RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Алекс от 13 Марта 2005, 02:28:08
-
Как прибавить резвости на 1000$
-
Очень просто! Вал, коробка, чипнуть. :smile:
А вообще позвони по списку тюн. контор и обьяснят тебе все! :-@
-
Потратить эти деньги на доработку КПП + ГБЦ.
От этих первых вложений - самый эффектный результат.
Если есть интерес, а не поболтать-вэлкам http://www.rally-service.spb.ru
Там все координаты.
-
Всем СПАСИБО!!! А еще что можно?
-
А еще можно купить кучу синих писалок, каждая по +5 лошадей :biggrin:
А еще нужно купить все желтые штуки на рынке они по +10 лошадей :rollingfl .
Как раз на 1000$ И наберется :biggrin: :biggrin: :rollingfl :rollingfl
-
А еще что можно?
Тормоза! Без шуток!
-
Как прибавить резвости на 1000$
о! наконец то классика
на 01 блоке (если 1300 конечно) ход колена-66 мм
сделать геометрию 66x82 против 66x79 в стандарте и винтить его
в 7500 (стоимость такой переделки 500 $ (ну или 300 $ но ресурс поменьше)
гбц доработать и положить злой валик-это еще 300-350 баков (с валом)
ну а теперь самое интересное -впуск
стандартный коллектор+ солекс 24x26 (100 баков) раскачает эту конструкцию до 90-100 сил
сдвоенные карбы позволят снять уже около 115 сил
ну а с переделкой под простенький 4 дроссельный впрыск-уже около 130 сил на 7500 (1000-1200$)
http://www.sr-tuning.ru
зы не стоит забывать так же про синие писалки:)
-
Очень просто! Вал, коробка, чипнуть. :smile: ...
дальше я не читал
поскольку был уже под столом :) :)
афтор-пишы исчо (с) :)
-
оптимист.особенно про 7500.
-
оптимист.особенно про 7500.
летом сам покажу
а из реального-21011 с солексом, валом+1,2мм, 66x82 +дор. гбц
на 402 м приезжает ровно с ваз 2110 16V+выпуск причем движок затыкается от нехватки момента на 5800
-
16v+выпуск-82 лс-очень быстрый авто.ты заедь на малую балканскую\\на стенд\\-Кирилл тебе покажет,что едет хотябы после 6000 и каков бюджет этого.
а показывать мне ничего ненадо-насмотрелся.
-
16v+выпуск-82 лс-очень быстрый авто.ты заедь на малую балканскую\\на стенд\\-Кирилл тебе покажет,что едет хотябы после 6000 и каков бюджет этого.
а показывать мне ничего ненадо-насмотрелся.
1500 16v-92 силы. почему 82?
а после 6000 едет любая зубилка с валом выше 11,5
при чем тут мега моторы с мега бюджетом ?
-
82лс - наверное такой выпуск сварили ;;)
Ну а если серьезно - то фсе на стенд.
-
о! наконец то классика
на 01 блоке (если 1300 конечно) ход колена-66 мм
сделать геометрию 66x82 против 66x79 в стандарте и винтить его
в 7500
да блин смотри. у меня блок 2106 затюнен до 80*82, длина шатуна 135.5 за 300радусов, подьем впуска 12.2, выпуска 11.4, делорты горизонтальные на 34 дифузорах. едет до 6-6,5 (по щущениям) хотя на холостом и я могу стрелку тахометра положить
(стоимость такой переделки 500 $ (ну или 300 $ но ресурс поменьше)
Мистика ИМХО
гбц доработать и положить злой валик-это еще 300-350 баков (с валом)
ну а теперь самое интересное -впуск
стандартный коллектор+ солекс 24x26 (100 баков) раскачает эту конструкцию до 90-100 сил
сдвоенные карбы позволят снять уже около 115 сил
ну а с переделкой под простенький 4 дроссельный впрыск-уже около 130 сил на 7500 (1000-1200$)
на солексе после 5.5-6 ловить нечего, ну а 4-ре дроселя с настройкой полюбому меньше килобакса не обойдутся
и наконец Вопрос по твоим прикидкам сколько ЛС тогда в моей конструкции на сегодняшний день найдется
-
да блин смотри. у меня блок 2106 затюнен до 80*82, длина шатуна 135.5 за 300радусов, подьем впуска 12.2, выпуска 11.4, делорты горизонтальные на 34 дифузорах. едет до 6-6,5 (по щущениям) хотя на холостом и я могу стрелку тахометра положить
Мистика ИМХО
на солексе после 5.5-6 ловить нечего, ну а 4-ре дроселя с настройкой полюбому меньше килобакса не обойдутся
и наконец Вопрос по твоим прикидкам сколько ЛС тогда в моей конструкции на сегодняшний день найдется
по мои прикидкам на 6,500- сил 100-110
а дальше затыкается из за геометриии низа
колено слишком длинноходное.
имхо поставить вал попроще (поуже) и оно поедет лучше.
а вообще не удивлюсь если мои прикидки относительно 80x 82 слишком грубые. сталкивался с 82x82 там затык происходит вообще на 5000
а про то что на солексе после 5,5 ловить нечего я согласен полностью. в своем топе я написал про 7500 только на дросселях.
-
82лс-реально измеренный .стандарт еще никто не мерял-сдается нет там заявленных заводом характеристик.а выпуск был с кубка лады.
по поводу 4-х дросселей-у меня все закончивалось на 7800, а по ощущениям 7000. ну так и в чем проблема? геометрия 84.8 на 84 ,шаун 130\\маловат,но некритично\\ валы 11.8 фаза 305гр.-пробег 6000-обрыв юбки поршня.ваши мнения?
-
по мои прикидкам на 6,500- сил 100-110
а дальше затыкается из за геометриии низа
колено слишком длинноходное.
имхо поставить вал попроще (поуже) и оно поедет лучше.
а вообще не удивлюсь если мои прикидки относительно 80x 82 слишком грубые. сталкивался с 82x82 там затык происходит вообще на 5000
а про то что на солексе после 5,5 ловить нечего я согласен полностью. в своем топе я написал про 7500 только на дросселях.
Спасибо appl
все правила тунинга коту под хвост :doh:
а я то думал что чем вал широкофазне, тем лучше наполнение на высоких оборотах :beatup:
да у Вована бля ведь колено ище длиноходнее и таз самый быстрый в питере ;;)
ну и тогда скжи плз какой момент у твоего 1.4 на солексе и у моего 1.7 на веберах?
-
82лс-реально измеренный .стандарт еще никто не мерял-сдается нет там заявленных заводом характеристик.а выпуск был с кубка лады.
по поводу 4-х дросселей-у меня все закончивалось на 7800, а по ощущениям 7000. ну так и в чем проблема? геометрия 84.8 на 84 ,шаун 130\\маловат,но некритично\\ валы 11.8 фаза 305гр.-пробег 6000-обрыв юбки поршня.ваши мнения?
а блок высокий/толстый или стандартный?
а на счет кубкового выпуска-у кольцевых моторов рабочие обороты
нифига не как у стандарта-или переделали кубколадовский выпуск под 4800?
-
Спасибо appl
все правила тунинга коту под хвост :doh:
а я то думал что чем вал широкофазне, тем лучше наполнение на высоких оборотах :beatup:
да у Вована бля ведь колено ище длиноходнее и таз самый быстрый в питере ;;)
ну и тогда скжи плз какой момент у твоего 1.4 на солексе и у моего 1.7 на веберах?
так то оно так (про широковазные валы) но если наибольший момент вала достигается например при 7500 а низ реально крутится до 6000-дальше большие потери то я думаю стоит поставить вал который как раз на этих 6000 имеет пик момента.
а вот почему зубило крутися лучше чем классика при сходной геометрии я еще пока не разобрался. может ограничние в диаметре цил. действует а может из за колена...
а про момент-я чего похож на заочный динамометрический стенд?
тогда ладно
у меня полка от 3500-5000 около 14 кг
у тебя пик где то на 7000 :) а на 6-кг 17-18 может
угадал?
-
так то оно так (про широковазные валы) но если наибольший момент вала достигается например при 7500 а низ реально крутится до 6000-дальше большие потери то я думаю стоит поставить вал который как раз на этих 6000 имеет пик момента.
а вот почему зубило крутися лучше чем классика при сходной геометрии я еще пока не разобрался. может ограничние в диаметре цил. действует а может из за колена...
а про момент-я чего похож на заочный динамометрический стенд?
тогда ладно
у меня полка от 3500-5000 около 14 кг
у тебя пик где то на 7000 :) а на 6-кг 17-18 может
угадал?
Стенд всех рассудит :donttell:
-
to drovosec: Паш, речь идет не о классике, а о десятке универсале.(если автор топа код 21113 не перепутал)
-
to drovosec: Паш, речь идет не о классике, а о десятке универсале.(если автор топа код 21113 не перепутал)
да я сам уж понял
знакомое сочетание-подумаеш нолик пропустили.
но все равно-топ познавательный получился.
сори DЁGA-я пожалуй сам над собой смеялся:)
-
Нифига я не перепутал так что ненадо ВАЗ-21113 инж. 1,7 л :smile:
-
а низ реально крутится до 6000-дальше большие потери а про момент-я чего похож на заочный динамометрический стенд?
тогда ладно
у меня полка от 3500-5000 около 14 кг
у тебя пик где то на 7000 :) а на 6-кг 17-18 может
угадал?
как определить, до скольки низкрутится? формулы и расчеты в студию . с моментом 18 Борина 2106 валила бы как очумелая . не угадал
-
да я сам уж понял
знакомое сочетание-подумаеш нолик пропустили.
но все равно-топ познавательный получился.
сори DЁGA-я пожалуй сам над собой смеялся:)
Да чтоб я вю жизнь на такой класике ВАЗ-21113 ездил. :biggrin:
-
Нифига я не перепутал так что ненадо ВАЗ-21113 инж. 1,7 л
Не злись, я же не мог быть на 100% уверен, что правильно тебя понял.
PS: не знал, что есть 1,7. :drooling:
-
а блок высокий/толстый или стандартный?
а на счет кубкового выпуска-у кольцевых моторов рабочие обороты
нифига не как у стандарта-или переделали кубколадовский выпуск под 4800?
блок +8мм по высоте от стандарта,толстый.только как это влияет на обороты?
двигатель в кубке лады стадартный,разрешена замена РВ,да и то на незлые.так что нет там оборотов.
-
Такие высказывания держите при себе или пишите в раздел "помойка".
Еще раз - и ф глаз. ф смысле - бан
-
МаладЭц. Твоя шутка удалась, так тут еще никто не шутил. Ты лучший. Возьми с полки пирожок...
А что ты еще хотел от очередного мальчика - олегофрена? гыгыгы :)))
-
блок +8мм по высоте от стандарта,толстый.только как это влияет на обороты?
двигатель в кубке лады стадартный,разрешена замена РВ,да и то на незлые.так что нет там оборотов.
мне просто интересно было как 84 мм получилось.
на штатном блоке это черевато
а на счет оборотов я уже писал что не могу понять почему передний привод крутится лучше чем классика при сходной геометрии
-
мне просто интересно было как 84 мм получилось.
на штатном блоке это черевато
а на счет оборотов я уже писал что не могу понять почему передний привод крутится лучше чем классика при сходной геометрии
цепь вместо ремня думаю влияет достаточно сильно на крутильность.
Если не ошибаюсь 0 ВФТСовские моторы строили на ременном блоке.
-
мне просто интересно было как 84 мм получилось.
на штатном блоке это черевато
а на счет оборотов я уже писал что не могу понять почему передний привод крутится лучше чем классика при сходной геометрии
блок +8мм к штатному по высоте.по-моему все ясно.
а круится не привод,а двигатель из-за идей которые были заложены при его постройке.
-
Всем спасибо за интересные сообщения пишите есчё. appl