Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.

Сообщения - механик

Страницы: [1] 2 3 ... 17

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: распредвал

« : 30 Июня 2008, 21:01:28 »

Цитата: tosha;466060

гуру, аЦЦы!
как изменится характер ДВС при прочих равных если поставить более высокий(подъем выше), но менее широкий вал(фаза уже)? соответственно с последующей настройкой.

По моментной характеристике ответить сложно, не только от распредвала она зависит, но то, что ресурс головки станет меньше, могу сказать с уверенностью.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: январь 5,1

« : 27 Июня 2008, 09:48:01 »

Да какая разница, какой контроллер! Тут софт имеет значение, ну и настройка, естесственно. Если же рассматривать внешнюю скоростную, то там вообще всё по барабану.
Только вчера настраивали очередной Январь по дросселю. Настроили. Тачка валит. Но... Может это стереотип мышления ... Корвет по дросселю как-то привычнее.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: январь 5,1

« : 24 Июня 2008, 23:27:02 »

Это вопрос к тому, кто будет устанавливать и настраивать этот Корвет.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: перепресовка седел клапанов 083

« : 24 Июня 2008, 08:29:01 »

Цитата: ShiG;463853

Английская сталь?

Английская или нет, не помню, но они её обзывают сталью. У Петрищева я брал кусок. В механике знакомые мне такую-же хрень показывали. Твёрдая, зараза, но Т15К6 обрабатывается без проблем. Мне показалось, что это всё-же какой-то ВЧ-чугун. Но самое главное, что работает в нагруженных режимах отлично.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: январь 5,1

« : 23 Июня 2008, 23:39:56 »

Цитата: vovan;463532

понятно что бывает.вопрос кто в питере настроит

Автопарку мы с Андреем настраивали. Ещё несколько машин на дросселях с Январями из под нас по Питеру катаются. Фантом настраивает. А скоро, походу, и вы с Кирюшей настраивать будете. Уж коли вписались в это дело, доводите до конца. Я, в свою очередь, чем смогу - помогу.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: перепресовка седел клапанов 083

« : 23 Июня 2008, 23:26:58 »

Родные сёдла на 2108- говно! В Мотортехнологии и Механике есть класный материал для сёдел, работает отлично, правда, стоит как говорящий. Попробуйте заехать в Механику. Там может быть дешевле. Их цеха на Ленсовета и Уманском.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: январь 5,1

« : 22 Июня 2008, 22:59:52 »

Цитата: vovan;463330

так не умеют

А Серёга Автопарк на дросселях и Январе по ДМРВ ездит? По дросселю и барокоррекции! Так что придётся тебе ещё и спортивный софт покупать. Я для вас с Кирюшей списочек уже составил. Готовь бабки.

Кстати, что касается Корветов, на широких валах и ресивере холостые на ДМРВ устойчивее, чем на ДАДе! Проверяли с Андреем.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: Ваз 2113 /записки студента/

« : 22 Июня 2008, 22:38:06 »

Цитата: drummer;463253

по каталогу производительность (при 3кг) 447 =241см3/мин, а 432=240см3\\мин - в чем разница?...может 431-е=359см3\\мин?

Простите, не посмотрел производительность 447-х. Аналогичные моторы мы настраиваем на 432 форсунках, сил до 190 на стандартном регуляторе давления хватает без проблем. Такой мощности на компрессоре с 8-ми клапанов не снять, зачем тогда издеваться над бензонасосом, поднимая давление?

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: Ваз 2113 /записки студента/

« : 22 Июня 2008, 08:35:32 »

Рампа, как я понял, сливная? С регулятором давления? Если поставишь регулятор на 3,8 кг (Кстати, среди них очень много брака. У меня до сих пор валяются несколько штук. Один открывается где-то на 6,5 кг, остальные не смог продавить давлением 8 кг/см2), то на внешней к этому давлению прибавляй давление наддува, т.е. если регулятор при атмосферном давлении настроен на 3,8 кг/см2, давление наддува до 0,4 кг/см2, то давление в рампе будет 4,2 кг/см2. Для бензонасоса это многовато. Лучше оставь давление стандартным и поменяй форсунки, например, на 432-е.

Ремонт и обслуживание автомобилей / Re: Проблемы с инжектором

« : 22 Июня 2008, 08:22:55 »

Цитата: salmo;463242

Вообщем ребята такая проблема, слишком богатая смесь, прободает зажигание, свечи в саже. Программа коректирована Пикоткиным все было супер раньше. Поменял ДМРВ
и лямбда новые, заводиться стало лучше и ехать. Мотор голова дороботанна, вал мм72, заслонка 54, средняя часть 51 без паука, прошивка коректировал Пикоткин. Настраивался в феврале и катался песпроблем, а тут недавно началось с месяц назад. Заводишь машин иногда нормально а иногда вообще поворачиваешь ключ крутанет и и несхватывает, выкручиваешь свечи а они в саже, очистишь поставишь все нормуль. Поменял регулятор давления топлива
стало лучшее, поменял рхх и дпдз оброты непрыгают двигатель работает ровное стал. Но проблемы с пуском сохранились, из 5 раз может незавестить 1, смесь все равно богатая
Диагностика ничего недала.((((((
В чем может быть проблема, помогите разобраться

Приезжай, разберёмся! Диагностика- это не просто считывание ошибок, это целый комплекс работ. Скорее всего, в твоём случае рулит наука о контактах. Мы сейчас находимся по адресу: Рубежная улица д.4, это район Старой деревни.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: январь 5,1

« : 22 Июня 2008, 00:54:41 »

Цитата: BoZ;463119

Я балдею.
Развод процветает и выдается за благо, какие мы хорошие и пушистые бугага.
Г. Пикоткин, то есть беря деньги за настройку вы сразу обяесняете? что вы ниибатсо перцы шас не поднасрем чего как нибуть а все делаем в лучшем виде, НО вы к нам еще не раз приедите так как у вас полюбому будут проблемы с холостым и тд, так как мы крутые перцы и все делаем хорошо вы нам еще раз заплатите бабла. Ведь ходя в сортир вы же всега пользуетесь туалетной бумагой.
Думаю что нет, а как раз наоборот, берете денег за как будто за полную настройку, а насамом деле даже не поднасрать а так чета там покрутит на штатной прошивке, ну а потом в процесе эксплуатации за отдельную плату доделываете свои косеки, если повезет, то клиент получит желаемое, а не повезет то заплатит еще бабла и будит мучится дальше, и тешить себя ну подкаплю еще денег попробую еще разок подъехать может в вдугой раз получится:rollingfl
Все сказанное мною основано на личном опыте.

Кирил же, просто хорошой человек, работает прежде всего на совесть, при выявлении каких либо не состыковок в работе после настройки(даже после весьма длительной эксплуатации)исправляет без какого то либа взыманий средст. Хотя найти предлог для этого, после работы не стандартного мотора больше года, элементарно. Ну а то что после его настройки проблем намного меньше или их нет вообще я вообще молчу.

Как всё можно передёрнуть! Пикоткин разводит… денег берёт… Крутой эксперт по настройке ЭСУД выносит обвинение, подписываясь за всех клиентов, делая при этом кучу грамматических ошибок. Было бы всё так, как Вы пишете, раздел отзывов данного форума содержал бы множество негативных сообщений, пока же нет ни одного! Так что простите, получается...

На ВАЗе серийная прошивка пишется коллективом около 60 человек с использованием всевозможных стендов, климатических камер, полигонов… Не сложно догадаться, какова её себестоимость. При этом, через несколько месяцев выходит новая, которой ВАЗ рекомендует заменить старые версии. Покатавшись с человеком полдня по кольцевой и взяв за это 5000 руб. я не могу гарантировать, что эта прошивка будет идеальной. По крайней мере, это честно и большинство клиентов это понимают. Тем более что некоторые параметры невозможно протестировать. Например, на горячем двигателе невозможно настроить прогрев, а летом холодные запуски. Если клиента что-то не устраивает, приходится встречаться снова. Холостой ход тестируется клиентом. Но если возникают проблемы в процессе эксплуатации, докалибровывается бесплатно. Это касается как Январей, так и Корветов.

А ведь тема то изначально была не кто круче: Пикоткин-Кашкуров или Пономарёв-Кашкуров, а имеет ли смысл в данном конкретном случае менять Январь на Корвет. Ещё одно преимущество Январей - наличие профессиональных заводских прошивок, про которые писалось выше. Мы имеем возможность брать их за основу, изменяя несколько десятков калибровок. К Корветам, ксожалению, таких прошивок нет.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: январь 5,1

« : 21 Июня 2008, 11:10:22 »

Цитата: OM;463034

Интересно... нас всех корветы, настройка и ценники устраивали(мы именно каждый день на работу ездили)

Было это тогда, когда с Январями никто не работал. Господин Прокопенко создал Корвет, который можно было настраивать в онлайне. Это был прорыв! Автомобиль, настроеный на этом контроллере даже кривыми руками, работал лучше, чем на стандартном Январе 4.1 или GM. Тогда именно и образовался культ Корвета. Многие до сих пор считают, что установка Корвета даёт прибавку по мощности. Результаты испытаний на стендах (в том числе и Кирюшином) это уже давно опровергли.

Цитата: OM;463034

а тут пошла новая волна резко наставивших, а теперь снимающих из-за плохой настройки...

Увы! Половина успеха- это грамотная установка системы управления двигателем и исправное железо. Никто кроме нас в городе перед отладкой не делает диагностику двигателя и электроники. Прососы воздуха, дохлые бензонасосы, неисправные датчики, разные по производительности форсунки (;-) )... почти на каждом автомобиле. Такая наша политика вызывает раздражение у многих, кто занимается тюнингом. Типа, мы отбиваем клиентов. На самом деле мы экономим своё время, а также время и деньги клиентов.
В квалификации Кирилла мы не сомневаемся, но его беда в том, что он часто идёт на поводу у тех, кто просит недорого "поднасрать в то, что есть". Люди получают то, что просят. Не далее, как вчера, мы с ним обсуждали эту тему и очередной раз высказали наше мнение по этому поводу.
Кроме того, не один Кирилл в городе настраивает Корветы. А там, зачастую, вообще полный "ахтунг".

Цитата: OM;463034

Кто эти люди ау? Моторов строится полтара в год, а уж о переходах на январь и вовсе не слышал...

Несколько телефонов, что остались, могу скинуть в личку.

Цитата: OM;463034

А по поводу Андрея... 15.000????Корвет дорого???
Да я о таких ценах на настройку корвета, у Кирьяна и не слыхал.
Скупой платит дважды(трижды, четы.... вобщем за каждый прием).

Ни с кем не собираемся соревноваться в дешевизне! По любым видам работ! Работаем по тем ценам, по которым нам выгодно работать. Очередь по некоторым работам на 2-3 месяца вперёд о чём-то говорит.

Но мы отвлеклись от темы, а она была про Январи. Наверно, не просто так Вован купил оборудование для настройки этих контроллеров. Будем обучать Кирилла. Так что скоро он и Январи отлаживать будет. Как тогда, Олег, ты будешь относиться к этим контроллерам?

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: январь 5,1

« : 21 Июня 2008, 00:17:55 »

Цитата: Phant0m;463003

Ну так подъём не имеет значения, мотор крутится и у него угловые характеристики. Я под перекрытием имею введу тот момент когда оба клапана открыты. То есть один ещё не закрыт а другой открывается. И этот момент измеряется в углах.

От какого подъёма клапана измеряется фаза? После контакта кулачка с толкателем скорость клапана около 0,1 мм за 10* поворота коленвала. Производительность клапанной щели при таком подъёме мала, её можно не учитывать. Кроме того, валы бывают разные: у одних такая скорость сохраняется градусов 10 после контакта, затем она резко увеличивается; у других такая малая скорость сохраняется градусов 30, только после этого начинается резкое ускорение. Это же касается и того момента, когда клапан опускается на седло. Так от какого подъёма клапана нам необходимо считать фазу?

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: Пасивный наддув.Есть ли смысл ставить?

« : 20 Июня 2008, 23:32:15 »

Цитата: OM;462799

Только как сделать чтобы на 150км/ч топливо было в норме, а на 10км/ч не заливало..?...

Если в карбюраторе поплавковая камера сбалансирована с пространством после воздушного фильтра, всё будет в норме. На 150 км/час давление встречного потока примерно 0,03 кг/см2. Это мало, но нахаляву, причём холодного воздуха! Эффект весьма ощутимый.

Тюнинг, Стайлинг и Ремонт / Re: январь 5,1

« : 20 Июня 2008, 23:24:29 »

Цитата: OM;462788

Игорь, опять за старое?X-(
Если Понамарев берет 13-20т.р, то не надо обобщать.
Настройка у Кирилла 4-10т.р, причем близко к 10 многих тут не касается.
И за допы типа холодного пуска, подвижки ланча и т.д. в отличие от многих он потом денег не берет, а честно дорабатывает начатое.
Мало того, он единственный работает с прибором, для замеров на ходу.
И если даже отнестись скептически к показаниям, то по крайней мере, наступания и корректировки происходят не по жопомеру, и есть кривые мотора.

Олег, настройка настройке рознь! Не надо путать настройку спортивного и гражданского автомобиля. Откалибровать гражданскую машину несколько сложнее и больше времени занимает, поэтому и цена выше. В ущерб себе работать никто не будет, Кирилл в том числе. И ценовую политику мы с ним постоянно обсуждаем.
Мы с Андреем работаем по такому принципу: подход к машине- диагностика и калибровка- 6-8 тыс. руб. Для спортсменов этого бывает достаточно. Гражданским автомобилям, как правило, приходится приезжать ещё, само собой, за деньги. Думаю, это правильно. Посещая доктора (или юриста) ты ведь за каждую консультацию платишь! Но что-то я не припомню, чтобы кто-то заплатил Андрею за настройку Корвета в общей сложности больше 15000 руб.
Что же касается прошивок за 4000 руб. ... если бы было всё так шоколадно, как ты пишешь, не ехал бы народ к нам менять Корветы на Январи.
В Январском софте присутствует хоть примитивная, но математическая модель расчёта топлива и зажигания, поэтому настраивать его значительно быстрее, несмотря на убогий отладочный интерфейс.

Страницы: [1] 2 3 ... 17