RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Чекист55 от 06 Октября 2005, 19:39:47
-
Собственно сабж
Сама машина в отличном состоянии
1991 год, мокрый асфальт
Интересное двигло 2,5 ТДи 92 л.с
Интересует скорее больше движок, но если ктонить имел дело со стайлингом сей машины-тоже буду рад советам
Думаю вот протюнить двигло-прямоток там, нулевик, может и дальше бы пошло, НО
Останавливает, или вернее опасаюсь и хочу услышать совет опытных людей по поводу тюна такого движка - 250000 уже проблегала машинка, из 14 лет 8 по России
Реально и не опасно ли тюнить двигло при таком пробеге и сможет ли мне это сильно помочь при разгоне, максималка не интересует...
Заранее благодарен,
Чекист55
-
Может ещё кто-то кстати знает такую тему. У меня нет тахометра (простая комплектация, вместо него часы). Если я куплю на разборке или ещё где приборную панель с тахометром на Скорпио и воткну на место старой, реально ли сам датчик оборотов прикрутить туда, короче сть ли сам датчик, если не было тахометра...
Если нет, то реально ли мне сделать отдельный тахометр (типа спортивного варианта выносного), и сколько это примерно может стоить?
-
Думаю, что не имеет смысла заморачиваться с этим мотором.
ничего ты от него не добьешся.
либо менять на бензин мощный, либо забить и "копить бабло на японию" (с) Тима Че
-
Дружище, это моя первая тачка в жизни, отдал батя свою
Мне 18, накопить на другую быстрее чем за 2 года у меня не получится, поэтому буду на этой пока...
Мне не для драга нужна, просто вопрос остаётся такимже - можно и не опасно ставить нудевик и прямоток (для начала толко нулевик) при таком пробеге...
При её 92 лс надеюсь получить 100 и отстать...
З.Ы. Через 2 года возьму опять немца, а не японца - Форд Пума 1.7 125 лс 9.2 до сотни... Семейная приверженность Фордам :smile:
З.З.Ы Кста, где у нас в Питере есть стенд для замера мощности и скока стоит там её замерить?
-
Чекист55
Мне не для драга нужна, просто вопрос остаётся такимже - можно и не опасно ставить нудевик и прямоток (для начала толко нулевик) при таком пробеге...
Не могу сказать на 100% по дизелям, но бензиновые атмосферники на скорпах легко ходят 500000 - с одной стороны дизеля должны ходить ещё дольше, с другой это всётаки форд :)
Нулевик ставить не опасно - он в любом случае много не даст - на инжекторных бензовых скорпах программа адаптивная - т.е. нулевик воспринимается на ура, на дизеле опять-же не в курсе - но попробовать никогда не поздно. В любом случае скорпы довольно хорошо известны в питере - т.е. проблем особых не будет :)
Насчёт прямотока - подумай дважды, дизель 2.5 на прямотоке это ВЕСЬМА шумно - могу сказать как обладатель 3.0 с пробитым глушаком - через час езды по трассе голова начинает болеть ой ой как :)
Через 2 года возьму опять немца, а не японца - Форд Пума 1.7 125 лс 9.2 до сотни... Семейная приверженность Фордам
А пума не америкос-ли случаем ?
9,2 ... форд ... пума к сожалению не скорп, хотя каждому своё :)
Кста, где у нас в Питере есть стенд для замера мощности и скока стоит там её замерить?
Пробегись поиском - недавно обсуждали, ценник не особо гуманен - вроде около 200 б
отдал батя свою
А скорп случаем не синий ? и батя у тя случаем не под два метра ростом ? а то меня тут недавно таскале на попутном скорпе 2.5ТД по комендантской - очень понравилось ибо мало кто способен так шустро разгонять мой пепелац до 60ти на тросу :)
-
Не могу сказать на 100% по дизелям, но бензиновые атмосферники на скорпах легко ходят 500000 - с одной стороны дизеля должны ходить ещё дольше
Да,, дизеля ещё больше, 500000 без капремонта, с ним до 1млн!
А пума не америкос-ли случаем ?
9,2 ... форд ... пума к сожалению не скорп, хотя каждому своё :)
А хз, может и америкос...
Просто в этом году приятель давал покататся, очень понравилось...
А скорп случаем не синий ? и батя у тя случаем не под два метра ростом ? а то меня тут недавно таскале на попутном скорпе 2.5ТД по комендантской - очень понравилось ибо мало кто способен так шустро разгонять мой пепелац до 60ти на тросу :)
Не, не синий, мокрый асфальт это как чёрный только чуть посветлее чтоли...
Батя 1, 65 см :smile:
Думаю врятли он, но факт того, что бензин тебя бы не потянул так бесспорен...мегатяговит!
А у тя чё за форд - хетчбек? 3 литра нету же вроде - 2.9 вроде есть? ты это имел ввиду?
-
Насчёт прямотока - подумай дважды, дизель 2.5 на прямотоке это ВЕСЬМА шумно - могу сказать как обладатель 3.0 с пробитым глушаком - через час езды по трассе голова начинает болеть ой ой как :)
Если я правильно понял, то на Скорпе не атмосферник, а турба... тогда на холостых и малых оборотах (до вкл. турбины на полную) прямотока слышно не будет, зато после звук будет напоминать супермаз, как минимум... (проверено на гольф 2 1.6 турбодизель, когда у меня оторвалась задняя банка)
-
Да уж, тогда есть смысл подумать...
он и так-то не самый тихий X-( :((
Но с другой стороны, если задние банки не отрывать :smile: :wink:
-
Когда отсутствует задняя банка - это ещё полбеды, самое стрёмное это когда пробита средняя часть или гофра - сидишь и чуешь как под жопой колбасит а-ля сабик :) при этом звук идёт чисто в салон :( Самое неприятное - это то что в салон-же подсасывается выхлоп - т.е. приходится окошки приоткрывать чтобы не угореть - вообщем надеюсь завтра машинку из сервиса отдадут и проблему я эту разрулю - а то уже жители первого этажа косо на меня смотрят - ночью приходится на холостых парковаться чтоб не будить никого :)
Чекист55
а вообще, можешь интереса ради одолжить у кого-нить насадку на глушак с "звуковыми эффектами" :))) поймёшь нужен тебе прямотЫк или нет - примерно 50% звука она тебе обеспечит, для понимания проблемы самое то :)
-
Ок, я пожалуй насадку сам куплю, недорого стоит в принципе по сравнению с прямотоком, заценю, потом обязательно скажу, как оно было :straiface
-
Между прямотоком (с правильным резонатором и задней банкой) и драным глушаком с оборванной банкой есть огромная разница и по звукиу и по изменению характеристик исходного двигателя .
Замер на мощностном стэнде по адресу Малая Балканская 59 (КС -Тест)
стоит около 1500 р. Каждый последующий замер (напр при настройке двигателя или выхлопа) стоит еще около 300-350 р.При настройке сложной системы с написанием программы,обкаткой разных режимов,с регулировкой положения распредвалов и зажигания бюджет настройки как правило 6500-8000 т р. Скорпу это не грозит...
-
Замер на мощностном стэнде по адресу Малая Балканская 59 (КС -Тест)
стоит около 1500 р. Каждый последующий замер (напр при настройке двигателя или выхлопа) стоит еще около 300-350 р.
Спасибо за инфу, реально помог .У них телефона нету?
З.Ы. Как ты говоришь "оборванная банка" не изменяет звук вообще?
-
Спасибо за инфу, реально помог .У них телефона нету?
З.Ы. Как ты говоришь "оборванная банка" не изменяет звук вообще?
http://www.ks-test.ru
-
Etty
Насчёт разницы никто и не спорит - просто дискомфорт в салоне создают оба, и имхо если уж из машины не собираются строить что-то капитальное то стоит владельцу вначале понять что он потерят заплатив 300-500 у.е. за прямоток дабы не менять через месяц глушак на сток т.к. башня раскалывается :)
-
2Чекист55. думаю максимум что нужно делать с этой машиной это поставить туда музыку по приятнее и поддерживать в исправном состоянии.
тюнинг такого мотора мало резонен, теоретический прирост до 100 сил ты просто не почуствуешь (при такой массе), вот наростить момента это интереснее. но думаю так же не целесообразно.
из стайлинга.......тонировка хорошей пленкой, полировка и ксенон...
16 или 17-е колеса с хорошей резиной будут стоить около половины стоимости автомобиля....
ЗЫ в автоспорте был тест БМВ 330d, там реально получили увеличение момента и лошадок, но там совсем другой дизель и цена "чиповки" была около 1500бэ.
-
тюнить дизель наддувной 2.5 - неблагодарное занятие.
Самым лучшим тюнингом будет замена фильтров, жидкостей, распылителей в форсунках, а также общая диагностика автомобиля.
-
2Чекист55. думаю максимум что нужно делать с этой машиной это поставить туда музыку по приятнее и поддерживать в исправном состоянии.
тюнинг такого мотора мало резонен, теоретический прирост до 100 сил ты просто не почуствуешь (при такой массе), вот наростить момента это интереснее. но думаю так же не целесообразно.
из стайлинга.......тонировка хорошей пленкой, полировка и ксенон...
16 или 17-е колеса с хорошей резиной будут стоить около половины стоимости автомобиля....
Спасибо,что-то хоть конкретное
Хочу возразить, что есть такой же движок но 115 лс от производителя, более резвый уже, идёт как 2,4 бензин...
Там крутящий такойже, но 115-92 = 23 лошади сверху. Я и в нём сидел, он уже тянет гуд...
В принципе я понял основную идея - сделать из него чтото стоящее будет сложно и главное дорого и эти деньги лучше вложить будет в новую тачку...
Всем спасибо кто отписался, нулевик я всё равно поставлю, потом скажу резалт, т.к собираюсь всёэто дело замерить на мощностном стенде до и после его установки...Заобдно и скажу, есть ли резон на ТДи их вообще ставить :straiface
З.Ы. Хорошая тонировка, полировка (год назад всё грунтовали и перекрашивали заного, бич всех Скорпов-пороги сгнили) так что снаружи всё идеально...
С движком чтонить подумаю
З.З.Ы Всем спасибо огромное кто отписался ;;)
Чекист55
-
Кста, забыл спросить - я там про тахометр в начале писал, реально ли это и во что станет?
Чекист55
-
Кста, забыл спросить - я там про тахометр в начале писал, реально ли это и во что станет?
Чекист55
у карбовых машин подключается к катушке....у инжекторов почти тоже(сам не подключал, был всегда проводок), а вот у дизеля........
-
у карбовых машин подключается к катушке....у инжекторов почти тоже(сам не подключал, был всегда проводок), а вот у дизеля........
Договаривай, не бойся, у меня вроде как просто дешевая комплектуха, поэтому часы вместо тахометра, а так вроде ставят...
Или хочешь сказать, на дизели их вообще не втыкают? :donttell:
-
Договаривай, не бойся, у меня вроде как просто дешевая комплектуха, поэтому часы вместо тахометра, а так вроде ставят...
Или хочешь сказать, на дизели их вообще не втыкают? :donttell:
втюкают куда хочеш , просто не надо душится , а взять поехать к электрику , дать 200-500 р и жить счастливо.
-
втюкают куда хочеш , просто не надо душится , а взять поехать к электрику , дать 200-500 р и жить счастливо.
Я и не хотел душится, по любому к электрику поеду, для меня главное чтобы это было реально, что если в стоке нету тахометра, то потом можно его воткнуть, купв обычный спортивный тахометр в ввиде выносной панели...
Как я понял, можно...
-
у карбовых машин подключается к катушке....у инжекторов почти тоже(сам не подключал, был всегда проводок), а вот у дизеля........
... подключается к генератору( не Wave :biggrin: ), если генератор имеет соответствующую клемму...
-
если генератор имеет соответствующую клемму...
__________________
Как узнать, есть она или нету?
-
тахометр еще да....весчь все-таки полезная...
а остальное нах...это не cosworth, а рабочая машинка, не более....
лучше в автошколу запишись.... :donttell: как раз на теорию и зимний курс хватит......гораздо больше пользы :biggrin:
-
http://www.allcarracing.it/ENG/Eprom%20UK/KIT08.HTM
Даже чипа на твой движок нет.
-
лучше в автошколу запишись.... как раз на теорию и зимний курс хватит......гораздо больше пользы
Уже сдавать экзамен скоро..., а ты - запишись :laughing:
-
Уже сдавать экзамен скоро..., а ты - запишись :laughing:
ты не понял товарищь... :biggrin: я не про ту школу, где тебе продадут права.... ;;)
я говорю про автошколу водительского мастерства......это будет полезнее тюнинга на первом этапе......
у нас есть несколько в городе таких.....
это Герасенкова на салова, Накутис на декабристов, Гроховских на стадионе динамо (кр остров), Моисеева и Грахова на тореза (мототрек)....
так что копи деньги, нарабатывай моторику и туда.... :wink:
-
Если все так просто,моть кто подскажет,что можно сделать с Вольво 460 1.8турбо,пробег 210т. Заранее знаю,что с вольвами наверное,труднее всего...но хочется надеяться,а то продам к чертям,что б взять япошку
-
STRider
Если чисто внешне, то вот например : http://www.ruskat.ru/tuning_volvo_460.htm
Если по двигателю, то при наличии интеркулера - советую перед модификациями заменить именно его ибо деталька с наименьшим запасом прочности и характеристик :) Выход из строя сего агрегата на 960ой (вроде) обошёлся владельцу в ремонт на 30% стоимости всего пепелаца :(
-
STRider
Если чисто внешне, то вот например : http://www.ruskat.ru/tuning_volvo_460.htm
Если по двигателю, то при наличии интеркулера - советую перед модификациями заменить именно его ибо деталька с наименьшим запасом прочности и характеристик :) Выход из строя сего агрегата на 960ой (вроде) обошёлся владельцу в ремонт на 30% стоимости всего пепелаца :(
Все понял,нужна японка
-
движок ставь другой.я живу в днепропетровске. у нас тут можна за 300-400б кинуть сеье приличный(с кпп) 2.0 ОНС.115лс 193кмч 12.7 до 100.
еще за 1000б 2.0 донс136лс 11с до 100.
больше нифига не надоюнулевиков никаких.
а если повезет то можна найти 2.3 л 147лс.9.8до 100.
щитай шо зверь.колеса можно 225.50р17
зайди на http://www.fordscorpio.ee/
та все поймеш.тока на язык другой перейди.
нулевик и прямоток эт хорошо но лучше бабло во шото реальное вламить......подвеску поставь кони...........200б за шт вперед.90б за шт назад.пружины назад со 123мерса..........противотуманки с десятки...
а косворт 2.9.207лс.8.5 до 100. у нас ставят за 800б.всего.но он и жрет мин15л.....а если газ в пол то и 45........
-
а еще коробку лучше МТ-75. она самая суперовая........
-
пружины назад со 123мерса..........противотуманки с десятки...
Мы все ламеры полнейшие! Вот где НаСТОЯСЧИЙ ТУНИНХ!!! Тема тюнинга раскрыта!!! Всё остальное-грязь из под ногтей!!! :rollingfl
-
Мы все ламеры полнейшие! Вот где НаСТОЯСЧИЙ ТУНИНХ!!! Тема тюнинга раскрыта!!! Всё остальное-грязь из под ногтей!!! :rollingfl
я писал не про крутой тюнинг а про то че можна со скорпом сделать за малые деньги.........и нефиг выпендриваться..........
-
Да, недавно знакомый поимел скорпа с Vrs обвесом - советую заценить т.к. оказалось весьма приятной на глаз штукой и вроде на разборках иногда встречается :biggrin:
-
я писал не про крутой тюнинг а про то че можна со скорпом сделать за малые деньги.........и нефиг выпендриваться..........
скорпа можно только продать за малые деньги... и не выпендриваться :biggrin:
-
Zoom 402
сам не верил, но оказалось что косворт (это который 2,9 24 клапана) существуем в реали - 207 кабыл, 8,5 до сотни ... вообщем можно и повыпендриваться малость :biggrin:
-
я б продал...
жрет немерянно
-
Zoom 402
сам не верил, но оказалось что косворт (это который 2,9 24 клапана) существуем в реали - 207 кабыл, 8,5 до сотни ... вообщем можно и повыпендриваться малость :biggrin:
207 л.с. это только в новом кузове(жаба) с двиглом BOB, в старом кузове BOA 194 л.с., но их все равно хватает для тяжелого кузова, да и косики были только с АКПП, на механику их переделывают, но мало, именно этим сейчас и занимаюсь попутно с установкой полного привода :biggrin:
-
По обвесам я немного помочь могу. Но на Скорпа мало их:
(http://www.fantuning.ru/images/ext/ford/scorpio/big/1.jpg)
(http://www.fantuning.ru/images/ext/ford/scorpio/big/2.jpg)
(http://www.fantuning.ru/images/ext/ford/scorpio/big/3.jpg)
-
сколько будет стоить этот обвес, какой материал, можно в личку или на мыло mart1972@mail.ru
просто есть варианты покупки такого обвеса, хотелось бы выбрать, цена + качество
-
Чекист55
привет, про Пуму можно почитать здесь:
http://www.fun-cars.ru/puma/
PS
Пума - немец, несмотря на "Форд" )))
-
2 rukez: На самом деле, он не косворт. : ) Это 2.9i 24х клаппаник, с нормальными валами. А от косворта только название осталось, самих моторов гораздо больше, чем того же DOHC Cosworth с той же Sierra Cosworth.
2 всем тюнерам Скорпов: Для начала, можно поставить LSD (он же, редуктор с блокировкой). Он ставился на многие скорпы в стоке, но не на все.
Затем, если накопился большой пробег, как у Чекиста, надо обдумать, что для вас лучше: перебрать и раскачать установленный движок или поставить изначально более мощный? С этого надо начинать.
p.s. Движки V6 2.8i 12v/2.9i Cosworth 24v очень тяговитые. Одной компрессией, валами, ходом поршня можно не хило доработать мотор. Чтобы тот уже мог пинки под зад при разгоне давать. :biggrin: