to: DesTroyeR

Кста... поздравляю Тебя с 1 местом... сори что позно.
 только до компа дополз

Присоединяюсь к поздравлению, …так держать!

(пусто)

(пусто)

Речь и не о бюджете, речь о том, что я не считаю нужным ставить пружины за много зеленых на машину, которая по определению является ведром. А то что любой таз - это ведро, является фактом.

 Ну, тут не соглашусь, но переубеждать не буду.

 

Понятно, что "любое кроилово ведет к попадалову"(

 И это точно!

Попробую более конкретно. С пресловутыми ж0лтыми пружинами (не KW) как будет выгладеть плаза пс, или может есть смысл поискать другие стойки? Например Каябу, опять таки вопрос в том, какую конкретно...

Раз тебя не отговорить от этих чудных пружин, тогда к ним лучше : Плаза полуспорт с маслом арктика с отбойником из эластограна. Попутно  желательно поменять стабилизатор на десятый, по поводу опор я уже писал о предпочтениях (см.выше), если нет желания с ними заморачиваться, то стандартные десятые и не забудь про чашку пружины 2110. Правда десятые опоры (как и ШС) приподнимут машину на ~1,5 см.

PS: Нужна будет помощь в приобретении и в установке, обращайся.

А мне может кто нибуть объяснить ЗАХ нужен задний стабилезатор на зубилу, :biggrin:

Хм, а тогда ЗАХ в GTI GOLF сзади стабилизатор?! А на версиях с мотором 1,3;1,6 его нет?! А на таврии его тоже нет, даже спереди. Если автомобиль лежит на отбойниках, то НАХ там стабилизаторы не нужны вообще, а если стоит нормальная  РАБОТАЮЩАЯ подвестка, то они там очень кстати. Для того что бы уменьшить крены автомобиля при прохождении поворотов при активном стиле езды!

А особенно интересно ЗАХ его ставят на классику? :biggrin:

На класике он нужен по той же причине. То , что продается на рынке для класики, действительно похоже на разводку для лохов. Идею правильного стабилизатора для "чугунного" моста можно увидеть на любой газели, его сзади хорошо видно.

А как будет выглядеть скажем сочетание плазы пс и ж0лтых прогрессивных пружин(минус 2 витка от стока)?

А, что за пружины, кто их производитель и какие у них характеристики? (должны быть указаны производителем)?!

Позволю себе немного поправить.
Жесткость больше на 30% от стандартной Плазы - это Плаза Полуспорт.
(данные производителя)
Если интересно более подробно, велкам в обсуждение на http://rally-service.spb.ru/forum/topic.php?forum=4&topic=3&start=1

Эти 30% то, что они пишут в характеристике, это указывает давление газового подпора, на полуспорт -30%, на спорт- 80%. А характеристика амортизатора на отбой, определяется клапанами внутри.

А еще железный кронштейн растяжки удобен для вытягивания обратно кузова после удара им-же о поребрик с помощью гидравлики.
 
-Ну да  Денис, тебе виднее!!!  И часто это встречалось??
Кронштейны МЕТАЛИЧЕСКИЕ бывают разные!!

ШС 25 кстати тоже иногда болеет.У него не самый жесткий корпус   - ?

-Если переднея подвестка не лежит на отбойниках, то нагрузка на опору не превышает допустимую, а в конструкции ШС25 используется вазовский корпус. При использовании пружин EIBACH Pro Kit, МАШИНА НА ОТБОЙНИКАХ НЕ ЛЕЖИТ! А установка растяжки, любимого вами желтого цвета, уменьшит вероятность изгибания опоры вмести со столбом.

Мне пришлось даже одну из своих восьмерок покрасить в золотисто -желтый цвет.Эффект превзошел все ожидания.      - Угууууу!!

Скоро появятся интересные опоры. Они похожи на СС, но приготовлены на Вазовский конвеер в ближайшем будущем.

-НАдеюсь это будущие ни когда не настанет, если они только внешне похожи- это одно, а если и по внутреней конструкции, то их туда же в помойку!!! В СС20 шток амортизатора фиксируется, опора пружины кладется на большой подшипник, а этот большой подшипник на большую резинку. В результате мы имеем "легкий" руль и "вечную" опору, но нагрузки , которые возникают на напрвляющие втулки штока амортизатора, особенно при изменении кастера слишком велики.