Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Сообщения - Matiz

Страницы: [1]
1
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 30 Января 2008, 19:31:44 »
Дёма,спасибо большое!
Я совсем забыла про тебя ;-)
Обязательно заеду!!! Покажешь своего красавца!

Что у вас получилось ?
какой сейчас избыток,с температурой разобрались ?

2
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / На Матиз.
« : 20 Января 2008, 19:45:30 »
Нашла! Не знаю,он конструктор.
движочек там от Сузуки F5A.

Да Да! Давайте дунем!! )

Ребят подумайте как можно дунуть и настроить карбюратор ,хотя бы в теории.

Избыток планируется маааааленький 0.3-0.4кг.
 И обязательно пшикалка! Звук уж очень нравиться,хоцца!

3
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 18 Января 2008, 21:29:13 »
до 4-5тыс иначе не едет,вааще)

4
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 18 Января 2008, 20:48:28 »
Как ??? Совсем не живут. Что же делать ?

Слышала ещё про компрессор,но он вроде работает от ременного привода ,те отнимает и так малюсенькую мощность.
Что с этим вариантом?

5
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 18 Января 2008, 20:25:33 »
те чем холодне евоздух,тем его больше

По каким критериям подбирают турбину,используемое давление
Кто обеспечивает наилучшее соотношение цена\\качество ?


С карбюратором установка точно такая же! Думаю.
Не понятен лишь вопрос "вдува" и настройки..

6
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 18 Января 2008, 20:20:48 »
ага ,те в турбине две секции(гор\\охлажденный воздух) те она не только гонит воздух,но и охлаждает его.

клапан принципиально ставить до интеркуллера или нет? давление по идее одинаковое.

Уже понятнее! Спасибо

7
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 18 Января 2008, 20:07:05 »
-Ага,Спасибо! Про выхлоп поняла. Далее прямоток идет.

Холодная часть турбины это: интеркулер,перепусной клапан,труба от турбины.
Горячая часть: "штаны" , турбина , выхлоп.
так?

На жёлтеньком как поняла перепускной клапан под цифрой 1, а что под 2??

Синяя конструкция какая-то не полная! где турбина,интеркулер итд..
что такое 1 и 2 ?

Зачем оно нужно. Вы всегда делаете рациональные вещи ? :-P
Про карбюратор ,тк второй матиз карбюраторный. Поняла что с ним сложнее в настройке. И не понятно как туда вдувать ???

8
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 18 Января 2008, 19:51:40 »
[OFF]Night Racer ,пока это не важно. ;)[/OFF]


Чем отличается турбина от компресса и что целесобразние на моего малыша?
Для впрыска и карбюратора , две машины.

9
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 18 Января 2008, 19:45:56 »
Спасибо , aglad!
Единственный кто ответил по делу.

"Покурила мануалы" и Правильно поняла?
Турбина устанавливается в следующей последовательности:
- переделываются "штаны" ,те трубочки выхлопа из цилиндровов соединяются в одну, на конце делается площадка для установки турбины.
-на эту площадку ставиться турбина
-после турбины устанавливается интеркулер(радиатор)
-далее это вдувается в прыск.

ещё что-нибудь?

Вопросы:
-Куда деваются отработанные газы??
-Где ставить перепускной клапан?
-Можно ли турбо устанавливать на карбюратор?

10
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: На Матиз.
« : 16 Января 2008, 21:22:38 »
Почему так категорично?

Всё так плохо)



Что находится за турбиной (под фарой) ,фильтр?
Вниз идет к интеркуллеру? )

11
Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / На Матиз.
« : 16 Января 2008, 21:11:29 »
Несколько вопросов:

1. Существуют ли турбо-киты на двигатель F5A ?
Где достать,стоимость. Возможно ли самостоятельно установить?
Двигатель ставился на ALTO,CARRY,CERVO,EVERY,MIGHTYBOY.

2.Если нет ,то из чего нужно исходить при подборе комплектующих?

3. Куда турбина непосредственно вдувает воздух?? если можно фото для примера.


Не ругайте за глупые вопросы,я только учусь O:-)

Страницы: [1]