RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Gagarin от 18 Февраля 2005, 22:26:56
-
Что сделать чтоб из этого мастодонта выжать еще маненько сил. Мне машина досталась в отличном состоянии 70 т. пробега, экспорт, гильзы - хромо-никель, и ездит хорошо, но хочется большего!!!
-
Ставь туда 16V от 3110 вот и все дела!!!!!Или есть Волги с Роверским движком вот в них 150 лс. есть точно!!!Ну а если очень хочеться то роторный движок тоже можно!!! =)
-
можно ещё поставить Распредвалы "DYNAMIC CAMS"!!!!
При установке вала №24 на двигатель объемом 2,5л он будет верховым. При установке на 2,7л - добавит везде, 3л - низовым. Такая тенденция наблюдается со всеми валами. При увеличении кубатуры целесообразнее ставить верховой вал, так как низы увеличиваются за счет увеличения рабочего объема, а мощность на высоких оборотах прибавляется в связи с улучшением наполнения за счет вала, обеспечивающего большее время-сечения. Причем, чем выше кубатура. Тем более выражен этот эффект. Если установить низовой вал (скажем 70) на объем 3л - получим прекрасный трактор, который сдвинет что угодно, но быстро ехать не сможет: после 2500об/мин двигатель умрет, крутить его можно будет только для шума. Если на двигатель 2,5 поставить вал №24 - он будет легко крутиться за 4500об/мин, а реально ехать только после 3000об/мин, и трогаться нужно будет с высоких оборотов, поджигая сцепление. Не ошибитесь с выбором вала. Можем порекомендовать р/в №24 к двигателю 3л, он хорошо себя покажет на трассе, а если Ваш УАЗ не выезжает на асфальт, то лучше №02 (для 3л) или №70 (для 2,5л). Их хорошо использовать для ралли-рейдов по полному бездорожью, где двигатель крутить не нужно, а главное ехать в натяг без пробуксовки (например, выезд на глиняный берег из брода). Распредвалы не требуют доработки головки блока.
-
а я не мучился и всунул мотор от газона.и жрет почти как волга(если не делать психа зарулем).
-
StUrM всё правильно сказал, кроме того,что - на стандартном блоке 115 л.с. максимум чтобы получить желаемое нужно увеличивать объем
1. Желательно всё же делать 2,7 л на 96 мм гильзе, можно и 100 мм, но крутить такой двигатель уже нельзя, тяжелый поршень, большие крутильные колебания, гильза ничем не закреплена.
2. Обязательно облегчить и развесить всё что можно.
3. Доработка карбюратора.
В этом случае 150 л.с. реально
-
пападробнее пажалуста
я так понял речь идет о 402 маторе?
тоесть 40210 каторый?
он вродебы 2.4 литра изначально и тоесть его можно до 3 распилить или
лучше тока до 2.7??
а ващето хочется чтоб просто матор до 4500-5000 вращался
а то уже после 2500 один шум и никакой езды..
-
и если не сложно если кто вгороде у нас кто возьмется затюнить матор
на 2401? матор 40210 отпахал уже прилично но еще живой
нужно банально чтоб етот агрегат вертелся до 6000 об
машина ехала не хуже чем до тюнинга
кушала не больше чем до тюнинга (ну до 20 литров 76 бензина)
ну и заодно улучшитьв се что можно
замена поршневой и расточка приветствуются посокку уже и так
необходимы - пробегало за 150000 км..
очень интересен вапрос прикуртки впрыска с Опиля так как
у меня валяется лишний камплект и незнаю куда его деть...
и бюджет каков всего етого?
-
Насчет того -возьмется ли кто в Питере?
В Питере я знаю только одну контору, которая занимается доработкой двигателей Волг. Это Петроавто. Правда, у них неплохо налажен только тюнинг 406-го двигателя. Причем весьма специфически-по волговодски.
Облегчают коленвал на 7-8 кг, устанавливают более легкие и качественные поршня от Kolbenschmidt под 76-й бензин( на впрыске!!!). Забавно-ноФАКТ, слегка дорабатывают ГБЦ, впуск и выпуск.
По идее, наверное, можно договориться и в других конторах.Принцип пострйки ДВС одинаков и тюнинг в общих чертах тоже.
Теорию по доработке низа 402-го двигла можно почерпнуть здесь.
http://tuning.com.ru/us402.shtml
Нецелесообразность установки 100 мм поршней под объем 2,89 они объясняют в ФАКе http://tuning.com.ru/faq.shtml
По валам график мощности здесь - http://www.master-motor.ru/index.php?action=vsh&type=zmz&model=402&id=0
Насколько я понимаю StUrM цитировал именно с этого сайта.
Ну и не надо забывать про доработку карба.
-
а я видел одного хлопца на победе......с мотором 3.2л.у него поршни от мерса 104мм.
-
Я вообще не понимаю людей которые тюнят такую тяжёлую машину!!!!!
Вот у друга есть Волга 21!!! Стоит всё радное!!!Тка покрашена в металик он на ней почти не ездит хранит как реоритет!!!хотя предлагали туда мотор 406 запихнуть не хочет!!!Говорит хочу всё радное чтоб стояло!!!!И нафиг такая машина!!!!Тяжёлая, неповоротливая!!!
-
Я вообще не понимаю людей которые тюнят такую тяжёлую машину!!!!!
Вот у друга есть Волга 21!!! Стоит всё радное!!!Тка покрашена в металик он на ней почти не ездит хранит как реоритет!!!хотя предлагали туда мотор 406 запихнуть не хочет!!!Говорит хочу всё радное чтоб стояло!!!!И нафиг такая машина!!!!Тяжёлая, неповоротливая!!!
Мерседес и БМВ в схожем классе еще тяжелей. Но тюнят их и в хвост и в гриву.
И вес кайф от тюнинга именно в том,чтобы из тяжелого и неповоротливого сделать быстрый и хорошо управляемый автомобиль.
ЗЫ
Маневр переставка Волга на стандартной подвеске делает не хуже 2112 с растяжками
-
нефик на Волгу гнать
если ета баржа сравниться в динамике с моим Кадеттом
то я с удовольствием Кадетта в гараж а Волгу из гаража..
Волгеш хароша папилаца тока отсутствия под капотом
риальной пацанской гравицапы весь кайф обламует
-
Не спорю но Мерс и БМВ я бы даже тюнить не стал!!!И так не плохо едут!!!Хотя с другом частенько на волге катаемся!!!!гы ыг гы :)
-
Дарова газистам)
Да вообще то еще в советах с газа на 92ИА снимали по 130 лошадев. Там же маховик тяжелый--обточить, коленвал тоже правили (как, пока не знаю), про клапана точно не скажу, хотя мона же и их заменить... ну про полировку патрубков говорить не буду--азы)) Про плазменно-форкамерные свечи много отзывов, разных, хотя положительных больше, но не знаю...
А вообще надо двиглу менять--не для этого лимузина она... туда встает 4,2 4,7 л от гранд-чероки V6\\8, но как парень с гаи все уладил--загадка=0))
-
Дарова газистам)
Да вообще то еще в советах с газа на 92ИА снимали по 130 лошадев. Там же маховик тяжелый--обточить, коленвал тоже правили (как, пока не знаю), про клапана точно не скажу, хотя мона же и их заменить... ну про полировку патрубков говорить не буду--азы)) Про плазменно-форкамерные свечи много отзывов, разных, хотя положительных больше, но не знаю...
А вообще надо двиглу менять--не для этого лимузина она... туда встает 4,2 4,7 л от гранд-чероки V6\\8, но как парень с гаи все уладил--загадка=0))
Велкам.
На Grand Cherokee устанавливались двигатели: 4,0-рядная шестерка, 5,2 -V8 и какой-то монстроподобный 5,9.
Если ты внимательно почитаешь остальные топики в данном разделе,то увидишь,что у меня стоит чайковский 5,53 л
-
На гранды 93-98 устанавливались двигатели 4.0-R6, 5.2-V8 и с 97 года 5.9-V8 устанавливались на европейские версии, которые потребляют кстати 98 бензин. На новом поколении 98-04 устанавливались моторы 4.0-R6, 4.7-V8, дизеля 3.1-R4 (99-02) Европа, 02-04 2.7-R5. Самое интересное, с 2002 года пошел двигатель 4.7 НО, который представляет собой доработанный 4.7, отдача его 258 сил против 227 обычного. Вообще на авто Jeep и в частности гранд отсутсвует номер двигателя (кроме мерсовского 2.7 ТД), и данные девайсы продаются как запчасти.
-
На гранды 93-98 устанавливались двигатели 4.0-R6, 5.2-V8 и с 97 года 5.9-V8 устанавливались на европейские версии, которые потребляют кстати 98 бензин. На новом поколении 98-04 устанавливались моторы 4.0-R6, 4.7-V8, дизеля 3.1-R4 (99-02) Европа, 02-04 2.7-R5. Самое интересное, с 2002 года пошел двигатель 4.7 НО, который представляет собой доработанный 4.7, отдача его 258 сил против 227 обычного. Вообще на авто Jeep и в частности гранд отсутсвует номер двигателя (кроме мерсовского 2.7 ТД), и данные девайсы продаются как запчасти.
Поэтому ничего улаживать не надо. Ставишь движок, набиваешь номер двигателя и в путь! :)
-
Сообщение от StUrM
Я вообще не понимаю людей которые тюнят такую тяжёлую машину!!!!!
Вот у друга есть Волга 21!!! Стоит всё радное!!!Тка покрашена в металик он на ней почти не ездит хранит как реоритет!!!хотя предлагали туда мотор 406 запихнуть не хочет!!!Говорит хочу всё радное чтоб стояло!!!!И нафиг такая машина!!!!Тяжёлая, неповоротливая!!! уж она не тежелее чем беха 7-я.и я свой мотор от газона не сниму!
а проще мотор биг-блок 7.4л 445 или форд 7.5 л 450.или мотор мопар 7.2л
и тюнить 402 мотор тупик.более 150 не выйдет.надо больше мотор!я если обменяю свой газоновский мотор....так на американца.
-
Я видел гранд в предыдущем кузове(те что в 90ых были) у него стоял дизель 6.3 литра. Больше таких не встречал. Это был тюнинг или они такие были?
-
Я видел гранд в предыдущем кузове(те что в 90ых были) у него стоял дизель 6.3 литра. Больше таких не встречал. Это был тюнинг или они такие были?
Это наверное из области фантастики или глубокий тюнинх. Вапче дизель 6.3 устанавливается на GM и Н1 и принадлежит иному концерну. На старые гранды устанавливали супер дохлый мотор 2.5 дизель, причем был он тока в европе и на ручке.
-
Еще одна фотосессия ГАЗа из сети
http://trestport.narod.ru/RPD/index.html
-
Нет, они же примерно пишут--там по факту идет 4157\\4147 не помню
а про4,7 л это я на газ клубе видал.. тама размышления одного парня были про моторы влезающие под капот ГАЗа..
5,9 это лимитед версия--американцы любят большие объемы.. у него звук таакой даже когда он стоит на холостый--чоппер на 4 колесах, а его плевок со сфетофора... на невской такое видел, черокки сделал заряженную селику со светофора. И плевать, что оно 20-24 л на сотню ест))
Так, про зиловские двиглы под капотом я слышал--это еще в ссср КГБ делало и снимали лошадок прилично.. а вот где ты взял чайковский мотор?))) Раскалывайся давай))
-
Sash2402:
5,9 это лимитед версия--американцы любят большие объемы.. у него звук таакой даже когда он стоит на холостый--чоппер на 4 колесах, а его плевок со сфетофора... на невской такое видел, черокки сделал заряженную селику со светофора.
5.9 ехал 8.2-8.5с до сотни. Думаю либо целика не старалась либо чероки был не просто 5.9.
5.2л литра тоже хорошо звучит. У меня был с разнесенным выхлопом подсветкой днища нестандартные бампера подвеска... Это было чуть раньше выхода фильма форсаж. Тогда я этого оценить не мог. и ломали голову что за больной американец такое сотворил со своей машиной.
-
Скорей всего целика не старалась или не умела стараться.
2 Sash2402
Почитай на сайте статьи Русский мускул Ч 1.2.3
Оттуда всё поймешь. Кстати, тебе сразу станет ясно.что ЗИЛовский движок под капот Волг даже мелкосерийно не ставили. Для КГБ была именно моя модификация.
-
а вот где ты взял чайковский мотор?))) Раскалывайся давай))
идешь к воякам......и говаришь чтоб тебе за 500уе отдали от БРДм-2 или от БТРа. И все!!! :wink: :biggrin: :cool: там такой стоял(только в дефорсированном варианте).я вот от них питаюсь з\\ч.коленвал купил от чайки за 80 баксов.новый! :biggrin:
-
ребят а у меня тоже 2401 78г в отл состоянии цвет серый металлик литые диски ОКТАН только вот двигло до кап ремонта выжимал 147!!! (правда под горку недалеко от Разметелево) а после 120:( и то с гулом свистом и т.п. что делать и еще у кого нить есть железо ,не очень нужные крылья на 24-ку помогли бы реально а то магазах цены ужас , студенту не потянуть. заранее спасибо.
-
ребят а у меня тоже 2401 78г в отл состоянии цвет серый металлик литые диски ОКТАН только вот двигло до кап ремонта выжимал 147!!! (правда под горку недалеко от Разметелево) а после 120:( и то с гулом свистом и т.п. что делать и еще у кого нить есть железо ,не очень нужные крылья на 24-ку помогли бы реально а то магазах цены ужас , студенту не потянуть. заранее спасибо.
мне самому крыло левое переднее нужно.
А то .что она у тебя после капремонта не едет - это должна быть проблема тех людей. которые ремонтировали. Хотя мне напрмер опытные волго-мотористы говорили. что движок начинает ехать примерно через 5-6 тыс. после ремонта.
-
Блин мужики! Реально от тюнить волгу реально!!! Но вот последствия этого тюнинга.................
1. Мой дед был ралистом и у него была волга 21-ая и стоял там двигло рядная шестерка от ЗИМа говорят перла как бешенная!
2. На 24 ставили тоже двигло от зима меняли трансмисию и приваривали на днище листы 10мм что не взлетала - это вариант КГБ
3. Я же сделал проще на свою 2401 82 г.в. поставил костромскую поршневую! Сделал развесовку и карб от ВАЗ 2107 токи с жиклерами поеб....я! Дальше моно доводить впускной коллектор! И с всего этого моно реально снять около 130 л.с.!
А вот облегчать валы не советую! Так как моно при нажатии на педальВаза ))) Сделать два вала!!! Видал и такое!!!
Скажем так что надо просто довести до ума то что на ней стоит!!! И объязательно менять вакумник !! А так Волга рулит!!
-
2. На 24 ставили тоже двигло от зима меняли трансмисию и приваривали на днище листы 10мм что не взлетала - это вариант КГБ
что-то ты не то загнул! начиная с волги газ-23 стоит мотор от чайки 5530см3.зимом там не пахнит.в багажнике плита.спроси Dance-R-а!
Мой дед был ралистом и у него была волга 21-ая и стоял там двигло рядная шестерка от ЗИМа говорят перла как бешенная!
а у меня на 21-й двиголо газона 3307.и так прет! :biggrin: разход 15-20л а-76
-
Здравствуйте все!!! Примите новичка, вижу идет обсуждение животрепещущей для меня темы. Почти с самого начала поступило предложение просто поменять двигатель, а наддув никто не пробовал?
Дядя-V8, а мы с вами на газ21.ру не встречались?
-
Дядя-V8, а мы с вами на газ21.ру не встречались?
типо того :biggrin: !
-
Робяты!
А вот насчет турбо этто самое то. Это правильно. ибо нитрос это сложно да и жрать то оно скока будет:)
А так.. тока лучше навена не турбо-с ней возни--лопатки в выпускник пихать, а навена на электроприводе, или от мотора, он у нс тягловый, ему не повредит))
я вариант видел на оппозит.ру там из дембилятора от пылесоса делали, и хорошо шло, надо сказать.
Где можно купить наддув для наших моторов в Питере? а то я понимаю, что пылесос рулит, но как то чего то получше хочется
А про моторы черокей это действительно что ли? то есть они без номерные???? то есть я могу набить свой номер, а потом нагло с улыбкой доказывать товапищу менту, что это родное, просто малая серия?))
Так.. про чайку заинтересовали, но.. Как ее зарегить в гаи прально и без последствий?
-
Забыл спросить совсем..
а адрес русских мускулов это где, куда писать то надо?
Еще.. ребята, никто не маялся переносом приборки.. У меня 24 приборка-тяжко читать, когда все квадратное.. хотел от 3110--там много и круглое :smile: , но цена.. пошли они (даже на разборке с битой таксы запросили 3 куска с самосъемом!)
Вот думаю, могет лучше будет от 29 ставить, тока я хочу приборы перенести из колодца, врезать 6-ные слева, справа, а тама тахометр поставить)) Но чувствую много подводных камней- хотя бы с предохранителями, да и вся распайка приборки, как там чего?
Спасибо за любую информацию
-
Робяты!
А вот насчет турбо этто самое то. Это правильно. ибо нитрос это сложно да и жрать то оно скока будет:)
Как раз наоборот, нитрос это просто и дешево , а вот бюджет турбонаддува гораздо выше от 2000 у.е. для заводского тюнинга на 406-й двигатель., а про 402-й даже не стоит и задумываться, с карбюратором еболтни много.
Так.. про чайку заинтересовали, но.. Как ее зарегить в гаи прально и без последствий?
Купи доки от догонялки,чтоб ПТСе было написано - 2424. 2434 и объем двигателя 5530, после чего покупаешь на разборке двигатель с коробкой от грандчероки и вперед. Возможна другая афера, но тут женлательны знакомые в ГАИ, "покупаешь" двигатель V8 от ГАЗа, оформляешь официальную установку, доказав.что такая модификация была и пр., а потом вместо ГАЗоновского движка пихаешь чего хочешь.
-
правильно! :biggrin: так надо и делать.
-
а навена на электроприводе
Я както считал тут для форума какой электродвигатель нужен для наддува в 2 атм. при приемлимых габаритах нагнетателя (200мм), так что то около1.5 .... 2 кВт получалось... Найдете питание для такого элдвигателя в машине? :smile:
-
Доброй ночи,вопрос-Какой расход будет у ГАЗ 24 если поставить ЗМЗ 53 с родным карбом? Заранее благодарен!!
:donttell:
-
Робята турбовать двиг 402-это бред,проще воткнуть змз 53 с коробом от 3110 и все!!!! Я щас хочу этим заняться,кому интересно пишите будем говорить,Я всегда буду только ЗА!!!!! :drooling:
-
а вот с этим утверждением не могу согласиться.
Турбирование волговского 402-го мотора действительно гемор, а вот установка компрессора будет попроще. Найти таковой в приличном состоянии на Ебае можно долларов за 500. Далее - 402-й движок имеет старую конструкцию и при степени сжатия 8,2 с трудом работает на 92-м бензине, теоретически его можно разжать под 76-й , но имхо теплонагруженность все равно будет велика. К тому же и с настройками карба придется повозиться, НО... есть такая штука как газ - пропан-бутан. Настроить наддув на газу гораздо проще. Общий объем затрат будет примерно 1000 у.е..
Примерно в такие же бабки обойдется установка ГАЗоновской "восьмерки",но это - Гемор с ГАИ, ухудшенная управляемость и увеличение веса на 100 кг.
Вот и думайте.
-
да компрессор я забыл,совсем забыл!!
Но газовская v8 стабильнее и ниамичнее,и с утановкой проблем больше,а это минус!Да с этим Я согласен,но искуство требует жертв и желания :smile:
И еще вариант,правда безумный,год назад в Nete читал про надув 3110!!от компрессора Зиловского воздушного!!Я не знаю сколько сил потратил тот чел на установку данного устройства,но он достиг 180л.с. на змз 402. За точность ответственности не несу,но вариант был,только вот страницу забыл :sad:Точно помню,что регулятор давления он поставил от !!!БМП-2!! :rollingfl Вот так и ломай себе голову чем двиги раскручивать!!
А за вашу страничку весьма благодарен,люди в России хорошие и толк знают в двигах :wink:
-
Доброй ночи всем тюнингерам!
Прошу Вас ответить на нек.вопросы,которые меня интересуют при установке двига ЗМЗ 53 на мою телегу ГАЗ 24.
1.Сколько точек крепления надо на двигатель?
2.Каой будет расход топлива 4.2 и родном карбе 53?
3.Какая будет максималка с КПП от ГАЗ 24?
4.Какие возникнут проблемы при стыковке к двигу коробки ГАЗ 24 и что делать со сцеплением,и какое оно должно быть?
5.Есть смысл увеличивать обьем с 4.2 на 5.5 литра?
6.Как и чем надо усилить лонжероны и подвеску?
7.Какой короб лучше поставить 4ст. или 5ст. от 3110,или ваще от Газели?
8.Какой карбюратор лучше воткнуть,но только кроме Чайковского?
9.У меня щас стоят диски на 15",ширина 8.5",резина 225/60/15" GoodYear-этого хватит для хорошей устойчивости?...Ах да,совсем забыл-еще обрезал пружины,посадил рессоры+поставил проставки на барабаны по 3см.Также занят изготовлением распорок под капот-как у Американцев,СКОРО!! МОГУ выложиь чертежи!!!! для тех кого заинтесесовало!! Еще занят изготовлением индукционного даддува,пока на ЗМЗ 402-потом все перенесу на змз 53,с нулевым фильтром(огромным)!!Также могу поделиться фотками,чертежами и инструкцией по изготовлению.А вот про прямоточный выхлоп на моей 24 потом,но уже с фотографиями!!!... С УВАЖЕНИЕМ ДЛЯ ВСЕХ НЕНОРМАЛЬНЫХ И ПСИХОВ,КТО ТАКИМ ЗАНИМАЕТСЯ........ :smile:
-
так...так... :driving_p
1----у меня три....но можно и 5.это еще две на картере сцепления.я вот о них мечтаю.
2----не 4.2 А 4.3 или 4250см3.а разход у меня на трассе незнаю...не мерил но нравится.А вот по городу от 15 до 18-20....л а-76-80. почему написал ......?а потому что мотор объёмом 4.3 на 5500......просто жрет как гад.но это если фаза в голову ударила. :biggrin: :rollingfl 5л и за 15 км их нет.а так можно и все 30км проехать.
3---с КПП от ГАЗ 24? полный п........!это не коробка даже на 24-е.хрень.надо от буржуев брать.вот у меня от форда 5ст.можно от вольвы.
4---переходная плита нужна.
5---а проще ув до 4.7л.на степени сжатия 8.5 аи-93. а у чайки(газ-2434) аи-95.ну а если препрет....иди к воякам! 500уе и у тебя мотор змз-41.стоит на бтр-е или на брдм-2.
6--у меня в переди ст пружины :biggrin: и аморт газовые.просто есть разница в лонжеронах 21-й и 24-й. на 21-й мощнее.
7--я уже ответил выше.
8---холлей!америкошку.или хрень от мб-250 123 кузов.....
9---у меня в переди 215\\55р16 и сзади 225\\60р15 потому что мост от вольвы.и ......терпимо.но круче по болеее.я думаю на 235-ю перейти.а может и на 255.....Еще занят изготовлением индукционного даддува,пока на ЗМЗ 402-потом все перенесу на змз 53,с нулевым фильтром(огромным)!!Также могу поделиться фотками,чертежами и инструкцией по изготовлению.А вот про прямоточный выхлоп на моей 24 потом,но уже с фотографиями!!!...
а ну рассказывай! а еще круче на мыло!
-
Да,да совсем скоро!!!
-
Товарисчи!
Никто не может подсказать по переделке приборки!!! Мне просто пришла идея, как мона сделать его похожим на старые приборки от астонов=))
Я понимаю, что это сапсем не по теме, но если уж волгари только тут собираются, отдельного раздела вроде не дали))
И еще, кто сидит на газклуб.ру: Как там зарегиться?? я 2 запроса отпрпавлял, но ничего они не ответили=(
-
Ребята, я тута видел мельком у мужика V в волге, он грит КГБ-ная.. НО там стоит ЗИЛовский локомотив--он 150 лс безо всяких доработок, изначально на 76 (значит мона на 92 кинуть). А тягловость у него такааая. вы скажете: ну и ГАЗ свои делал--ГАЗ53 называется. Это так, но у ЗИЛа под 6 литров. И у него компрессор стоит по программе!!! Он создает давление в тормозах, при чем хватает на себя и на прицеп. При установке с приводом теряется на легковухе около 5-10 лс на 2 литровом двигле, но прирост то идет под 50-60 лошадев=))
А тут еще приятель подсказал, что а почему бы и на газон не поставить 4 камерный карбюр. Ведь они стоят на старый ягуарах, которые счас пополняют периодически наши разборки.. ну и на старых американцах стоит покопаться, я тут месяц назад возле себя наблюдал сгоревший форд 3,5 л, его с эвакуатора сгрузили зачем то, а помто увезли поутру. Так у него был 4 камерный карб пока думал, его за 1 час на Испытателей в 16 вечера снять умудрились. Так вот, последовательное открытие камер --это гладкое ускорение, больше топлива.. а представьте теперь 2 таких на своей V-ке :donttell:
А ставить надо компрессор, тока с приводом от коленвала.
-
не друг....ты извени но --это бред!на волгах не стоял мотор от зила-130!ну небыло! мотор от зила весит 500кг!он чугуный.а у чайки алюм вместе акпп 320кг!у моей волги мотор газона весит 256кг....так что про зил -это бред.и неслушай этих ненормальных которые тебе это сказали.
а про комрессор от зила тоже бред.проще от маза взять турбину и кинуть шкив и на ремень на мотор.опыт людей доказал что поршневые компрессоры --это тупик.
а карб нужен к-114 от чайки.
-
Пралльно, но тама же 6 литров! коробку со сцепухой надо чужие ставить, не вопрос. Меня вопрос мучает--куда компрессор девать, он же там аки вышка торчит над двиглой. Ну не наю..
А с турбиной, я не понял, куда ее прикреплять? Она чем и как приводится в движение--турбиной или ремнем? Можешь поподробнее объяснить?
А чем когуаровские хуже карбы??
-
Пралльно, но тама же 6 литров! коробку со сцепухой надо чужие ставить, не вопрос. Меня вопрос мучает--куда компрессор девать, он же там аки вышка торчит над двиглой. Ну не наю..
А с турбиной, я не понял, куда ее прикреплять? Она чем и как приводится в движение--турбиной или ремнем? Можешь поподробнее объяснить?
А чем когуаровские хуже карбы??
Почитай внимательно мои статьи "русский мускул" на сайте в разделе "Тюнинг". Оттуда ты поймешь,что двигатель "под 6 литров"(а точнее 5530 куб.см. ставился на 24 и 31 Волги в варианте для КГБ)
Про компрессор - теоретически его можно прикрутить в любое место, главное после этого надо грамотно впуск организовать.
А турбина работает от выхлопных гозов и крепится на выпускной коллектор.
Любой б/у карбюратор - это гемор, проблемы с запчастями и пр.
Если хочешь поставить 2 карба,то лучше поставь доработанные Солексы их даже на объем под 6 литров будет вполне достаточно .чтобы больше 200 л.с. выдавать.
-
Почитай внимательно мои статьи "русский мускул" на сайте в разделе "Тюнинг". Оттуда ты поймешь,что двигатель "под 6 литров"(а точнее 5530 куб.см. ставился на 24 и 31 Волги в варианте для КГБ)
Про компрессор - теоретически его можно прикрутить в любое место, главное после этого надо грамотно впуск организовать.
А турбина работает от выхлопных гозов и крепится на выпускной коллектор.
Любой б/у карбюратор - это гемор, проблемы с запчастями и пр.
Если хочешь поставить 2 карба,то лучше поставь доработанные Солексы их даже на объем под 6 литров будет вполне достаточно .чтобы больше 200 л.с. выдавать.
Achtung! ДА..рЕБЯТА ДВИГ ОТ ЗИЛа это миф-он даже по своей ширине не полезет в Волгу :rollingfl :rollingfl ...А вот Дядю V8 слушать надо!!! дело говорит.... appl appl
-
Пралльно, но тама же 6 литров! коробку со сцепухой надо чужие ставить, не вопрос. Меня вопрос мучает--куда компрессор девать, он же там аки вышка торчит над двиглой. Ну не наю..
А с турбиной, я не понял, куда ее прикреплять? Она чем и как приводится в движение--турбиной или ремнем? Можешь поподробнее объяснить?
А чем когуаровские хуже карбы??
ну открути компрессор!
2--есть мех нагн. немецкие.там конструкция как у турбины.....но крутят не газы....а через редуктор ремень мотора! нам можно взять турбину от маза(напомню у него мотор 14860см3 и мах обороты 2100).его должно хватить выше крыши! :rollingfl нам нужно всего-то надуть мотор 2.5л или 4.3л или 4.8л или 5.5...
у маза 240лс\\при 2100...турбомаз 300лс.это +60лс при 14.860см3.если все рассчитать...... :biggrin:
3---против когуаровского карба нечего не имею.
-
Вот про это я и говорю--нагнетатели (тот же МАЗ). Потому что корячиться с выхлопным патрубком это очень тяжело. Вообще в той же благословенной на этот счет Америке продаются наборы "доделай сам" там патрубок есть изначально. У нас не видел. Так что нагнетатель с МАЗа болеее простой вариант.
А еще вопрос--как относитесь к интеркулерам? Ведь после нагнетания воздух нагревается и опять расширяется, а если его охладить, то он уменьшается в объеме--то есть мона загнать больше при том же давлении. А это важно для условий машины--ведь мощными компрессорами мы не располагаем.
Самое простое--это просто обмен типа воздух-воздух. Подробнее
http://www.supercharger.ru/about/index.php?parent=2&id=6 там про компрессоры, турбины, интеркулеры и прочее. Кажется это было где то здесь.
У меня есть предложение: я так понимаю, что многие из Питера. Может соберемся в реальной жизни? Можно будет поставить какую нить цель--например перевести всех на чайковский двигл! :biggrin:
Или затурбинить, или внешний вид согласно классике привести американской классике=)) Короче, в жизни можно поплотнее поговорить, обменяться. Да и помто думаю единомышленникам просто приятно будет поболтать за жизнь=)
Хотя я могет чего то пропустил в этой веселой жизни, и встречи уже идут?:)
-
Вот про это я и говорю--нагнетатели (тот же МАЗ). Потому что корячиться с выхлопным патрубком это очень тяжело. Вообще в той же благословенной на этот счет Америке продаются наборы "доделай сам" там патрубок есть изначально. У нас не видел. Так что нагнетатель с МАЗа болеее простой вариант.
А еще вопрос--как относитесь к интеркулерам? Ведь после нагнетания воздух нагревается и опять расширяется, а если его охладить, то он уменьшается в объеме--то есть мона загнать больше при том же давлении. А это важно для условий машины--ведь мощными компрессорами мы не располагаем.
Самое простое--это просто обмен типа воздух-воздух. Подробнее
http://www.supercharger.ru/about/index.php?parent=2&id=6 там про компрессоры, турбины, интеркулеры и прочее. Кажется это было где то здесь.
У меня есть предложение: я так понимаю, что многие из Питера. Может соберемся в реальной жизни? Можно будет поставить какую нить цель--например перевести всех на чайковский двигл! :biggrin:
Или затурбинить, или внешний вид согласно классике привести американской классике=)) Короче, в жизни можно поплотнее поговорить, обменяться. Да и помто думаю единомышленникам просто приятно будет поболтать за жизнь=)
Хотя я могет чего то пропустил в этой веселой жизни, и встречи уже идут?:)
Мысль собраться неплоха.Как только я своего монстра из спячки выведу - сообщу. А вообще щас уже теплеет можно собираться всем по средам у СКК.
-
А почему возле СКК? Там, наскока я знаю, волговоды из газклуба собираются.
2 Dance-R: А так он у тебя в гараже дрыхнет? :straiface
-
А почему возле СКК? Там, наскока я знаю, волговоды из газклуба собираются.
Просто клуб Racewars собирается по средам у СКК.
2 Dance-R: А так он у тебя в гараже дрыхнет? :straiface
Если бы, на улице всю зиму отдыхал.
-
Просто клуб Racewars собирается по средам у СКК.
Мдя? А ничего, если я пехом причапаю? Я просто права только получаю :sad:
(Каюсь, 2 года нелицензированно водил, в ноябре 2004 решил олегализоваться--пошел экстерном, но тама, в ГАИ, буча началась про экстерн. Так что теперь в автошколе числюсь, даже катаюсь с инструктором, учусь ездить, как положено начинающим. 1.04 экзамен все в той же школе=))))
У меня тоже всю зиму был замаскирован под сугроб=(( Теперь демаскировался, надо обкатывать
-
Мдя? А ничего, если я пехом причапаю? Я просто права только получаю :sad:
(Каюсь, 2 года нелицензированно водил, в ноябре 2004 решил олегализоваться--пошел экстерном, но тама, в ГАИ, буча началась про экстерн. Так что теперь в автошколе числюсь, даже катаюсь с инструктором, учусь ездить, как положено начинающим. 1.04 экзамен все в той же школе=))))
У меня тоже всю зиму был замаскирован под сугроб=(( Теперь демаскировался, надо обкатывать
Как ты понимаешь - я тоже пехом. :wink:
Приходи. будем рады.
-
А если 406 движок доработать?
-
много ебли и ничего....
-
Вот думаю поставить турбокомпрессор http://www.mcautotuner.ru/PAGES/turbo.htm :donttell:
-
Может кто нибудь видел, по городу а в основном по приморскому району шпилит Волгарь 24 чёрный со спойлером тонированный с прокуратурскими номерами о124ко так вот на этой бешенной стоит роверский двигло, только он у него если не ошибаюсь V8 2.8л. и компрессор, так она так пуляет что я е6у.
-
Может кто нибудь видел, по городу а в основном по приморскому району шпилит Волгарь 24 чёрный со спойлером тонированный с прокуратурскими номерами о124ко так вот на этой бешенной стоит роверский двигло, только он у него если не ошибаюсь V8 2.8л. и компрессор, так она так пуляет что я е6у.
Я был уверен,что это 3102(а не 24-ка) с спойлером и воздухозаборником и двигатель там Тойота 3,4 V6 + компрессор.
Кстати, V8 Роверовских объемом 2,8 не бывает.только 3, 9 л.
-
Я был уверен,что это 3102(а не 24-ка) с спойлером и воздухозаборником и двигатель там Тойота 3,4 V6 + компрессор.
Кстати, V8 Роверовских объемом 2,8 не бывает.только 3, 9 л.
Нет, я конечно же и не отрицаю тот факт что я мог по поводу двигла ошибиться, но мне так сказал человек кот. общается с хозяином лично (он работает в Выборгской прокуратуре. и я не в курсе что такое 3102?77
-
Нет, я конечно же и не отрицаю тот факт что я мог по поводу двигла ошибиться, но мне так сказал человек кот. общается с хозяином лично (он работает в Выборгской прокуратуре. и я не в курсе что такое 3102?77
3102 - это наш советский "членовоз" выпускается с 1984 по сие время с незначительными изменениями. Внешний вид ваще не трогался(почти). Эта машина до сих пор используется многими гос. и силовыми структурами в качестве служебных автомобилей для чиновников среднего и младшего звена(кому положено O:-) ). А на 24-ках в этой среде ездить не принято-типа как автомобиль 10 лет назад снятый с производства.
Касательно той Волги , о кторой ты говоришь, слышал еще,что масло в азднем мосту у нее меняется вместе с мостом.
-
Касательно той Волги , о кторой ты говоришь, слышал еще,что масло в азднем мосту у нее меняется вместе с мостом.
:laughing: :laughing: :laughing: А мне говорили, что масло для двигла там прямо в бак лить надо, песпределят по полной..... :rollingfl :rollingfl :rollingfl
-
:laughing: :laughing: :laughing: А мне говорили, что масло для двигла там прямо в бак лить надо, песпределят по полной..... :rollingfl :rollingfl :rollingfl
Это уже точно перебор. :cool:
-
Это уже точно перебор. :cool:
Так там двигло роверское двухтактное поентому и в бак. (шучу есессенно) а то сразу всё в серьёз воспринимаешь. :straiface