RaceWars.Ru
Авто&спорт => Автоспорт => Тема начата: RallyDriver от 19 Ноября 2005, 00:36:31
-
Уважаемые, среди вас есть те кто рулит заднекопытные машины.
И наверняка вы знаете че нада делать в следующей ситуации:
Водила нимножка проипал и задний бампер стал обгонять передний, канкретна так обгонять, колесья вывернуты до упора, газ сброшен.
(Не нада только гаварить, что этого нада была недопускать, ИБО СЛУЧИЛОСЬ, и фсе...)
Такая вот засада, спрашиваю патаму шта на заднем практиццки не ездил.
Никто из знакомых ничего толком сказать не может, говорят не надо доводить до таких скольжений. Может здесь кто знает.
-
Постараться выставить морду на асфальт или зацепиться за колею.
Если калёса уже в упоре и понятно что машину разворачивает дальше - довернуть машину на 360.
-
А может кто про переднекопытные, что практическое подскажет... Хотябы как на такой полицейский разворот сделать?
-
довернуть машину на 360
если ужо понимаешь что обратно не пойдет, то действительно проще довернуть .
Хотябы как на такой полицейский разворот сделать?
да как ни делай, всё одно они не такие эффектные получаются как на заднем
-
тууу динноз если есть свободные 12-13000 рублей то в цввм тебе все вопросы по поводу ручника и всего такого снимут :-)))))) за одно и сруль правильно и быстро крутить научат :-)))))))))
-
держать газ 1500-2000 об. (желательно переключиться вниз), руль прямо, в момент оборота на 270 градусов газ сбросить, колеса в сторону движения автомобиля, затем рулем выправить машину. Получится оборот на 360 градусов но если скорость большая то такой маневр может продолжаться метров 100.....
-
А может кто про переднекопытные, что практическое подскажет... Хотябы как на такой полицейский разворот сделать?
А ты пробовал на ходу ручник затягивать? :smile:
-
А ты пробовал на ходу ручник затягивать?
Лучче в повороте...эффектнее.
Летом на мокром асфальте ручник зло, а зимой так важе гильотина, если не умеешь им пользоваться.
Приехал к прибалтону и твари всё что хошь...тама всегда есть народ, готовый порезвиться
-
А может кто про переднекопытные, что практическое подскажет... Хотябы как на такой полицейский разворот сделать
Этта ошшень простто... Движение задним ходом. Руль(вправо или влево). Машина приняла маневр. Газ в пол. Мордру понесло. Руль обратно (прямо) - первая- газ в пол. Вуаля... :smile:
-
Получится оборот на 360 градусов но если скорость большая то такой маневр может продолжаться метров 100.....
__________________
Млин, вариянтов нет. Дакручивать только. Либо полная блокировка-и как повезет. А может кто знает какой нибудь хитрый волшебный способ? Ну ладно, че есть на том и гонять будем.
-
Парни, мне тут в голову мысль пришла, как можно реально подрифтовать на льду/асфальте на переднеприводной.
Скольжение налево.
- Движемся прямо, чуть притормаживаем
- Немного виляем рулём вправо
- Затем резко виляем налево немного посильнее (так задняя ось машины разгрузится - т.е. дестабилизируется)
- Дёргаем ручник на короткое время (около секунды)
- В этот же момент поварачиваем руль направо, по желаемой траектории заноса.
- Контролируем машину газом и ручником (подёргиваем если что)
- Выходим просто: отжимаем газ, тогда зад должен стабилизироваться. Ну вообщем, по ситуации разберётесь, главное ручник не передержать.
p.s. На картинке показано примерное вхождение, серые линии - траектория передних колёс, красная - грань зада машины. Рисовал на скорую руку, на качество не пеняйте.
-
вау чувак appl
копирайт забыл тока
хатя все што тобой написано якобы от сибя тоже есть полный булшит...
и типо если хочеш закасить пад умново папробуй угадай в каком месте?
-
Ты лучше возьми и попробуй, а потому уж скажешь: полный или нет. :wink:
-
:rollingfl
Опять подпалили Дисковода...
Не везёт ему... :biggrin:
По-САБЖу: зимой ездил только на даче, привод задний. В такие ситуации не попадал и не затеивал их см, но, ИМХО, если бы такое случилось, то действительно Докручивать только
:beatup:
-
Водила нимножка проипал и задний бампер стал обгонять передний, канкретна так обгонять, колесья вывернуты до упора, газ сброшен.
1.ВЫжать сцепление. У задних колес будет больше шансов зацепиться.
2. Прикрыв газ, топнуть левой ногой по педали тормоза. Но это скорее для высоких скоростей и требует тренировок. (собственно как п1 и п3)
3. Еще как вариант выжать сцепление и резко и надолго заблокировать все что можно.
Хотя - на мой взгляд - лучше уметь не допускать вывернутых до упора колес. ;;)
-
1.ВЫжать сцепление
Первое правило!!! НИКОГДА НЕ ВЫЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ !!!!
У задних колес будет больше шансов зацепиться.
Шансов не будет ваапще.
Прикрыв газ, топнуть левой ногой по педали тормоза
Если газ сброшен, зачем левой ногой?
Еще как вариант выжать сцепление и резко и надолго заблокировать все что можно
Это означает полную потерю контроля над машиной.
-
Первое правило!!! НИКОГДА НЕ ВЫЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ !!!!
ну при некоторых обстоятельствах и маневрах это просто необходимо :straiface
-
только для переключения передач и при трогании с места
-
ну тут вроде про задний спрашивали (привод) о нем я судить не могу а вот что до переднего..... то двигаясь задним ходом и не нажав сцепление разворот на 180 не зделаешь :beatup: потом в некоторых случаях кратковременное нажатие на сцепление может предотвратить скольжение авто, при экстренном торможении прирывистым юзом на льду и с негу да много еще зачем его нажимать приходится :straiface а в целом я конечно согласен..... сам всегда на передаче и зимой и летом :straiface
-
между передним и задним зимой пропасть.
-
ну тут вроде про задний спрашивали (привод) о нем я судить не могу а вот что до переднего..... то двигаясь задним ходом и не нажав сцепление разворот на 180 не зделаешь
Как раз полицейский разворот на любом приводе БЕЗ выжима сцепления, только когда переключаешся с задней на первую.
-
Цитата: Сообщение от kirbanЕще как вариант выжать сцепление и резко и надолго заблокировать все что можно
Это означает полную потерю контроля над машиной.
Ну если резко и надолго, то да это потеря контроля.
НО. полное блокирование колес тоже есть к/а прием, я не помню как он у Цыганкова зоветься. Но он есть и он достаточно эффективен. Например (на любом приводе) при прохождение закрытого поворота (на скользской поверхности) обнаруживаеться препятствие. Внутрь не уйти. Есть вариант именно заблокировать колеса и машину по вектору стянет на больший радиус. Далее отпустить тормоз, и пытаться снова попасть в поворот. Это кстати одна из причин почему на раллийных машинах АБС нежелателен.
-
Как раз полицейский разворот на любом приводе БЕЗ выжима сцепления, только когда переключаешся с задней на первую.
я писал не о полицейском развороте....... а о развороте на 180 изначально двигаясь задним ходом ......... без выжатого сцепления машина уйдет от прямолинейного движения и закончишь ты свой разворот гденибудь в другом месте или же просто напросто при недостаточной скорости не развернешся на 180 и будет выглядеть это не красиво и неуклюже...........
-
На заднем приводе разворот на 180 ... Разгон километров до 60-80... Первая, вторая,третья,переключаемся на первую,но сцепление не отпускаем . Делаем пол оборота рулем направо, для раскачки, потом налево и когда машинка качнется налево отпускаем сцепление. Машину несет...Нажав на газ помогаем заносу контролируя рулем и едем в обратном направлении... Коробку только вниз аккуратней переключайте . С 3 на 1 давайте коробке успеть синхронизировать без хруста...
На мощных машинах можно и подругому ...
-
Разгон километров до 60-80... Первая
а почему бы не воткнуть вторую? К примеру, я на восьмёре на льду или на снегу при развороте включаю вторую...ведь сцепление с дорогой настолько слабое, что мощности всё равно хватит, чтобы прокрутить колёса.
-
Первое правило!!! НИКОГДА НЕ ВЫЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ !!!!
Согласен. Это важное правило.
Герасенков рекомендовал мне отступать от него на классике,когда угол заноса критический.
Если газ сброшен, зачем левой ногой?
Он не сброшен он чуть прикрыт или не закрыт ваще.
Суть в том, чтобы заблокировать морду и временно лишить ее сцепления.
Про этот прием пока не могу сказать что освоил.
! Почитай статью Рино Аалтонена на rallyfan.ru о торможении левой ногой в ЗП.
Это означает полную потерю контроля над машиной.
А ситуация которую обсасываем - контроль?
У Цыганкова это прием.
Я считаю не очень спортивный, но на трассе может спасти.
:wink:
-
Кстати, насчёт выжима сцепления - я вот тоже когда заношусь часто контролирую угол при помощи подыгривания сцепления - я не про рабочие заносы на 80, а исключительно про выебоны на небольшой скорости (и зимой и летом).
На скорости конечно выжим сцепления это бред.
-
Например (на любом приводе) при прохождение закрытого поворота (на скользской поверхности) обнаруживаеться препятствие. Внутрь не уйти. Есть вариант именно заблокировать колеса и машину по вектору стянет на больший радиус. Далее отпустить тормоз, и пытаться снова попасть в поворот.
На дорогах общего пользования в зимнее время этот приём не катит - прежде всего из-за неоднородности покрытия на дороге
Это кстати одна из причин почему на раллийных машинах АБС нежелателен
Он нигде не желателен при активной езде
-
Песдец чуваки неужто отсутсвие льда крепкого на озерах так вас фтыкает? Подождите месяц, все будет - теория это все фигня.
Главное - ПРАКТИКА.
-
Да, тему говоришь.
Кстати, после просмотра Drift Bible, узнал, что Keiichi Tsuchiya (король дрифта) тоже учился дрифтовать на льду. Конечно, это не дрифт, но это прибавляет опыта и помогает при нормальном дрифте.
-
Не смотрите всякую гадость про всяких Хуеши Хушуй
-
1. Как вариант, действительно, доразвернуть а/м до 360.
для это необходимо обладать кое-чем не просто стальным, а легированным!!
по манипуляциям: Колеса повернуть "внутрь", и коротким газованием, доворазворачиваешь а/м до 180.
Как только а\\м развернулся на 180, ВЫЖИМАЕШЬ сцепление, руль- в УПОР - туда, откуда ты его до этого поворачивал( т.е. в ту сторону, как с заносом боролся), и ждешь, когда а/м развернется еще на 90 град. За тем колеса - прямо(т.е. недожидаясь полных 360-ти, а чуть раньше, чтоб остановить вращение), и передачу - соответствующую скорости...
2. Удивишься, но как вариант действий возможен кратковременный ВЫЖИМ СЦЕПЛЕНИЯ, НО!!! Ширина дороги должна быть достаточно большой, и после того, как угловые скорости колес уравняются(т.е. скольжение прекратится) НЕЖНО отпускаешь педаль Сцепления, так, что-б твои колеса - задние, не заблокировались и не буксовали..( иначе твоя авто подумает, что водитель ручник дернул ;;) )
К знатокам "полицейских" разворотов:
Господа, "Полицейский разворот" - начальное движение ЗАДНИМ ходом...
Вне зависимости от типа привода автомобиля этот маневр без выжима сцепления в начальной стадии вращения -безопасно - невозможно выполнить... На АКПП - без включения нейтрали, если правда Вы не владелец "СП Трансмишн" :laughing: :laughing:
Кстати, лубителям повключать 1-ю после 3-й без перегазовки - туда-же, если не в травмпункт, т.к. на льду как правило, на 4WD и переднем приводах бросание сцепления(как и переключение на пониж. без перегазовки) черевато заглохшим двиглом... На заднем (без блокировки) - задние колеса начинают вращаться в разные стороны (на голом льду)... и надо читать выше описаный п 1.....
-
Кста, растолкуйте, пожалуйста, чем "Дрифт" отличается от заноса задне оси автомобиля?
-
Колеса повернуть "внутрь"
:surprise:
эт вот так что ли / \\ ????? :rollingfl
-
Давайте сразу тему в ХУМОР :biggrin:
Онлайн советы по управлению аффто до добра не доведут :beatup:
-
2 Ehidna: Дрифт - это управляемый занос.
-
Главное - ПРАКТИКА.
Извини, но практика без теории тоже фигня.
-
Извини, но практика без теории тоже фигня.
Прально!!!!
тему говоришь!!!
Именно для этого и была придумана Кама-Сутра!!! Пока не изучишь теорию, не практикуй, иначе как говорится, поспешишь, бля№дей посмешишь... :rollingfl
Все на изучение Камасутры, а потом уже за руль!!! :biggrin:
-
Парни, мне тут в голову мысль пришла, как можно реально подрифтовать на льду/асфальте на переднеприводной.
Скольжение налево.
- Движемся прямо, чуть притормаживаем
- Немного виляем рулём вправо
- Затем резко виляем налево немного посильнее (так задняя ось машины разгрузится - т.е. дестабилизируется)
- Дёргаем ручник на короткое время (около секунды)
- В этот же момент поварачиваем руль направо, по желаемой траектории заноса.
- Контролируем машину газом и ручником (подёргиваем если что)
- Выходим просто: отжимаем газ, тогда зад должен стабилизироваться. Ну вообщем, по ситуации разберётесь, главное ручник не передержать.
p.s. На картинке показано примерное вхождение, серые линии - траектория передних колёс, красная - грань зада машины. Рисовал на скорую руку, на качество не пеняйте.
зимой ручник вообще лучше не трогать - или трогать если ты профи...
куда проще проходить такие повороты на пониженной... корректируя рулем и казом... желательно на ежах... тогда вообще только рулем и газом...
а ручник лучше не трогай... даже на парковке... особенно зимой;)
-
Эээ... а как же ты занесёшь передниприводник без ручника? Рывком руля?.. Это ооочень сложно, ммм, я думаю, что мой способ прокатит на более-менее асфальтовом (+ чуть-чуть снега, льда - как на обычных дорогах) покрытии, а не на сплошном льду.
-
То Дисковод: слушай что тебе умные люди пишут и не пори горячку...
Либой выйди на снег лед итд... и попытайся все сделать сам...
ЗЫ:Если задние барабаны... то на асфальте вряд ли что выйдет...
-
ВСЕ наверное слышали, что гонки на АВТОБУСНОЙ затянулись... Насамом деле они будут проходить всю зиму... (но не на АВТОБУСНОЙ). Представляем вам DRIFT-ГОНКИ. Каждую пятн. и суб. сбор на парковке гостиницы Пулковской с 21-30 до 22-30.
ДОП. ИНФО по тел.:89013095599
-
ЗЫ:Если задние барабаны... то на асфальте вряд ли что выйдет...
вот тут не соглашусь на своём опыте на 60 км при нормально натянутом ручнике на асфальте калёса стопарит тока в путь, другое дело,что управлять таким заносом удерживая кнопку ручника слишком сложно!!! и сложно опредилить момент когда надо разблокировать колёса чтобы не развернуло, пробывал раз 10 из них только один более или менее что то получилось и то как то не кульно!! :sad:
-
зимой вообще лучше не трогать - или трогать если ты профи...
Именно для этого и была придумана Кама-Сутра!!!
:biggrin:
а как же ты занесёшь передниприводник без ручника
Если задние барабаны... то на асфальте вряд ли что выйдет
калёса стопарит тока в путь
как то не кульно!!
Я плакаль - вы чуваки жжоте неподетски.... Я предлагаю расслабить булки и учиться ездить на автомобиле а этот топик в умор или оффтопик.
-
Цитата: Сообщение от Zoom 402зимой вообще лучше не трогать - или трогать если ты профи...
Цитата: Сообщение от MaestroИменно для этого и была придумана Кама-Сутра!!!
Цитата: Сообщение от Diskovodа как же ты занесёшь передниприводник без ручника
Цитата: Сообщение от Zoom 402Если задние барабаны... то на асфальте вряд ли что выйдет
Цитата: Сообщение от Blade of Darkкалёса стопарит тока в путь
Цитата: Сообщение от Blade of Darkкак то не кульно!!
аааа бля :biggrin: на курсы вышего водительского мастрества им. Дисковода ходите чтоли :biggrin: в юмор полюбому :biggrin:
-
...что управлять таким заносом удерживая кнопку ручника слишком сложно!!!...
Удали кнопку :donttell: будет проще :wink:
-
Короче, Дисковод готовься... Мы к тебе приедим, и дадим тебе п..з..лей.
А знаешь за что?
Ты сп..здил ёлку!!!
-
:biggrin:
Я плакаль - вы чуваки жжоте неподетски.... Я предлагаю расслабить булки и учиться ездить на автомобиле а этот топик в умор или оффтопик.
а обясните мне чё тут ржачного??? :confused: я вот не понимаю я лишь сказал, что на ручнике на асфальте мона сорвать машину в занос вот и всё!!!! а что уж ты там увидел что аж плакать захотелось увы не вижу :70:
-
а обясните мне чё тут ржачного??? :confused: я вот не понимаю я лишь сказал, что на ручнике на асфальте мона сорвать машину в занос вот и всё!!!! а что уж ты там увидел что аж плакать захотелось увы не вижу :70:
ржачно то что ты хню пишешь.... :doh:
почитай тут хотя бы.....
http://www.auto-class.ru/links.php
-
По просьбе Нигера выкладываю именно в этом топе....
-
Итак зимой дрища нет, но есть Дисковод!!!
-
мда дрифта то нет, а вот мрку видел покоцанной нехило
-
1.ВЫжать сцепление. У задних колес будет больше шансов зацепиться.
2. Прикрыв газ, топнуть левой ногой по педали тормоза. Но это скорее для высоких скоростей и требует тренировок. (собственно как п1 и п3)
3. Еще как вариант выжать сцепление и резко и надолго заблокировать все что можно.
Хотя - на мой взгляд - лучше уметь не допускать вывернутых до упора колес. ;;)
Единственный точный и правильный ответ по теме топа. Респект.
-
Единственный точный и правильный ответ по теме топа. Респект.
Ага, и ДО этого всего лучше вызвать "скорую", чтоб потом не ждать)))
-
у каждого своя правда :straiface все ездят по разному..... одному с ручником хорошо другому с левой ногой главное чтобы результат был хороший!!!!!!!!! :biggrin:
-
Ага, и ДО этого всего лучше вызвать "скорую", чтоб потом не ждать)))
Внимание!
Это не последовательные действия.
Отдельные варианты применяются строго отдельно друг от друга, в зависимости от дорожной ситуации, коэффициента сцепления и по выбору ведущего.
:-P
-
мда дрифта то нет, а вот мрку видел покоцанной нехило
Что это значит? какую мр-ку?
-
Эээ... а как же ты занесёшь передниприводник без ручника? Рывком руля?..
нормально заносится...при первом снеге водила маршрутки офуел...я перед его носом такую хрень сделал в повороте(я его не заметил, он из-за угла выехал)...для справки: ручник на тот момент не работал
-
ОФФ:
ТО Дисковод: эх..пару дней назад по дискавери была передача про срак в разных странах, показывали япошек и их дрифт на улицах(развлекаются ускоглазые)...ребят спросили, на сколько вам хватает резины, ответ - на одну ночь(а то у Дисковода резины на много хватает :-P ).
-
Парни, мне тут в голову мысль пришла, как можно реально подрифтовать на льду/асфальте на переднеприводной.
Скольжение налево.
- Движемся прямо, чуть притормаживаем
- Немного виляем рулём вправо
- Затем резко виляем налево немного посильнее (так задняя ось машины разгрузится - т.е. дестабилизируется)
- Дёргаем ручник на короткое время (около секунды)
- В этот же момент поварачиваем руль направо, по желаемой траектории заноса.
- Контролируем машину газом и ручником (подёргиваем если что)
- Выходим просто: отжимаем газ, тогда зад должен стабилизироваться. Ну вообщем, по ситуации разберётесь, главное ручник не передержать.
p.s. На картинке показано примерное вхождение, серые линии - траектория передних колёс, красная - грань зада машины. Рисовал на скорую руку, на качество не пеняйте.
пилять...как много я пропустил :rollingfl
млин...мне бы такого учителя, щас был бы профи...а то я помню, вытворял всякую херню на льду, потом передний бампер и радиатор ремонтировал :rollingfl
-
По-теме: интересно, какой привод наиболее популярен для дрифта в той же самой Японии, скажем? :thinking:
-
Буду краток: конечно задний!
(Правда, Хонды там иногда проскакивают, но высшая лига (дрифт - там автоспорт, как у нас кольцо) и простые перцы катаются в основном на заднем. На нём проще.
-
Ваще КАБДЗДЕТС... :rollingfl
Почитал усался.
-
2 Warrior:
Чмырить - не сочинять!!! :biggrin:
Ты посмотри, какой у парня потенциал!
Креатифф не то, что прёт - вваливает!!! :rollingfl
Правда, кретифф чужой, но тем не менее...
По-теме: интересно, какой привод наиболее популярен для дрифта в той же самой Японии, скажем? :thinking:
предлагаю его с петросяном или задорновым познакомить :biggrin:
-
2Timon а што в питере несколько одинаковых аватар ?
-
несколько одинаковых аватар ?
автар?????
афтар, можешь и себе такую же поставить!!!!
сохрани рисунок и себя на компе, а потом используй настройку профиля :rollingfl
Афтар, а ты не подумал, что кому то могла понравится Тимона аватарка и он сплогиатил её??? А???
-
Ага, и ДО этого всего лучше вызвать "скорую", чтоб потом не ждать)))
Если хочешь пофлемить двигай в раздел про это. ЕСли умеешь круто рулить покажи - дадим классику и поучимся у тебя.
Кирбан ответил КОНКРЕТНО НА КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС О КОНКРЕТНОЙ СИТУАЦИИ.
-
Внимание!
Кирилл, забей. 90 процентов флеймеров на форуме которые решили что они что то понимают в технике вождения. Заипали. ГДЕ МОДЕРАТОР?
Почти весь гон не потеме давно надо затирать.
Народ включите Icq и трищите до посинения или в чат какой ...
Раздел АВтоспорт становиться порнухой.
-
Буду краток: конечно задний!
(Правда, Хонды там иногда проскакивают, но высшая лига (дрифт - там автоспорт, как у нас кольцо) и простые перцы катаются в основном на заднем. На нём проще.
Я спрашивал как бы это... у людей, кто занимается этим... без обид. :biggrin:
И я имел ввиду как бы задний или полный привод... appl
-
Уважаемые, среди вас есть те кто рулит заднекопытные машины.
И наверняка вы знаете че нада делать в следующей ситуации:
Водила нимножка проипал и задний бампер стал обгонять передний, канкретна так обгонять, колесья вывернуты до упора, газ сброшен.
(Не нада только гаварить, что этого нада была недопускать, ИБО СЛУЧИЛОСЬ, и фсе...)
Такая вот засада, спрашиваю патаму шта на заднем практиццки не ездил.
Никто из знакомых ничего толком сказать не может, говорят не надо доводить до таких скольжений. Может здесь кто знает.
Это для тех кто забыл тему топа.
-
последний офф
2Maestro не так понял, я имел в виду - что несколько таких машин или одна,просто жалко,красивая авто. усе
кстати зимой часто вижу такие ситуации - когда в городе на поворотах разворачивает заднеприводнуя авто прямо перед носом и когда он прет прямнатебя, не забываемые ощущения. иногда еще замечаю - что при троганьи зимой со светафороф зп авто начинают ползти боком, перегазовывают или почему так?
-
Народ включите Icq и трищите до посинения или в чат какой ...
Раздел АВтоспорт становиться порнухой.
И это правда. Либо по теме, либо нафиг. :donttell:
-
Заипали. ГДЕ МОДЕРАТОР?
Почти весь гон не потеме давно надо затирать.
Здесь Я!!! :smile: По твоей просьбе Топик слегка почищен,хотя надо было его просто снести в OFF!!
-
Я спрашивал как бы это... у людей, кто занимается этим... без обид.
Удачи. :biggrin:
Пока всё, что я видел, вряд ли можно назвать дрифтом.
Ну если только Kamikaze...
-
интересное видео на злобу темы :biggrin:
http://vadimdob.nm.ru/vid/bmw_drifting.mpeg
-
про несовестимость абс,переднего привода и приема газ-тормоз эт точно.......я недавно попробывал .........идиот........нажал в повороте тормоз левой ногой ..........ишо думал загрузку передней оси почувствую........дебил.......в итоге передняя ось теряет сцепление и я благополучно сьезжаю в кювет....... передняя ось то не загружается а наоборот тормозящий зад тока тянет назад и ее разгружает.......хорошо фура проезжала ,вытащили.
:doh:
-
идиот
appl
-
2 stb: Нифига се... сочувствую. :surprise:
-
да ниче повреждений нет она тока сьехала туда после того как остановилась
посмотрите ответ на сабж
http://www.auto-class.ru/video/uroki.avi
http://www.auto-class.ru/video/zima.avi
там чел стремно рулит вроде руление с перехватом но почемуто внизу
странно там говорится что левой ногой можно тормозить при открытом газе на переднем приводе не ну я понимаю отпуская его но там говорят держа.......это ест странж............все же знают что при разгоне передний привод тянет кузов и перед подымается
-
To:stb тебе вот сюда надо тогда не будет такую охинею на дороге творить, заодно и про загрузку осей обьяснят. http://www.auto-class.ru/
-
"Управляемый занос. Этот способ применяется на достаточно крутых поворотах и участках с низким коэффициентом сцепления (снег, грязь, грунт, гравий). При специальной подготовке он намного безопаснее вкатывания и скольжения - дает больше возможностей стабилизации и позволяет использовать мощность двигателя для удержания автомобиля на нужной траектории. В фазе движения по дуге управление обеспечивается (независимо от способа прохождения) одновременно рулевым колесом и педалью управления подачей топлива. В отличие от силового скольжения передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону, автомобиль идет под углом к траектории и сила, двигающая в обычных условиях автомобиль вперед, на дуге поворота при управляемом заносе делится на две составляющие. Первая удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей, вторая осуществляет движение и направлена по касательной к траектории. Причем мощность двигателя, приходящаяся на каждую составляющую, очень легко перераспределяется: чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед и большая - на протйводействие центробежной силе. И наоборот, чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой.
Уверенное владение этим приемом позволяет гонщику на повороте ощутимо менять скорость движения и крутизну траектории. Однако нельзя забывать и о безопасности, К сожалению, многие, овладев этим приемом, начинают злоупотреблять заносом, забывая, что на дорогах с покрытием, обеспечивающим хорошую силу сцепления, нерационально вкладывать даже малую часть мощности двигателя в борьбу с центробежной силой, уменьшая тем самым динамику разгона. Особенно это важно на автомобилях со стандартным двигателем, на которых и без того постоянно ощущается острый дефицит мощности.
Но бывают варианты, когда появляется прямой резон воспользоваться управляемым заносом даже с маломощным двигателем, например, на дорожном покрытии с невысоким, но стабильным коэффициентом сцепления. Здесь можно проходить поворот и вкатыванием (силовое скольжение полностью исключено из-за низкого коэффициента сцепления). Однако при вкатывании на прямой передаче частота вращения коленчатого вала двигателя падает и соответствующая ей мощность меньше максимальной на 20 - 25%. Кроме того, существует постоянная опасность самопроизвольного срыва колес в скольжение. При такой ситуации чистый выигрыш принесет прохождение поворота с небольшим контролируемым заносом, так как пробуксовка повысит частоту вращения, а значит, и мощность двигателя, благодаря чему будет легче удержать автомобиль в повороте и не потерять его динамику.
На практике движение в управляемом заносе требует высокого мастерства, тонкого "чувства автомобиля" и, главное, большой практики. Чем выше категория поворота, тем выгодней применять управляемый занос."
Э.С.Цыганков - Безопасное прохождение поворотов.
-
статья полезная... достаточно древняя. вот только речь там идет не о дрифте, не о безопасной езде, а об автоспорте! и к данному топику отношение имеет достаточно отдаленное!
-
Не важно - управляемый занос он для всех один, как и законы физики.
-
Не важно - управляемый занос он для всех один, как и законы физики.
контраварийная подготовка, дрифт и автоспорт - разные вещи, каждая со своим подходом и с разными целями... так что общего там мало.
-
2 Ehidna: Дрифт - это управляемый занос.
Спасиб, а то я "недогнал" )))
-
контраварийная подготовка, дрифт и автоспорт - разные вещи, каждая со своим подходом и с разными целями... так что общего там мало.
НЕСОГЛАСЕН . тренировки. контраварийная. изучение дрифта и тд и есть начало так сказать, первая ступень в автоспорт. и ВСЕ ЭТО НЕРАЗДЕЛЬНО И цель ОДНА - научиться искусству вождени авто. Все это вождение автомобиля. Даже изучение простого упражнения дрифта помогает понять кое что о "чувстве " автомобиля. Даже элементарное занятие фигуркой на площадке это тоже хороший шаг к автоспорту. Так что не надо грузить народ и говорить что писька невырасла, гоняйте в песочнице...а автоспорт это для избранных!Нет...автоспорт для тех кто тренируется и тратит уйму времени и денег на тренировки а не на строительство красивых тачек, как это сейчас модно. Правда Саша?
-
Kamikaze_pilot
appl appl appl
-
НЕСОГЛАСЕН . тренировки. контраварийная. изучение дрифта и тд и есть начало так сказать, первая ступень в автоспорт. и ВСЕ ЭТО НЕРАЗДЕЛЬНО И цель ОДНА - научиться искусству вождени авто. Все это вождение автомобиля. Даже изучение простого упражнения дрифта помогает понять кое что о "чувстве " автомобиля. Даже элементарное занятие фигуркой на площадке это тоже хороший шаг к автоспорту. Так что не надо грузить народ и говорить что писька невырасла, гоняйте в песочнице...а автоспорт это для избранных!Нет...автоспорт для тех кто тренируется и тратит уйму времени и денег на тренировки а не на строительство красивых тачек, как это сейчас модно. Правда Саша?
глобально - да, цель - научится искусству вождения. но если подходить к вопросу конкретно, то цели, а соответсвенно и достижение этих целей - разные вещи... то что хорошо в автоспорте - не нужно в дрифте и наоборот. то чему учат при контраварийной подготовке - не всегда хорошо в спорте...
а автоспорт, как не прискорбно, занятие не для всех(я не сторонник слова "избранные")... ибо далеко не все могут себе позволить тратить не малые деньги на подготовку техники, на тренировки...
про красивые тачки - кому как..... кому-то нравится одно, кому-то другое...как говорится на вкус и цвет - все фломастеры разные))) кто-то может позволить себе одно, кто-то другое, а кто-то и то и то...
и ни кто, кстати, ни кому не говорил, что у кого-то что-то не выросло, и никуда не посылали гоняться)))))))))) тему топика читал?
-
...автоспорт для тех кто тренируется и тратит уйму времени и денег на тренировки а не на строительство красивых тачек, как это сейчас модно.
Камикадзе - не перегибай и отличай теплое от мягкого. Автоспорт ничем не отличается от любого вида спорта. И конечно тренировки и талант играют первую роль. Чтобы добиться успеха, тренироваться надо постоянно. Только в автоспорте для этого действительно требуется количество средств несказанно большее, чем для плавания или шахмат. Этот фактор является основной причиной, по которой большинство пилотов в нашей стране являются так называемыми бизнес драйверами. И присутствие таких людей в нашем автоспорте является следствием того, что эти люди делают по рабочим дням. Они работают. А тренируются, когда есть время свободное. Намек понял?
Строительство же красивых автомобилей, является увлечением иного порядка. И причина вовсе не дань моде. Кстати, люди на которых ты намекаешь начали занимать строительством красивых автомобилей одними из первых в нашем городе, когда это собственно еще не было модно и по улицам ездила только одна Феррари - Васильева.
И не надо давать установок. Автоспорт-это для....... Автоспорт - он для всех.
-
автоспорт в россии не для всех ! он как раз для тех, кто днем хорошо зарабатывает, а вечером-ночью-выходной идет и тратит заработанные деньги на автоспорт: машину подготавливает, тренеруется и т.п.
И если у тебя нет бабла, если ты с детства не занимался в секции картинга например, то светит тебе спринт на НК, профи клуб и суоранды всякие разные. Взнос на хонда сивик челендж порядка 1500$ на одну гонку, это к примеру
-
надо действовать в зависимости от ситуации и покрытия
если есть хоть чуть чуть асфальта то наверно лучше пониже передачу включить и сильно не газовать или просто газ приотпусти
и впринцыпе морда должна вернуться во своясе
ну а если есть желание и вокруг много спешащих на работу автолюбителей то можно довернуть и до 360 они будут доволны зрелищем!!!
-
вокруг много спешащих на работу автолюбителей то можно довернуть и до 360 они будут доволны зрелищем!!!
собирая твои бампера на своих боках :rollingfl Автоспорт - он для всех.
но только не все готовы пожертвовать ради него всем (как и в любом виде спорта, где хочешь достичь максимального результата это необходимо).
-
да ладно хотяб это есть в нашей стране убогой то. под жопу раф не дает и нормуль (где то читал о разборках рафа с автотуризмомроссии дык за то что автотуризм устраивал трофи рейды их ликвидировали в судебном порядке, якобы тока раф может деньги собирать).
тихо сидите никому не мешаеете, официального статуса не имеете, никто не умер, зрители не травмированы всем, по барабану.
В америке дохера любительских и профессиональных федераций.
ситуевина я думаю поменяется если сракерство будет еще и политической единицей, чинуши боятся када много народа сразу против них.
-
В америке дохера любительских и профессиональных федераций.
ситуевина я думаю поменяется если сракерство будет еще и политической единицей, чинуши боятся када много народа сразу против них.
У нас не Америка, против РАФа нереально переть. Это только со стороны кажется, что стритрэйс настолько массовое и организованное движение. Ничего подобного, когда встает вопрос о защите и продавливании неких политических интересов большинство так называемых организаторов "сливается".
-
имхо имеет смысл устраивать флеш-мобы.
в субботу в москве нисмоклуб и клуб бимероводов устроили акцию против увеличения дорожного налога в 5 раз, их показали по нтв(может кто видел), говорят ок 500 машин участвовало.
на самом деле было бы кул если б была всеотечественная акция по понижению налоговых ставок на авто для частных лиц.
че жив
против засилия рафа надо в конституционный суд подавать. вы же говорили по телику что типа машинки с затонированными стеклами приезжают.......пусь поспособствуют
-
ну а если есть желание и вокруг много спешащих на работу автолюбителей то можно довернуть и до 360 они будут доволны зрелищем!!!
Блин, ваще раздел автоспорт называецца. Откуда спешащим на работу там взяцца?!