18, думаю есть ли смысл поменять на 235/45/17, если с колейностью практически ничего не изменится, то нету смысла менять то

Народ, расскажьте, плз, великаль разница по чувствительности к колейности  между 235/45R17 и 245/40R18, желательно те, кто пробывал сам.)

вот здесь я писал где проставки заказать можно
http://forum.racewars.ru/showthread.php?p=79957#post79957

Народ подскажите в чем проблема?

e30,  диски вентилируемые (циммерман сверленый, не левые,  колодки sparco t51 холодные), суппорта от 325,  главный тормозной видимо от м10в18 возможно с диаметром поршней 19мм, задние тормозные барабаны (цимер, колодки ate), механизмы саморазводки новые, работают хорошо.
шланги томрозные нормальные, новые (правда ХЗ производитель, но не на помойке покупались)

суть проблемы:
если троса ручника отрегулированны так, чтоб срабатывал самоподводящийся механизм (это значит ручку можно выдернуть на 7-9 щелчков, и ручник схватывать начинает наверное с третьего) то педаль внизу, причем очень сильно, но тормоза есть.

Если трос подтягиваешь, то саморазводка не работает, и делаешь так, чтоб педаль была вверху, и ручник прихватывает легко на первом щелчке и вытягивается примерно до 5, то тормоза начинатся вверху, но зад начинает рановато прихватывать и по мокрой весьма легко идет на юз, а морде еще далеко....
Но даже в этом случае ход до начала притормаживания достаточно большой, что напрягает когда нужно резко притормозить (про юз жопы на мокрой ваще молчу)
Морда на юз берет с трудом (правда резина хорошая)

В чем может быть проблема??
1.Шланги раздуваются?? (маловероятно, мозгоклюило бы при сильном нажатии, а не при притормаживании)
2. Главный маловат диаметром?? нужно поставить 22мм с 325? или ваще с e28 23.8мм (на м3 такого же калибра) кстати, а КАК МАРКИРУЕТСЯ ДИАМЕТР ПОРШНЕЙ?
3. чтото еще

с рулеткой не бегал, но расстояние между столбами примерно 50м, фонарными, по городу, останавливается чуть дальше середины. резина не блокируется. Если делать будет нехрен, то померяю сколько столбов в километре как нить. По поводу меринов, не припомню там насчет буковок, но помнится в названии макларен присутствует, так тормозной путь с 200 чтото вроде 50 метров... по BBC показывали на медне.

Машинка обычная e30, дырявые циммерманы, тормоза стандартные.

И вообще я спрашивал про личный опыт с колодками, а не про рулетку.

ну где то видел... просто на низкой температуре они побольше имеют коэф трения чем феррадо, т.е. на непрогретых должны лучше срабатывать, а на самом деле не совсем так, судя по всему (
а на высокой, примерно тоже самое, мож похуже, немногим совсем... если чесна, то брал то их по причине, что больше всего по городу езжу, посему, они чаще остывшие, чем горячие.
Правда, еще не проверял их на неоднократные сильные торможения, будут ли пропадать тормсоза или нет... тормозят вроде, правда ничего, с100до0 прмерно 25-30метров, но первый момент как то напрягает  :sad:

По поводу 550 лучше спросите у Лакки! Он ее юзал на своем 280 сильном субарике, пока их не подрезали у него во дворе. По его словам ничуть не хуже 102, тока еще потише! А тесты вы наши перестанте смотреть - полная лажа! Кто денег больше зашлет, тот и выше!

Да собственно по графику "продвинутости" на той же автофутуре, 550 и 500 относится к скоростным комфортным, а не спортивным... а по поводу засланности тестов, так это то дело известное... и ценик, примерно... только, зачем же тогда афтофутура резину предствила, бабло не заслала и у себя результаты вывесила на сайте? значит согласны с результатами? Если все не так, то зачем вывешивать то?