RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Dance-R от 12 Мая 2003, 23:00:00
-
МКороче ситуация, двое моих знакомых сейчас строят 16-клапанные зубилы.а вчера третий проявился.Практически у всех одна и та же проблема.Блок или оставляют стандартный или наоборот толстостенный берется,но.......
Масляных форсунок для охлаждения днища поршня там нет.Из стандартного блока вынуть не представляется возможным.
Когда начинается обсуждение-а ну его нах, смысла от этих форсунок ноль и пр.
Я обычно говорю следующее(в умной книжке вычитал)-охлаждение днища поршня уменьшает температуру горения смеси,что повышает эффективность сгорания и увеличивает мощность.
Короче, нужны по большому счету эти форсунки-или нет?
-
Думаю можно обойтись и без них, но поставить поршня с более толстым (кованые???) дном, повысить эффективность штатной системы охлаждения двигателя (жалюзи в капоте, интеркуллер, забор воздуха из под бампера, помпа, радиатор и пр.). Масло тоже думаю не мешало бы пустить через радиатор. Да и не такие там ожидаются великие темпиратуры и нагрузки.....
-
Не знаю как в первых двух случаях, а вот в третьем нагрузки обещают быть .Планируемые обороты максимальной мощности 8000.
Пацаны вроде как забились.Один везет к осени Левина 160-сильного, второй строит машину - кто кого.
Сашка при этом хочет ресурс оставить такой,чтоб на год хватало.Перебрал зимой и опять катайся.
-
Думаю можно обойтись и без них, но поставить поршня с более толстым (кованые???) дном, повысить эффективность штатной системы охлаждения двигателя (жалюзи в капоте, интеркуллер, забор воздуха из под бампера, помпа, радиатор и пр.). Масло тоже думаю не мешало бы пустить через радиатор. Да и не такие там ожидаются великие темпиратуры и нагрузки.....
Ну не скажи. Есть живой пример, когда стоковый (!!!) 16V моторчик умер через 3000 км от перегрева, когда поршень не могли вытащить из цилиндра, так его, бедного, раздуло. ;D Ковка решает от части эту проблему, но разве стОит обсуждать копеечную стоимость форсунок и работы по установке их.
-
На сколько я понял на чашу весов поставлена не "копеечная" стоимость форсунок, а правильнее назвать маслянного канала, который сделать в этом блоке просто НЕ РЕАЛЬНО. И вопрост был, какую альтернативу избрать, чтобы не отказываться от идеи строительства ТАКОГО моторчика. Да, кста можно увеличить объем маслянного поддона литра на 4, опустить пониже масло приемник и пр. - реально темпиратура масла должна снизится.
-
На сколько я понял на чашу весов поставлена не "копеечная" стоимость форсунок, а правильнее назвать маслянного канала, который сделать в этом блоке просто НЕ РЕАЛЬНО.
Почему не реально? Есть рабочий экземпляр, где это сделано и прекрасно работает.
-
?!! А где эти форсунки стоят?!!! :o
В блоке??!! А не в шатунах???!
где там в блоке?!
-
И где ты их в шатунах поставить собрался?
На шатунах иногда делаютспециальные проточки,а иногда щеки на колене специальные придумывают,что разбрызгивали масло вверх.
А маслёнки енти в блоке.
-
И где ты их в шатунах поставить собрался?
На шатунах иногда делаютспециальные проточки,а иногда щеки на колене специальные придумывают,что разбрызгивали масло вверх.
А маслёнки енти в блоке.
Я и имел ввиду проточки на шатунах...
Блин, что то не попадались мне в блоках форсунки.... :-/
А где конкретно они там стоят?!
-
Где стоят на Пежо-я тебе могу показать.
А на ВАЗике я не знаю где.
Поэтому и спрашиваю-может они так установлены .что эффективность всего этого маслопускания практически равна нулю.
Щас в асе общался.Движок вроде как в Мск собирать будут.Сначала там тока голову собирались,седла перепрессовать,клапана побольше забубенить,но теперь вроде как всё вместе.Бюджет около 3000 бачей выходит.
-
Где стоят на Пежо-я тебе могу показать.
А на ВАЗике я не знаю где.
Поэтому и спрашиваю-может они так установлены .что эффективность всего этого маслопускания практически равна нулю.
Щас в асе общался.Движок вроде как в Мск собирать будут.Сначала там тока голову собирались,седла перепрессовать,клапана побольше забубенить,но теперь вроде как всё вместе.Бюджет около 3000 бачей выходит.
Ну 3000 умерщвленных енотов --- енто еще нормально...
А на пыжике где они расположены?! На стенках блока или на подшипниках коленвала?!!
-
!!! Вот! Нарыл! =) http://www.autocitychannel.com/news/s3326.html