RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: mrT от 09 Октября 2005, 23:16:25
-
кто ставил, есть смысл,что даст? ну вообщем кто чего по сабжу, да и прайс
-
На тазу 08-09-10 и так безконтактное.На классику однозначно есть смысл ставить либо нивовское,либо от некот версий .
-
Есть альтернатива, что-то типа бесконтактного зажигания, ставиться на классику в трамблер вместо контактной группы. Работает на каких-то там световых импульсах, стоит (если не ошибаюсь) 150 рублёв...
-
Есть альтернатива, что-то типа бесконтактного зажигания, ставиться на классику в трамблер вместо контактной группы. Работает на каких-то там световых импульсах, стоит (если не ошибаюсь) 150 рублёв...
Ставить надо именно бсз , а не его импульсные аналоги , гемора не оберёшся . А по сабжу , заметно лучше начинает переть на больших оборотах ..
-
С БСЗ мощнее искра,что намного лучше для высоких оборотов
БСЗ один раз настроил и забыл, кулачковое надо периодически настраивать.
из минусов - вечно ипущий мозг датчик холла
-
да и прайс
Трамблер от Нивы 350-500р
Коммутатор от 08 или от той же Нивы 150-700(LUCK)
Коса на коммутатор - х.з. скока стоит.
+настройка зажигания
Короче, продаются готовые комплекты для переделки стоят около 1200 р..
Имхо, не дорого
-
Очень хорошая штука - электронное зажигание с октанкорректором Октан 4Е. Неоднократно о нем писалось во всяческих газетках и журналах. Опыт использования на нескольких автомобилях (ТАЗики) ооочень положительный. Позволяет реально менять угол опережения (скажем при заправке плохим топливом или наоборот очень хорошим) простым нажатием на кнопки. К тому же есть чудный аварийный режим, позволяющий доехать при смерти вышеупомянутого датчика Холла (будь он неладен). Благодаря этому режиму доехал с дачи (почти 140 км) в мороз -28 градусов, когда датчик как раз и умер. Кстати этим же режимом в мороз можно просто свечи нагревать перед стартом.
ИМХО Вещь очень полезная, я бы даже сказал, что для тазика просто необходимая.
-
октан - неплохая штука,у меня стояла,пока не прокачнули валиком,трамблёром и карбом мою ракету.
после этого не совсем адекватно стало всё работать,а потом совсем перестало заводиться.
при установке октана обязательно нужно заменить,вылетело из головы слово,короче,разетку с проводами,которые идут на коммутатор в стоке. жигулёвская эта штучка очень плохо держит контакт. в инструкции это даже написано.
-
После 5,5 тысяч оборотов наступает зона глюков "Октана" и подобных систем ...
-
После 5,5 тысяч оборотов наступает зона глюков "Октана" и подобных систем ...
Есть ещё система зажигания "михайлова ", в принцыпе интересная весч. У меня мотор с ним крутится до 8500 (правда есть смысл крутить до 6500-7000) Система в кратце такова:выкидывается штатный трамблёр, коммутатор, катушка. Ставятся свои датчик (вместо трамблёра) и мозги. Реально настроить можно только на стенде. Кому интересно дам погонять. (писать в личку)
-
Вы еще Силыча вспомните
-
зажигания "михайлова ",
Штука действительно очень интересная, тока на заре в 1997 году я помню с надежностью проблем было много, а сейчас как?
-
Штука действительно очень интересная, тока на заре в 1997 году я помню с надежностью проблем было много, а сейчас как?
Ты прав. Сейчас они кричат что всё исправили, как на самом деле не вкурсах, и вообще очень хочется посмотреть на результаты замеров, не те которые они показывают
-
Да баян дикий это система... Незя с одного датчика на КВ стока разных параметров снять... Нифига оно не адаптивнае :donttell:
-
интерестно а какое раньше зажигание было на раллийных 08, когда гоняли в 90е +-
-
Да баян дикий это система... Незя с одного датчика на КВ стока разных параметров снять... Нифига оно не адаптивнае :donttell:
Согласен, если хотя бы в контур еще и датчик детонации завязали, то больше бы на правду было похоже. А в данном случае ИМХО весь прикол только в большей точности обратной связи(по сравнению с трамблером) и количестве катушек.