RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Leshik от 05 Июня 2005, 18:23:40
-
Подскажите,пожалуйста,где,а главное-за сколько можно приобрести спортивный рессивер на 2112 объёмом 4-4,5л.? Есть мысли сделать его самому из стали 1-1.5мм;при этом варианте его вес будет составлять 4кг. Подскажите, как будет правильнее и,по возможности не очень дорого. Буду очень признателен за помощь.
-
Извини может за глупый вопрос, но: по твоему сварить ресивер это примерно равнозначно сварить коробку заданного объема с четырьмя трубками к впускным окнам головки цилиндра и одной дыркой от фильтра или это что-то рассчитанное и хитрой формы?
-
К.аrт решает все вопросы по Вазам.
-
Подскажите,пожалуйста,где,а главное-за сколько можно приобрести спортивный рессивер на 2112 объёмом 4-4,5л.? Есть мысли сделать его самому из стали 1-1.5мм;при этом варианте его вес будет составлять 4кг. Подскажите, как будет правильнее и,по возможности не очень дорого. Буду очень признателен за помощь.
самому? :laughing:
-
Правильнее сначала написать, что за мотор, гбц, валы, выпуск и вообще... цель мероприятия...
-
самому?
А ты думаешь, что это не реально?
В инете есть и чертежи, и примеры расчетов.
Надо только захотеть.
2 Афтор: Согласен со Стасом. Какая конфигурация мотора? на стандарт ставить смысла нет. на вазе в этом плане (стандарта) не дураки сидят.
-
А ты думаешь, что это не реально?
В инете есть и чертежи, и примеры расчетов.
Надо только захотеть.
да, я думаю реально! вполне! помимо таких чертежей в интернете висят схемы захвата космических военных спутников, а также программы по их управлению. Ещё в интернете много инструкций как можно заработать много денег быстро. :cool: :beatup:
всё, заткнулся. Кулибиных и правда не мало в этой стране.
-
да, я думаю реально! вполне! помимо таких чертежей в интернете висят схемы захвата космических военных спутников, а также программы по их управлению. Ещё в интернете много инструкций как можно заработать много денег быстро.
всё, заткнулся. Кулибиных и правда не мало в этой стране.
Гениально.
То есть ресиверы от К-Арта - панацея?
Или от автоВаза? Или от СВР?
Ты вообще в курсе, о чем мы разговариваем?
есть примеры, когда люди ездили на сделанных кустарно ресиверах, показывая результаты лучше, чем машины с ресиверами, изготовленными мелкопоточным производством.
в-общем, иногда лучше жевать (с)
-
Во первых, если наАВТОВАЗе начнут снимать с движков(а я уверен они это могут) по 100 л.с. с каждого литра и уменьшат ресурс со 125000км до 25000км да еще и ценник поднимут за заоблачные края, то много людей будут покупать такие машины? Здесь дело не в умах, а в экономике и в русской закалке.
Далее о машине: ВАЗ-21103 2004г.в. пробег 22000км стандартная комплектация. Я единственный владелец. А из доп. опций только кондиционер.
хочу много, но по финансам могу:
1,6-1,65л
полный прямоток 4-2-1
забор воздуха через завихритель
увеличенный рессивер и дроссель
заниженная подвеска, но не супер спорт
тормоза
с коробкой чуть позже
Хочу быстрый автомобиль с максимально возможно большим ресурсом, т.к. езжу много, в том числе и за город.
-
:straiface А разве здесь могут быть хитрости?(я не имею ввиду точность сборки и шлифовку)
-
Да нет никаких хитростей. Просто берешь и свариваешь коробку(цилиндр, шар, конус, или какой лучше расположить в подкапотном пространстве сложной формы) заданного объема, причем чем больше тем лучше. внутри лучше не обрабатывать, а еще лучше все забить металическими такими мочалками они будут больше завихрять поток воздуха, что незамедлительно скажется на отдаче, только смотри чтобы их не засосало внутрь двигателя. желательно его покрасить в белый цвет чтобы меньше грелся, соответственно и воздух в ресивере. Ну вот пожалуй и все премудрости. Только я не очень уверен что тебе удастся удержать массу в районе 4 кг, даже если все сделаешь из алюминия.
з.ы. Будешь делать сделай и на меня, а если сделаешь 10 то можно их будет продать спарцменам и наварить бабла, но только я чур в доле.
-
Рамирес! К.АРТ не занимается изготовлением рессиверов, а только их грамотной установкой вкупе с остальными доработками. Графики на сайте. Иногда надо давать себе отчёт в своей технической грамотности. Я не верю в человека, который на форуме сракеров спрашивает как сварить рессивер. Не тут инфа лежит.
-
забор воздуха через завихритель
Расшифруйте, пожалуйста. O:-)
Похоже я отстал от жизни.
-
Рамирес! К.АРТ не занимается изготовлением рессиверов, а только их грамотной установкой вкупе с остальными доработками. Графики на сайте.
Я знаю.
Иногда надо давать себе отчёт в своей технической грамотности.
Ага, я вот например не грамотный, но знаю, что можно ресивер сделать. Сам, на коленке, ты конечно не сможешь, но это не мега ноу-хау - главное захотеть, так?
Я не верю в человека, который на форуме сракеров спрашивает как сварить рессивер. Не тут инфа лежит.
Я тоже. Но это не вежливо. Должен же на сто человек хоть один вменяемый быть? надо попытаться хотя бы объяснить хоть что-то, а не кричать сразу - да нифига, нельзя.
Я вот, хоть и не грамотный, знаю, что можно. Но я повторяюсь...
2 Пашенция - этта дэф :)))
ты там куришь чего? :)))
-
1,6-1,65л
полный прямоток 4-2-1
забор воздуха через завихритель
увеличенный рессивер и дроссель
заниженная подвеска, но не супер спорт
тормоза
Камрад! А сколько все это составляет, по твоим финансам? Сумму озвучь плиз.
Кстати, вверху прилеплен топ с контактами тюнинг-контор. Туда можно позвонить и спросить, что и сколько будет стоить.
-
Некоторые фирмы-изготовители выпускают воздушные фильтры "0" сопротивления со спиралью внутри и теплоэкранированным корпусом снаружи.По их заверению воздушный поток при закручивании увеличивает свою скорость на впуске, а отсюда-миниатюрное подобие турбины.
-
А если таких спиралек по наставить по всему впускному тракту и каналы ГБЦ такими сделать, то можно обойтись и без турбины, главное датчик давления во впускном коллекторе поставить и датчик скорости воздуха на впуске
-
А если таких спиралек по наставить по всему впускному тракту и каналы ГБЦ такими сделать, то можно обойтись и без турбины, главное датчик давления во впускном коллекторе поставить и датчик скорости воздуха на впуске
Если это подкол, то это не моя выдумка, так заверяет изготовитель.
Если найду этот сайт, то сделаю на него ссылку.
-
Некоторые фирмы-изготовители выпускают воздушные фильтры "0" сопротивления со спиралью внутри и теплоэкранированным корпусом снаружи.По их заверению воздушный поток при закручивании увеличивает свою скорость на впуске, а отсюда-миниатюрное подобие турбины.
А я то дурак считал.что чем меньше преград на впуске, тем больше и скорость потока и соответственно наполнение.
-
А я то дурак считал.что чем меньше преград
Ну GREEN так делает и ещё много кто....
Не дураки они наверное такую приблуду на фильтре применять,
хотя может это чисто МАРКЕТИНГОВЫЙ шаг? :)
-
давайте теперь вообще во впускном тракте нарезы делать, как в волынах, а?
вы что, с ума сошли? завихрители блин :)))
-
Алюминиевый корпус действует, как тепловой экран, сохраняя низкую температуру входящего воздуха
Завихритель, установленный на торце фильтра, увеличивает скорость потока, устраняя явление турбулентности
Эт не я, эт производительтак пишет...
-
давайте теперь вообще во впускном тракте нарезы делать, как в волынах, а?
вы что, с ума сошли? завихрители блин :)))
Ты зря смеёшься... Я где то видел, что в голове на впускных каналах именно спиральные канавки нарезали. не глубокие, но всё же.... Двигло помнится Таз 8v
Якобы что то улучшало, распределение смеси в камере сгорания...
Не я опять же придумал...
-
Я где то видел, что в голове на впускных каналах именно спиральные канавки нарезали. не глубокие, но всё же.... Двигло помнится Таз 8v
Якобы что то улучшало, распределение смеси в камере сгорания...
неопределенно слишком.
факты? не якобы/где-то, а факты?
-
неопределенно слишком.
факты? не якобы/где-то, а факты?
Порылся у себя в архиве - не нашел, потер видимо...
Осталось вот по карбам...
"Еще один способ оптимизации смесеобразования на штатном коллекторе - закрутить топливовоздушную смесь в больших диффузорах карбюратора, а затем продолжить эту подкрутку в каналах впускного коллектора. На рынок периодически попадают различные примитивные устройства, например гомогенизаторы (на жаргоне "турбинки"), которые монтируются под карбюратором и якобы улучшают процесс смесеобразования. Смесь действительно слегка подкручивается, но сам гомогенизатор перекрывает сечение впускного канала и является существенной помехой потоку. Так что от такой подкрутки больше вреда. Закрутить смесь не перекрывая, а в отдельных случаях даже увеличив сечение впускных каналов, технически гораздо сложнее, но это реально осуществимо. Это наше "секретное оружие" и тема для отдельного разговора.
Вот например малые диффузоры с активными углами атаки, создающие вихревое движение воздушного потока в цилиндрах больших диффузоров "
Сорри рисунки не вставляются...
Написано на КАРТЮНИНГ...
-
Ребята даже если вы что-то и закрутите в фильтре, то пока это дело дойдет до цилиндра то оно уже 200 тысяч раз изменит свое направление, скорость, температуру и.т.д.. И что примечательно такими лихо закрученными фильтрами страдают такие первоклассные производители как PRO-SPORT, и др китайские производители, а такие незаметные производители как Blitz, Apexi, ARC, K&N, Momo, HKS не делают таких фильтров, а только конусы и в штатное место, ну или просто грибки поролоновые.
-
Что касается закрутки: возьмите любую бутылку и секундомер.
наливаем в бутылку воду,резко переворачиваем и засекаем,за какое время оно выльется.
теперь:тоже самое,только бутылку предварительно раскрутим.
Разница:из раскрученной вода выливается более,чем в 1.5 раза быстрее.
Тоже и с воздухом, только его ещё будет подталкивать каждый следующий поток по всему пути до цилиндра.
Извиняюсь за отклонение от темы,но насчет рессивера никаких идей не появилось???
-
Что касается спора о фильтрах, то загляните в рекламу K.ART вверху страницы.тюнинг-двигатель-нулевики.
-
ну что заглянул, и что-то про завихрители твои ничего не сказано. Про экраны это понятно гуд, забор через шланг из холодного места тоже понятно что гуд. Твоих турбинок не вижу. Потом там просто перепечатка и она ничего не говорит. По поводу ресивера ты что хочешь знать или какие тебе идеи?
Хочешь знать мое мнение? Так вот оно такое, судя по твоим ответам я бы сказал что тебе надо подучить матчасть. Тебе сказали что это не так просто как тебе кажется. Потом по стоимости получится примерно те же деньги, сами себе собирают и делают те парни которые в этом смыслят, либо у них есть доступ к халявному изготовлению сего девайса или важен процесс. Потом зачустую они сделают, переделают им это в кайф. Таких людей очень мало, а в Питере и подавно. Поэтому мой тебе совет просто едешь в контору(любую тюнинговую) и просто говоришь сделайте мне на эту сумму, просто зная как идет эволюция постройки двигателя скаже тебе что тебе хватит на первое время штатного коллектора доработанного, а дальше уже сам решишь надо оно тебе или нет.
-
Что касается спора о фильтрах, то загляните в рекламу K.ART вверху страницы.тюнинг-двигатель-нулевики.
смотрел, смотрел, но так и не увидел где там написано "нулевики"...
на фотографии показаны дросселя, если вы не понимаете...
-
Что касается спора о фильтрах, то загляните в рекламу K.ART вверху страницы.тюнинг-двигатель-нулевики.
бугага :rollingfl :rollingfl :rollingfl
я то и не догадывался,что синька только из-за нулевика поехала :biggrin:
-
А секрет в том, что на синьке нулевиков не одна штука а целых две! Вот в чем сила, Ильич!
-
1) Короче говоря, автору следует подучить матчасть.
2) А туканам надо перестать флеймить! :biggrin:
ЗЫ: на самом деле, сколько раз уже обсуждались все эти завихрения. я уверен, что старожилы помнят про движки от пылесоса, кулеры от компоф и еще всякие разные дивайсы, найденные пытливыми юзерами на просторах сети. итог - все ездят с нулевиками :)))
а, один чувак-милицанер ездит с регулируемым прямотоком на опеле красном. бгыыы *ржунимагу*
-
ХуивознатЪ у каво как, а у меня что со стоковым фильтром, что без фильтра ваще... все едино, как неехалО, так и неедет... наверное "завихрений турбулентных" нет... :-P
Нулевик - гАвно и нахненада. Тока што грязью мотор кормить...
Я кончил. Ыыыы...
-
Кстати, такие системы динамического наддува выпускает Pro-Sport(проще-завихрители),вы вообще где ищете????????????
А кому и где надо поучиться, я готов еще поспорить.
Просто очень много самоуверенных людей, но я к таким не отношусь, я отталкиваюсь от того, что достиг собственными силами.
Например:ВАЗ 2109 1,3л 1989г.в.
только штатные заводские детали!
Штатный ВАЗ 2112 идет на равне(при пробеге 10000км)
-
Парент еще раз перечитай мой последний ответ... Ну если Pro-Sport, для тебя больший авторитет чем те производители что я перечислил в нем, то извините я ничего не смыслю, ни в тюнинге, ни в машинах вообщем. А добился ты своими силами в этом двигателе чего? Масло во время меняешь? И фильтр Pro-Sport вовремя моешь и пропитываешь?
-
Например:ВАЗ 2109 1,3л 1989г.в.
только штатные заводские детали!
Штатный ВАЗ 2112 идет на равне(при пробеге 10000км
здесь одно но - в 2112 надо сменить прокладку.
Поддерживаю Пашенцию - если ты думаешь, что про-спорт - это мега тюнинг - иди в интернет, читай, думай.
Нам про завихрители грузить тут не надо. Плавали, знаем (с)
Что ты достиг своими силами? перебрал ВАЗ? молодец. Если ты думаешь, что тюнинг это так же, откурутил - прикрутил - то ты ошибаешься.
ЗЫ Сколько, по твоему, нулевик прибавляет сил на стандартный ваз? с мотором 1.5 например?
-
Пусть тогда скажет заодно сколько просто нулевик дает сил и сколько дает нулевик с его мега завихрителями
-
Например:ВАЗ 2109 1,3л 1989г.в.
только штатные заводские детали!
Штатный ВАЗ 2112 идет на равне(при пробеге 10000км)
:)
ВАЗ 2112 с двигателем каким? 8клапанным или 16клапанным?
если 8 клапанов - может быть и реально..
если 16 клапанов - посоветуй где траву берешь, а то у меня в соседнем подъезде наркоманы жалуются что их плохо торкает.
з.ы.:
вообще стоило бы поспорить на деньги, взять 2112 стоковый и проехать... но так лень, ей богу...
-
Чтож, смотрю все такие офигенные тюнеры, а от темы ушли.
И я так думаю, что не от того, что в русле идем, а от того, что сказать нечего,потому что не знаем..........
-
up
Наконец смог открыть эту страницу.
так вот. Про ресивер тебе кажется написал. Еще есть вопросы давай? Не видел где написано, перечитывай. Идем в русле, потому как все вопросы к тебе возникают из твоих же ответов.
Так в чем заключался твой тюнинг? И какова же прибавка от фильтра нулевого сопротивления, от простого и с завихрителями?
А еще двигатель 1,3л на зубиле может быть очень едущий если он в хорошем состоянии, потому как я знаю парня у которого был такой и он объезжал такую же девятку 1,5л+вал+пара(насчет последний не очень уверен, давно это было), поэтому это не очень большой показатель.
-
To Leshik: Что задумался? Больше вопросов нет?
-
2 Пашенция,
афтар наступил на свои же грабли:
от того, что сказать нечего,потому что не знаем..........
-
To Ramires: он побежал радаром мерять скорость воздуха после различных фильтров.
To Leshik: Твое сравнение с бутылкой не совсем корректно, если ты это не понимаешь, то я объясню. Обе бутылки должны быть без дна, то есть формально это должны быть воронки, а не бутылки. Вот такая вот маза.
-
А мы тут придумали вывести трубку от карба в салон ,поставить тройник и чтоб при острой необходимости ускориться водитель с пассажиром дули в нее создавая избыток давления....
-
Ну вы ребята даете!, фильтр нулевого сопротивления, или как вы его называете "нулевик" , на динамометрических показателях выдает максимум 1,5 лошади, впрочем так же как и савдеповские аналоги навороченных "банок". Кстати установка прямоточной системы необязательно даст прирост мощности!!!(" на отработанных газах то же можно сыграть!)
-
А патрубок ещё в кресла.Экономия на NOSе будет.
-
2 Денис Етти : жжошь, без вариантов.
Бууугагага :)))))