RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Scratch от 05 Ноября 2005, 20:29:33
-
Кто что думает по этому поводу, стоит ли игра свеч?
Если у кого стоит поделитесь опытом, лучше/хуже
Т.к. стандартные неустраивают полностью, в пробках активно потормозить и уже тормоза не те или при активной езде.
Есть ли ЗДТ без гидравлического ручника?
Ну соответственно примерная стоимость девайса =)
-
кто ставил - все остались довольны, можно купить готовый девайс от про-спорта, а можно и сделать самому - от оки ставят.
стоимость где-то 400$ за комплект, а может и ошибаюсь в цене
(http://pro-sport.ru/images/tormoza/aez-tormoz_450.jpg)
-
Задние диски стоят у меня уже больше года. Платил чо-то около 300 зеленых.
Сразу совет-одназначно нужен дополнительный колдун. иначе будет у тебя только жопа тормозить, в первом же торможении с поворотом могеш убраться.
По поводу эфективности- я один раз с братишкой (у него Ауди А6)
тормозил паралельно на мокром асфальте со скорости ок 60 кмч. Я ему проиграл около полуметра. (на А6 стоит абс). На сухом еще лучше так как тяжелее на юз встать.
Есть ЗДТ с механическим ручником, у меня стояли, но я их поменял целиком на гидравлику.
А вообще штука нужная, но только в том случае когда у тебя перед ну хотябы 14 вентилир.(у меня 15 вентилир. с увеличенными колодками :cool: ). Тогда перед тормозит сильнее и не нужно задавливать зад.
-
ты задумайся сначала о передних вентилируемых(ессно лучше 14, о 15 я думаю речи не идет) дисках, хороших тормозных колодках, вакуумном усилителе, тот который жЁлтый наверное(без него, конечно, лучше, но тебе врят ли понравится) и хорошей тормозной жидкости(синтетика)... ну и ессно, чтоб все это вкупе было в работоспособном состоянии...
разницу со стандартом почуствуешь - она огромна)
а вот далее уже можно подумать о здт. причем не забудь сразу подумать и о делителе.
цена здт(готовых к установке с троссовым ручником) ~300б., делитель(вилвуд, тилтон и пр.) ~ 100б.
зы. здт имеют преимущество перед барабанами при неоднократном серьезном торможении(разогнаться и затормозить один два раза подряд с барабанами хуже не будет).
зыы. у самого когда-то стояли 15 вентиляторы спереди, 13 сзади, без ВУ... меньше всего притензий в машине было как раз к тормозам))) хотя как говорится много их не бывает)
-
здт можно самому сделать. особо сложно ничего там нет. ставишь передние тормоза сзади, в спереди 15е вентилируемые. тормозишь в свое удовольствие. правда придется еще гидроручник собрать, но можно и без него - все равно тех осмотр за деньги проходить придется.
и еще: чтобы поставить здт нужно 2 специальных кронштейна на которых все будет держаться. по идее их можно сделать руками, чертежи есть в инете(точного адреса не помню, поэтому врать не буду). если есть инструменты - вперед творить! у меня инструментов пока нет, поэтому хочу спросить можеть можно где эти кронштейны одтельно приобрести?
-
В тему про тормоза. У меня на 10 ке ручник совсем не держит что меня мало устраивает. Сколько примерно стоит его починить (возможно заменить)?
-
Скобы (переходники) есть у нас. Цена от 1000 до 1800 р за пару (есть нюансы ). По поводу ручника - это не для ГТО и ментов надо. Это один из элементов управления переднеприводным автомобилем при динамичной (экстремальной ) езде . Комплект ЗД тормозов (сертефицированных) для 08-10 стоит ок 11 000 р. Установка с попутным ремонтом авто и регулировкой ок 2500 р.
ЗДТ на базе Оковских комплектов с гидравлическим ручником тоже не проблема. Цена вопроса ок 8000 р по деталям (с краном) и от 3500 р по работе. Без крана такие тормоза не настроить! Зад перетормаживает.
ЗДТ есть смысл устанавливать при установленных 14 пер вент тормозах
Чертежи переходников кстати есть на "Тим РС". "Просто " по ним не сделать. Они требуют доработок для соответствия по размерам .
Кап ремонт штатных задних тормозов (08-10 ) стоит около 650 р при условии что все удается демонтировать по штатной схеме. Замена цилиндров оговаривается после вскрытия по необходимости.
По деталям бывает следующее:
барабаны ВАЗ (с мостов) 1300 р пара
колодки ВАЗ ок 300 р комплект
арматура ок 200 р комплект
тросики ручника ок 300 р пара
Цилиндры,трубки и пр приходится менять не всегда и их состояние оценивается при разборке по факту. Попутно оценивается и состояние подшипников задних ступиц.
-
На "зубиле" подшипники в ступицах не разборные и не обслуживаемые ...Что чистили ? или на другой машине ?
-
сначала:
ты задумайся сначала о передних вентилируемых(ессно лучше 14, о 15 я думаю речи не идет) дисках, хороших тормозных колодках, вакуумном усилителе, тот который жЁлтый наверное(без него, конечно, лучше, но тебе врят ли понравится) и хорошей тормозной жидкости(синтетика)... ну и ессно, чтоб все это вкупе было в работоспособном состоянии...
разницу со стандартом почуствуешь - она огромна)
а вот далее уже можно подумать о здт. причем не забудь сразу подумать и о делителе.
цена здт(готовых к установке с троссовым ручником) ~300б., делитель(вилвуд, тилтон и пр.) ~ 100б.
потом можно здт, разница опять маленькой непокажется)))
стоимость здт около 4-5тр.
работа около 2 тр.
ценник без ручника.
-
здт можно самому сделать. особо сложно ничего там нет.............
Я валятся :rollingfl
вот взял и сделал...
а по теме... в отличии от большей части здесь присутствующих у меня заднеприводный таз :wink: спереди 14-е вентиляторы, сзади 13-е. собрано на 8-х тормозах с гидроручниом. Все это тормозит лучше чем сток :JustKiddi только если кто думает их себе прислюнявить.. не ставьте без регулятора тотрмозов.... иначе будет худо :drooling:
-
Может ляпаю не к месту, но в магазине Авто49 (Маршала Говорова 16) лежал комплект ЗДТ на 2108, с барабанным ручником.
-
так лана вопрос по существу,
знаю ставят на жопу передние супорта с цилиндрами, единственный момент что нужен дядя Вася с какого-нибудь завода чтоб выточил и закалил прокладку для того чтоб можно было супорт прикрутить.
Это самый так сказать бюджетный вариант
Есть комплекты типа от про спорт и т.д.
Мне больше хочется добится того чтоб и передние и задние колодки были одинаковыми вместе с дисками.
Есть ли просто готовая балка в сборе с механическим ручником? или это только мистика.
-
На "зубиле" подшипники в ступицах не разборные и не обслуживаемые ...Что чистили ? или на другой машине ?
чистили те места, где тормозные диски к ступице крепятся (поменяли мне как-то в Питер-Ладе тормозные диски и задние тормозные цилиндры, короче, ЭТИ МУДАКИ ИЗ ПИТЕР-ЛАДЫ криво на ступицы тормозные диски надели + грязь не счистили (расколбас при торможении был нереальный), ржавчину, что накопилась за год...моя воля - закатал бы всех их в асфальт)
Конюшня "Балтийского завода" ФАРЕВА
извиняюсь, если не в тему
-
Мне больше хочется добится того чтоб и передние и задние колодки были одинаковыми вместе с дисками.
Есть ли просто готовая балка в сборе с механическим ручником? или это только мистика.
забудь! потрать лучше эти деньги на свою девушку, если ты так ничего и не понял. гляди и машина будет целая.
-
забудь! потрать лучше эти деньги на свою девушку, если ты так ничего и не понял. гляди и машина будет целая.
Так сама проблема что нет девушки =)
-
Так сама проблема что нет девушки =)
Тогда прикупи комплект хороших зимних колес.
-
Есть комплекты типа от про спорт и т.д.
Мне больше хочется добится того чтоб и передние и задние колодки были одинаковыми вместе с дисками.
Есть ли просто готовая балка в сборе с механическим ручником? или это только мистика.
Стас и Монтойя дело говорят.
не надо тебе это. Купи колеса, руль там или еще что.
Серьезно.
ЗЫ топ и большинство каментоф ваще дэф. ;)
-
Сразу совет-одназначно нужен дополнительный колдун. иначе будет у тебя только жопа тормозить, в первом же торможении с поворотом могеш убраться.
в поиск!
у меня штатный колдун. все тормозит.
в отличии от большей части здесь присутствующих у меня заднеприводный таз
выпендрилсо, да? :)
здт можно самому сделать. особо сложно ничего там нет. ставишь передние тормоза сзади, в спереди 15е вентилируемые. тормозишь в свое удовольствие. правда придется еще гидроручник собрать, но можно и без него - все равно тех осмотр за деньги проходить придется.
ыыы лол :)))
Кто что думает по этому поводу, стоит ли игра свеч?
Если у кого стоит поделитесь опытом, лучше/хуже
Т.к. стандартные неустраивают полностью, в пробках активно потормозить и уже тормоза не те или при активной езде.
Есть ли ЗДТ без гидравлического ручника?
Ну соответственно примерная стоимость девайса =)
камрад, сходи в поиск.
надо/не надо - вопрос филосовский.
ты дубасишь где? дисковые тормоза во первых лучше барабанов тем, что они не перегреваются.
для города хватает хороших барабанов и 14 тормозов спереди.
-
для города хватает хороших барабанов и 14 тормозов спереди.
согласен на 100%!!!
-
для города хватает хороших барабанов и 14 тормозов спереди.
аналогично 100%!!!
-
ты дубасишь где?
Стиль езды полностью спортивный, не нарушаю скоростной режим только в нас. пунктах
колодки больше 8000-9000 не живут задние 20.000-45000 масло 9000-10000 тыс км.
С другой стороны зимой сейчас это не актуально, но всё равно хочется.
Есть ещё один момент, меняю торм. диски через 40-70 тыс, задние примерно в том же интервале. Последний раз поставил т.д. фенокс, ровные зараза, но 30 тыс и они меньше положенных 10.8 мм, а точнее 9.6
Да совсем забыл самый малый момЭнт, у машины пробег 592.000 км, 240000 из них накатал отец, остальное я
-
Да совсем забыл самый малый момЭнт, у машины пробег 592.000 км, 240000 из них накатал отец, остальное я
это, имхо там не тормозами надо заниматься.
Стиль езды полностью спортивный, не нарушаю скоростной режим только в нас. пунктах
колодки больше 8000-9000 не живут задние 20.000-45000 масло 9000-10000 тыс км.
С другой стороны зимой сейчас это не актуально, но всё равно хочется.
по срокам жизни колодок до спортивного режима не дотягиваешь :)))
Смотри, я тебе на пальцах обрисую варианты - поставив на зад дисковые 13 тормоза - тебе спереди понадобятся 14. Это влечет за собой следующие суммы:
перед 14 - диски, суппорта, колодки прочее - примерно тык 5-6 без работы. (новое)
зад 13 - если брать фирму с тросовым ручником - комплект будет стоить порядка 9-10 тык и работа примерно 2.5 тык.
итого на круг - порядка 20 штуг.
плюс то, что машина старая и хз чего там вылезет еще.
хз может и ничего не стоить, а может и тысячи на три покатить.
плюс может понадобиться делитель - если перетормаживать будет -порядка 3 тыщ руп без работы.
вот.
а теперь вопрос - оно тебе надо?
при таком возрасте машины - не уверен. или там замена кузова и прочее были уже?
-
замена кузова была, так она можно сказать 98 года.
мотор да, всего 1 капиталка за всё время... что очень странно
Да вопрос стоит или не стоит вкладывать деньги, а в том что хочется. Больше с ней ничего не собираюсь делать.
-
Да вопрос стоит или не стоит вкладывать деньги, а в том что хочется. Больше с ней ничего не собираюсь делать.
тогда забей. честно.
забыл совсем один немаловажный пункт )))
при установке здт - ставишь 14 тормоза - нужны будут колеса на 14 :))) 13 не встанут... вот те еще расход. не парься - катайся так.
тебе же хватает тормозов.
-
чесна говоря 14 резина уже есть с дисками :beatup:
-
Цитата: Сообщение от ATM
здт можно самому сделать. особо сложно ничего там нет. ставишь передние тормоза сзади, в спереди 15е вентилируемые. тормозишь в свое удовольствие. правда придется еще гидроручник собрать, но можно и без него - все равно тех осмотр за деньги проходить придется.
ыыы лол :)))
А че смешного если руки есть то собрать не проблема
для начала можно и на штатной комплектухе
Scratch в Гатчине до одного места заводов, где до х.... токарей и токарных станков (сам там года 2 назад делал знакомому переходники на шоху) обошлось в 1000 р комплект переходников на перед 14 и зад 13
-
Поставь для начала 14-е вентеля на морду, если оставить родные суппорта уложишься от 2,5 до 3,5 руппий.
Не дорого и помогает.
-
А че смешного если руки есть то собрать не проблема
да? я вот в этом посте вижу смешное :)))
про руки - согласен полностью.
-
Перечитал еще раз :biggrin:
-
Завязывай, это - раздел тунинх. :biggrin:
-
я чего-то не догнал темы...что такого смешного я написал про здт? просвятите неученого :confused:
-
Сам еще раз перечитай.... :wink:
-
на зиму это имеет малый смысл, единственное если тоько пострезультатом здт будет гидроручка, она намногоо интереснее троса
ИМХО
-
на зиму это имеет малый смысл, единственное если тоько пострезультатом здт будет гидроручка, она намногоо интереснее троса
ИМХО
appl appl и регулировать её не надо, а то трос меня просто достал X-(
-
в поиск!
у меня штатный колдун. все тормозит.
странно......
перед тормозит на 70% эффективнее,
значит варианты : 1. Хреново тормозит перед (на % 30-50)
2. Хреново собрали зад
3. тебе поставили какой-та суперкомплект где учтена разница тормозных сил передней и задней осей. (я о таком не слышал)
4. да... все тормозит, это понятно, но в обычных условиях зад не должен брать на юз, ТЕМ БОЛЕЕ раньше переда!!
-
я наверное как всегда не в тему ))))
Отчет по установке ЗДТ (1 неделя назад )
Плант шайбы - 1000 р
Диски - 300 р пара (БУ)
Супорта со скобами - 600 р пара (БУ)
тормозные шланги 2 штуки - 180 р (НЕ БУ)
рем комплект супорта 2 шт - 50 р
2 штуцера под 10 ключ - 20 р
пол литра тормозухи - 75 р
ВСЕ ....
Результат того стоил .....
-
Диски - 300 р пара (БУ)
Супорта со скобами - 600 р пара (БУ)
Все гут, это того стоит, но почему эти 2 позиции б/у? :straiface
-
Все гут, это того стоит, но почему эти 2 позиции б/у? :straiface
ты хочешь сказать новое лучше тормозит ????? да согласен только надо ли оно нам ????? что бы зад в юз поставить ???
если нет то тогда зачем брать все новое то ??? не вижу смысла .... взято с разборы ..... все приведено в раб состоянии .... + колдун на минимум .... эффективность лучше чем стока барабанов даже с 14 -ым передом .... результат достигнут как говориться
ИМХО
-
результат достигнут как говориться
Поздравляю.
Если понадобится помощь, обращаться можно?
-
Так, люди кто может подогнать эту грёбанную сталь 30ХГСА толщиною 5, а лучше 7 мм?
+ вопрос встаёт ли 185/70/R14 на тазик?
-
я по отношению к тормозам слово б/у не перевариваю.
у меня свои клинья в голове.
странно......
перед тормозит на 70% эффективнее,
значит варианты :
1. Хреново тормозит перед (на % 30-50)
неа
2. Хреново собрали зад
неа
3. тебе поставили какой-та суперкомплект где учтена разница тормозных сил передней и задней осей. (я о таком не слышал)
Дизайн Сервис с сертификатом
4. да... все тормозит, это понятно, но в обычных условиях зад не должен брать на юз, ТЕМ БОЛЕЕ раньше переда!!
ыыы, а кто те сказал, что у меня зад раньше переда на юз срывает?
у меня зад срывает в юз после переда. но практически одновременно - зависит от покрытия.
-
ты хочешь сказать новое лучше тормозит ????? да согласен только надо ли оно нам ????? что бы зад в юз поставить ???
пиндец. кроить тоже надо с умом.
эффективность лучше чем стока барабанов даже с 14 -ым передом .... результат достигнут как говориться
плохо настроено было. можно весной покатаццо. посмотрим, кто как тормозит.
-
Поздравляю.
Если понадобится помощь, обращаться можно?
там все элементарно просто ...... отвинти завинтил как говориться
-
пиндец. кроить тоже надо с умом.
плохо настроено было. можно весной покатаццо. посмотрим, кто как тормозит.
покататься то можем и посмотрнеть но мериться письками я с тобой не хочу ...а то начнется как всегда голдеж на 5 - 6 страниц .....
каждый дрочит как он хочет .....
я ездил на 14 вентель и на барабанах ... так вот 13 вентель и зад 13 мне нравится куда больше ....а остальное меня не колышет ... главное что мне нравится
-
там все элементарно просто ...... отвинти завинтил как говориться
Ааа... теперь понял, спасибо.
-
Ааа... теперь понял, спасибо.
ну и слава Богу ...проблем меньше appl appl
-
Дизайн Сервис с сертификатом
Хто такие? Пачему не знаю?
.......а што, ЗДТ уже сертифицируют, и у "Дизайн сервис" есть лицензия на право замены ТИПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ автомобиля?
-
+ вопрос встаёт ли 185/70/R14 на тазик?
не сомневайся... если у меня встали 215х40ZR17..... :cool:
другое дело-у тебя изменится диаметр колеса, следовательно:
1.ухудшится динамика.
2. уменьшится макс. скорость.
3 .начнет врать спидометр в минус (черевато штрафами за скорость)
-
покататься то можем и посмотрнеть но мериться письками я с тобой не хочу ...а то начнется как всегда голдеж на 5 - 6 страниц .....
каждый дрочит как он хочет .....
я ездил на 14 вентель и на барабанах ... так вот 13 вентель и зад 13 мне нравится куда больше ....а остальное меня не колышет ... главное что мне нравится
дак я и говорю - прокатимся и решим.
просто 13 и 13 - шляпа. у тебя перед слабее и контур сдвинут вперед сильно. так?
-
Хто такие? Пачему не знаю?
.......а што, ЗДТ уже сертифицируют, и у "Дизайн сервис" есть лицензия на право замены ТИПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ автомобиля?
фига се, зато у тя колеса на 17, ыыы
тольятти. официальный сертификат :)))
-
я ездил на 14 вентель и на барабанах ... так вот 13 вентель и зад 13 мне нравится куда больше ....а остальное меня не колышет ... главное что мне нравится
видимо нравится больше внешне....круто ведь када на зубиле сзади здт...ведь так?
а главное здесь не то, что нравится не нравится, а безопасность... в твоих торомозах я уже заочно не уверен)))
-
фига се, зато у тя колеса на 17, ыыы
тольятти. официальный сертификат :)))
А у меня пол машыны не серцифицировано! :biggrin:
Кстати колеса ВСМПО 4х98 ет38 R17 - разве есть еще машины с такими ступицами?
-
А у меня пол машыны не серцифицировано! :biggrin:
...4х98... - разве есть еще машины с такими ступицами?
пол России таких машин.....в основном 8го семейства :rollingfl
-
А у меня пол машыны не серцифицировано! :biggrin:
Кстати колеса ВСМПО 4х98 ет38 R17 - разве есть еще машины с такими ступицами?
есть еще машины с такими ступицами, кроме ВАЗов
-
есть еще машины с такими ступицами, кроме ВАЗов
есть-это сильно!!
А какие? :biggrin:
-
есть-это сильно!!
А какие? :biggrin:
альфа ромео, фиат.
-
2. уменьшится макс. скорость.
Да..... при большем-то радиусе? :rollingfl
-
дак я и говорю - прокатимся и решим.
просто 13 и 13 - шляпа. у тебя перед слабее и контур сдвинут вперед сильно. так?
пока ебусь с 13 вентель - 13 .... но жопу все еще хватает .... если перекидка контуров и замена колдуна проблему не решит то будет 14 вентель - 13 ..... а пока контур не сдвинут ни куда )))) колдун закис в зюзю )))))))
-
видимо нравится больше внешне....круто ведь када на зубиле сзади здт...ведь так?
а главное здесь не то, что нравится не нравится, а безопасность... в твоих торомозах я уже заочно не уверен)))
ну не уверен так не уверен
я вот не пойму что тебе от этого легче жить что ли стало ??? или тяжелее ??? или мне от твоей неуверенности легче или тяжелее ????
-
...имею 14"-перед и 13"зад(диски),штатный колдун,всё тормозит как в аптеке.Где вы свои тормоза настраиваете?много читал(знаю Рамиреса например, у нИго все также на штатном тормозит),что всё хорошо тормозит у других людей на штатном колдуне...дались вам эти краники.Раллисты бАлин :JustKiddi
-
Нифига в Фиате и Альфе вылет не 38!!
-
цитата ОМ Да..... при большем-то радиусе? :rollingfl
Ты не смейся ,а лучше учебник физики за 8-й класс почитай!!
Типа мощность от диаметра колеса не зависит, а на больших колесах обороты двигателя на мах. скорости будут меньше стандарта......дальлше понятно?
Ну да если при этом с горы ехать то поедешь быстрее!
-
...имею 14"-перед и 13"зад(диски),штатный колдун,всё тормозит как в аптеке.Где вы свои тормоза настраиваете?много читал(знаю Рамиреса например, у нИго все также на штатном тормозит),что всё хорошо тормозит у других людей на штатном колдуне...дались вам эти краники.Раллисты бАлин :JustKiddi
Наверное у тебя утебя класные тормоза :laughing:
Ну блин ЛЮДИ подумайте! ставим назад 13 диски.
Крутто!
спереди 14 . Не надо быть особенно умным штобы посчитать: эфективность 13 по сравнению с 14 меньше на 13/14х100%
(при равной площади колодок не учитывая колдун)
На перед приходится 70% тормозного усилия.
Колдун понижает давление с 8 кгс до 4 кгс тоесть в 2 раза.
итог: 13/14/2=0,47 или 47% не много?
Вы ставите назад лучшие тормоза, и говорите что они лучше работают без других переделок?
Так чем они лучше если срабатывают при том-же давлении!
-
Типа мощность от диаметра колеса не зависит, а на больших колесах обороты двигателя на мах. скорости будут меньше стандарта......дальлше понятно?
По моему мы говорим об одном и том же.
Если максималка на 1-х четырех(трех) передачах будет больше, то на пятой(шестой) максамалка может упасть даже по сравнению со стандартной из-за того что момента на верхах как правила нет.
Но в случае если передачи оптимизированны таким образом что максималка достигается легко, то бльший радиус даст прибавку по максималке.
-
По моему мы говорим об одном и том же.
Если максималка на 1-х четырех(трех) передачах будет больше, то на пятой(шестой) максамалка может упасть даже по сравнению со стандартной из-за того что момента на верхах как правила нет.
Но в случае если передачи оптимизированны таким образом что максималка достигается легко, то бльший радиус даст прибавку по максималке.
НЕ....
Коробка здесь не причом. Коробкой можно динамику поднять (то есть увеличив передаточное число, поднять крутящий момент на колесах) От коробки мощность не увеличивается, а для мах скорости нужна именно мощность!Правда если главная пара правильно подобрана (на верхней передаче мах обороты) то максималка не изменится.
-
Наверное у тебя утебя класные тормоза :laughing:
Ну блин ЛЮДИ подумайте! ставим назад 13 диски.
Крутто!
спереди 14 . Не надо быть особенно умным штобы посчитать: эфективность 13 по сравнению с 14 меньше на 13/14х100%
(при равной площади колодок не учитывая колдун)
На перед приходится 70% тормозного усилия.
Колдун понижает давление с 8 кгс до 4 кгс тоесть в 2 раза.
итог: 13/14/2=0,47 или 47% не много?
Вы ставите назад лучшие тормоза, и говорите что они лучше работают без других переделок?
Так чем они лучше если срабатывают при том-же давлении!
не осилил твои подсчеты ибо было лень да и нах не надо мне...
а вот теперь ответь мне... неужели ты считаешь, что их эффективность заключается в том, что они сильнее тормозят? ты видимо не оч. внимательно читаешь топ...
приемущество здт перед барабанами заключается в том, что они гораздо легче переносят нагрузки.
педаль тормоза дольше остается информативной, а непосредственно тормоза дольше сопротивляются высокой температуре.
немного сумбурно, но в общем так.
-
НЕ....
Коробка здесь не причом. Коробкой можно динамику поднять (то есть увеличив передаточное число, поднять крутящий момент на колесах) От коробки мощность не увеличивается, а для мах скорости нужна именно мощность!Правда если главная пара правильно подобрана (на верхней передаче мах обороты) то максималка не изменится.
Триндец. Какя в п... коробка? Речь о фиксированной кробке и о разном наружном радиусе. Колесо отражение ГП.
Попробую еще раз.
Поставив колесо большего радиуса как и более длинную ГП ты увеличишь максимальную скорость на каждой передаче, но можешь потерять на последней. Или повысить в зависимсти от оптимизации коробки под характер данного мотора и предназначения автомобиля.
А для максималки нужна не мощность, а момент.
-
не осилил твои подсчеты ибо было лень да и нах не надо мне...
а вот теперь ответь мне... неужели ты считаешь, что их эффективность заключается в том, что они сильнее тормозят? ты видимо не оч. внимательно читаешь топ...
приемущество здт перед барабанами заключается в том, что они гораздо легче переносят нагрузки.
педаль тормоза дольше остается информативной, а непосредственно тормоза дольше сопротивляются высокой температуре.
немного сумбурно, но в общем так.
да забей.
-
Гм, тут экспериментировал, отключили на хрен задние барабаны в ГТЦ поставил заглушки, выехал на дорогу с наименьшим движением машин, (из машины всё повыкидывал, торпедо салон, всё что можно было. Остался руль и замок зажигания печку перекрыл патрубком) разогнался до 150 резко по тискам, наблюдалася сперва перегрев торм. колодок (тормоза стандарт), колёса блокируются только ниже 30 км/ч обратно так же разгон до 150 и резкий удар по педали тормоза до полной остановки. Пошёл дым, и машина еле тормозила.... лана остановился, решил ещё разок опять 150 тормоз в пол, где-то уже ниже 70 км/ч педаль провалилась полностью, пока ехал обратно до гаражей уже без тормозов, заметил что начали выть подшипники...
Колодки Damfi диски и подшипники заводские.
Не могу сказать что доволен экспериментом... :rollingfl :rollingfl
Но под замену цилинды, колодки диски и подшипники. Диски остались ровными хоть и фиолетовые по цвету =)
Потом так же убил задние барабаны. они сразу винтом пошли. Ощущалась дикая вибрация по кузову и на педали тормоза.
При снятии обнаружилось что задний барабан просто треснул... второй более менее ровный.
-
Гм, тут экспериментировал, отключили на хрен задние барабаны в ГТЦ поставил заглушки, выехал на дорогу с наименьшим движением машин, (из машины всё повыкидывал, торпедо салон, всё что можно было. Остался руль и замок зажигания печку перекрыл патрубком) разогнался до 150 резко по тискам, наблюдалася сперва перегрев торм. колодок (тормоза стандарт), колёса блокируются только ниже 30 км/ч обратно так же разгон до 150 и резкий удар по педали тормоза до полной остановки. Пошёл дым, и машина еле тормозила.... лана остановился, решил ещё разок опять 150 тормоз в пол, где-то уже ниже 70 км/ч педаль провалилась полностью, пока ехал обратно до гаражей уже без тормозов, заметил что начали выть подшипники...
Колодки Damfi диски и подшипники заводские.
Не могу сказать что доволен экспериментом... :rollingfl :rollingfl
Но под замену цилинды, колодки диски и подшипники. Диски остались ровными хоть и фиолетовые по цвету =)
Потом так же убил задние барабаны. они сразу винтом пошли. Ощущалась дикая вибрация по кузову и на педали тормоза.
При снятии обнаружилось что задний барабан просто треснул... второй более менее ровный.
ну все круто !!!! только что из этого следует ????? и какого результата ты ждал от эксперимента ?
-
kill test, ничего более всё равно все менять
-
:sad: Херасе вы даете :sad:
-
А для максималки нужна не мощность, а момент.
А мощность енто типа просто так? :rollingfl
Уважаемый, ......вы плохо знаете тему!!
2 Монтойа - все верно (особенно про температуру), но усилие на педали тормоза тоже не последнее дело.
-
А мощность енто типа просто так? :rollingfl
Уважаемый, ......вы плохо знаете тему!!
2 Монтойа - все верно (особенно про температуру), но усилие на педали тормоза тоже не последнее дело.
ты объясни мне тогда, за счет чего в первую очередь складывается усилие на педали тормоза? :wink:
-
А мощность енто типа просто так?
Уважаемый, ......вы плохо знаете тему!!
Готов поспорить.
Посмотрите характеристики авто и подумайте.
Когда по графику заканчивает разгонять прямую передачу авто?
Почему для максималки важен обьем?
И так для общего разнообразия, какой минимальный обьем двигателя необходим для преодоления 200 км/ч, при посредственном уровне аэродинамики?
-
Готов поспорить.
не надо... хлопотно это :)
И так для общего разнообразия, какой минимальный обьем двигателя необходим для преодоления 200 км/ч, при посредственном уровне аэродинамики?
объема 1,3 вполне хватит для этого
-
не надо... хлопотно это :)
Да жизнь вообще сложна, а что делать... :wink:
объема 1,3 вполне хватит для этого
Поправлюсь сразу, я имел в вид стандартную по внешности зубилку.
-
Поправлюсь сразу, я имел в вид стандартную по внешности зубилку.
по прежнему объема 1,3 вполне достаточно :)
-
Готов поспорить.
Олег, ты очень мало дал вводных для спора.
Можно и пролететь ;)
-
ужас...
Олегус - мало вводных. на 1.3 за 200 можно выехать, согласен ;)
-
Гыыы... вводных пока небыло, и того что 1300 не поедет 200 тоже никто не утверждал. :biggrin:
Есть вопросы - жду мнение.
-
2 TiEGER_NM
А можно взглянуть на ВСХ машинки и узнать параметры КПП с которой ей покорились 200 км/ч.
-
ты объясни мне тогда, за счет чего в первую очередь складывается усилие на педали тормоза? :wink:
Понятное дело от разницы площадей главного и рабочего цилиндров, если брать в расчет зад , еще от работы регулятора.
Не в прямую еще зависит от площади колодок.
-
КАК раз от площади колодки ничего не зависит. с уменьшением площади умеличивается сила давления на меньшую площадь (представь если на иголку стоячую опереть чето 10кг камень, или просто его держать в руке, есть разница)
на самом деле если не торопиться и иметь калдун (исправный) и перекинутые контура (от первого цилиндра-пер-прав, пер-лев а от второго по одному каналу через один канал калдуна и через тройник на зад, все работает просто фантан!!! и впивается задом в асфальт и практически не заблокировать.
сложности с регулировкой возникают, когда на авто стоят очень жесткие аммортики с сиильно заниженными пружинами, те тачка при торможении практически не накланяется вперед, тогда и колдун почти не регулирует..
а так тема!!!
у мня стоят обычные восьмые суппорта с дисками брембо, гидроручник пока не сделал. Есть одна контора в питере она эти комплекты непосредственно производит
http://WWW.ALSPORT.RU -я их добавил в список магазов.
там и свежий прайсик на сайте всегда есть,.......
У них весь комплект на базе гидроручника и восьмых суппортов стоит около 7 тыс.р. , я покупал у нихже все это только по частям пол ггода назад, тогда они еще ручник не делали. в общем доволен. с качаством все впорядке.
-
Сколько держиг гидроручник?
-
Как правило 2-4 часа. Или вы имеете в виду другое ?
-
именно это и имею =)
а после этого его работоспособность востанавливается?
-
Нет это его полный срок службы!!!! >>>>>>>Конечно шучу.
2-4 это загнули, а на пол часика оставить можно. но надо понимать, что ручник это средство парковки машины на горке, а лишь применяется для трогания в гору, и "выбегания на даче колодки подложить"
для всего остального "кочергу влево и вперед!!!" желаю удачи.
Из практики так же хочется добавить, что ставить ЗДТ
1) совместно с передними 13 - "идеотизм"
2)с передними14 ---- временный компромис
3) Спер 15 --- то что надо, тк при этом физически необходимая разница в усилии между передом и задом практически соответствует разности рычагов 15-13 !!! это практически сводит на нет геморы с регулировкой колдуна,....
+практическая мудрость: КОЛОДКИ ПО КРУГУ ОДИНАКОВЫЕ!!!
поэтому по весне себе буду менять перед на 15.
-
Нет это его полный срок службы!!!! >>>>>>>Конечно шучу.
2-4 это загнули, а на пол часика оставить можно. но надо понимать, что ручник это средство парковки машины на горке, а лишь применяется для трогания в гору, и "выбегания на даче колодки подложить"
для всего остального "кочергу влево и вперед!!!" желаю удачи.
Из практики так же хочется добавить, что ставить ЗДТ
1) совместно с передними 13 - "идеотизм"
2)с передними14 ---- временный компромис
3) Спер 15 --- то что надо, тк при этом физически необходимая разница в усилии между передом и задом практически соответствует разности рычагов 15-13 !!! это практически сводит на нет геморы с регулировкой колдуна,....
+практическая мудрость: КОЛОДКИ ПО КРУГУ ОДИНАКОВЫЕ!!!
поэтому по весне себе буду менять перед на 15.
Апсолютно верно!
Могу подтвердить собственным опытом, хотя всеравно колдуном задавливать зад преходится (возможно это действительно результат заниженной жесткой подвески с жесткими амортизатрами)
По поводу площади колодок не все так просто- если поставить колодки большей площади, усилие на педали заметно уменьшается!
Не могу обьянить это с точки зрения физики (сам прекрасно знаю что коэф-т трения зависит только от трущихся материаллов и не зависит от площади соприкосновения)
НО результат налицо!
-
1) совместно с передними 13 - "идеотизм"
ну у тебя наверное лошадок до фига слишком что у тебя машина на 15 ых колесах на верхах ехать будет :biggrin:
макс 14 тормоза а 13 при хор комплектующих и грамотной настроике хватит ..... лучше чем возить с собой 15 запаску + резать арки на зиму для шипов (или менять тормоза) + тошнить на верхах + тошнит в 70% поездки из за наших дорог (на низком то профиле) :biggrin:
-
а причем тут 15-е колеса?
в смысле причем тут 15-е колеса и "тошнить на верхах"?
-
А вообще это стрем.
Все механизмы на.... чисто ступицы с подшипнимком вот так.
Задники на ракинге вес.
В общем в минус их. :wink:
-
Задники на ракинге вес.
В общем в минус их.
тут типо ни ракиры трут а риальные поцоны на риальных зубилох. :wink:
-
:rollingfl appl
-
а причем тут 15-е колеса?
в смысле причем тут 15-е колеса и "тошнить на верхах"?
при том что поставил я 15 колеса .....весь радосный мол у меня теперь пафосный таз все дела ..... поехали кататься ...... с первого же светофора на верхах машина просто крутится стала ... то бишь обороты растут авто не едет .... ставим 13 катки все как по маслу и на низх едем и на верхах ....стал у народа интересоваться получил ответ ... на низах нужен вес колеса (в минус ) на верхах радиус колеса (в минус или лысых в + )
-
Между прочим
185/60-R14 & 195/50-R15
обсолютно равны по диаметру(милиментр в милиметр)
а размичие в 1 см по ширине такой мистики как у ВАС не сделает.
при использовании 15 кованых дисков может даже быть выйгрыш в массе!!!! А вы что не на ковке ездите, тогда о каких 15 идет реч!!!
надежность прохождения поворотов обалютно несравнима с 185/60 а тем более 175/65, про 13 я вообще молчу...
-
народ твой глупость сказал.
при установки колес 15 диаметра, радиус колеса остается такой же как и у 14-го. более того, при правильном выборе 15ых колес, они будет не тяжелее 13х
-
по поводу площади, ясно что если площадь колодки сделать 1см2 , то она будет "тормозить" меньше чем стандарт, но это связано с другими свойствами .....
я перепробовал кучу колодок, FEREDO, DS200,ATE,.....
больше вснго понравились отечественные STS , они очень мягкие, и снашиваются тыщь за 8-10 , но зато офигенная температуростойкость, и четкость срабатывания. Стят "ПОКРУГУ" , не начто не променяю, (главное чтоб не левак.)
-
Между прочим
185/60-R14 & 195/50-R15
обсолютно равны по диаметру(милиментр в милиметр)
а размичие в 1 см по ширине такой мистики как у ВАС не сделает.
...
мдя ...
наверное на 15 тормоза ты и натянешь 185/60-R14 а вот мне трудновато
-
народ твой глупость сказал.
при установки колес 15 диаметра, радиус колеса остается такой же как и у 14-го. более того, при правильном выборе 15ых колес, они будет не тяжелее 13х
ты не правельно понял
у меня 15 ковка и они легче моих 13 но на 15 пропадают верха ..... ну не едет она а просто крутится а на 13 на верхах она едет ....как объяснить тогда ??? (только не надо говорить что 15 моя кака )
-
ты не правельно понял
у меня 15 ковка и они легче моих 13 но на 15 пропадают верха ..... ну не едет она а просто крутится а на 13 на верхах она едет ....как объяснить тогда ??? (только не надо говорить что 15 моя кака )
в таком случае следует заняться ремонтом автомобиля
-
в таком случае следует заняться ремонтом автомобиля
не прав ты
если ремонт то она бы и на 13 не поехала )))