RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: ПУПСЕГ от 20 Апреля 2005, 08:49:27
-
Кто знает где можно отремонтировать генератор от 2110 ? :sad:
-
Смотря что с ним. По опыту иногда бывает лучше сразу купить новый.
-
Для этого и хотел пообщаться со знающими людьми что бы узнать что с ним =)
Смиптомы следующие: Пока аккумулятор заряжен машина заводиться, все электорооборудование работает нормально, потом во время езды постепенно начинат вырубаться потреители эллектричества, начиная от магнитолы и заканчивая габаритами и фарами, причем двигатель работает нормально, ровно, без каких быто нибыло нареканий, но стоит заглушится и потом завестись без посторонней помощи не представляется возможным. :sad:
-
Лампа разряда аккумулятора не горит разве? Ну когда этот косяк у тебя будет - возьми тестер и просто померь напряжение на клеммах аккумулятора когда завелся и когда начинают тухнуть потребители. Это так, для начала.
-
Ситуевина такая. Заменил реле зарядки (машина ваз99) после этого все работало нормально. Спустя некоторое время заряд акб ,судя по вольтметру, на оборотах где-то 4500 и выше уход в минус. опять спустя некоторое время начал показывать все время в плюс и акб начал кипеть. Это опять накрылось реле зарядки? какого производителя реле посоветуете покупать, чтобы так быстро не летело :sad:
А то мне кажется, что они просто не выдерживают оборотов свыше 5000. Предыдущее у меня просто развалилось.
-
Похоже опять с "таблеткой "проблемма . Бывает просто ослабляется ее крепление к генератору.
Чтобы проблем после 5000 не было надо поставитьизмененный шкив (другой диаметр и другое передаточное отношение).Для инжекторной машины продается комплект из двух шкивов на колено и на генератор под узкий ремень.Стоит это удовольствие по городу около 3000 р.На карбюраторные машины меняется шкив коленвала на уменьшенный алюминиевый,кот стоит по короду от 600 р.
После установки проблема с верхами уходит,но при работе на холостом ходу с низкими оборотами может не хватать зарядки(при мощных потребителях).