RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Dance-R от 18 Октября 2004, 01:18:02
-
Можно ли поставить диски от другого авто с другими дырками,но с близкой посадкой(пересверлить дырки),не сломаются ли от этого диски.
-
Можно ли поставить диски от другого авто с другими дырками,но с близкой посадкой(пересверлить дырки),не сломаются ли от этого диски.
Дырки не самое главное. Если размер ступицы не совпадает - не катит вообще.
Обычно делают составной диск. Хаб из люминия, а диск тот, что захочешь.
-
Дырки не самое главное. Если размер ступицы не совпадает - не катит вообще.
Обычно делают составной диск. Хаб из люминия, а диск тот, что захочешь.
Думаю, в моем случае проще будет подобрать подходящий по посадке диск, при необходимости обточить ступицу,чем мучаться с составными дисками.
Как мне объяснили в КАрте, технология изготовления составного диска весьма сложна и дорогостояща.
-
Думаю, в моем случае проще будет подобрать подходящий по посадке диск, при необходимости обточить ступицу,чем мучаться с составными дисками.
Как мне объяснили в КАрте, технология изготовления составного диска весьма сложна и дорогостояща.
Ну не 2 копейки, но не так и дорого.
Кит на Ауди S4 получился 1000кб на ось. Это с суппортами.
-
Кит,это хорошо, но....
Я морально готов заплатить единовременно 1000 у.е. за установку данного девайса.но платить такие бабки каждые 20-30 тыс. не намерен.
Мой вариант решения позволяет единовременно выложить те же 1000 у.е за новые суппорта,доработку ступиц и пр. установочные работы,чтобы потом менять только диски по 100 у.е. за штуку.
Волга того не стоит.
-
Кит,это хорошо, но....
Я морально готов заплатить единовременно 1000 у.е. за установку данного девайса.но платить такие бабки каждые 20-30 тыс. не намерен.
Мой вариант решения позволяет единовременно выложить те же 1000 у.е за новые суппорта,доработку ступиц и пр. установочные работы,чтобы потом менять только диски по 100 у.е. за штуку.
Волга того не стоит.
тут аналогичная фигня получится. В дальнейшем будешь менять только куски дисков. Что-то типа стоимость диска + 30-50 долларов фигурная резка.
-
Вань, А разве на волгу диски от BMW не подходят????
-
Вань, А разве на волгу диски от BMW не подходят????
Нет.
Дырки у Волги 5х139,5(старый вариант ка у меня) или 5х108(новая подвеска)
Изначально хотел полностью заменить подвеску на нового образца на шаровых,но есть 2 проблемы
-замена или переделка задней подвески, а она у меня усиленная, мост сильно отличается от родных волговских. как старого образца,так и нового.Например в кузове сделана специальная "вмятина" над картером, поскольку он больше волговского и при больших ходах подвески может бить по кузову.НО в крайнем случае эту проблему можно решить установкой проставок под новые дырки.
Сложнее с передней подвеской.
1.Шкворневая подвеска имеет дополнительное сопротивление по сравнению с шаровой при тех же амортизаторах и пружинах,что весьма актуально в моем случае, поскольку передняя часть примерно на 120 кг. тяжелей.чем у стандартного автомобиля(более тяжелый двигатель, радиатор, более тяжелая АКПП)
2.С другой стороны при установке подобной подвесик есть отработанный вариант по установке тормозных дисков от пежо 605 и колодок Ferodo DS 2000 или DS Performance.
3.Но установка подвески нового образца подразумевает также установку новоговарианта ГУР.Затраты ориентировочно 1 Кб.
Вот сижу и думаю.
Прикидываю варианты и деньги.
-
Нет.
Дырки у Волги 5х139,5(старый вариант ка у меня) или 5х108(новая подвеска)
Изначально хотел полностью заменить подвеску на нового образца на шаровых,но есть 2 проблемы
-замена или переделка задней подвески, а она у меня усиленная, мост сильно отличается от родных волговских. как старого образца,так и нового.Например в кузове сделана специальная "вмятина" над картером, поскольку он больше волговского и при больших ходах подвески может бить по кузову.НО в крайнем случае эту проблему можно решить установкой проставок под новые дырки.
Сложнее с передней подвеской.
1.Шкворневая подвеска имеет дополнительное сопротивление по сравнению с шаровой при тех же амортизаторах и пружинах,что весьма актуально в моем случае, поскольку передняя часть примерно на 120 кг. тяжелей.чем у стандартного автомобиля(более тяжелый двигатель, радиатор, более тяжелая АКПП)
2.С другой стороны при установке подобной подвесик есть отработанный вариант по установке тормозных дисков от пежо 605 и колодок Ferodo DS 2000 или DS Performance.
3.Но установка подвески нового образца подразумевает также установку новоговарианта ГУР.Затраты ориентировочно 1 Кб.
нет мобилу не знаю, к сожилению трабля с инетом можеш сам на мой звонить :arrow:
неправда сам все считал, перейти можно н новые дырки но со шкворнями!!!!!!!!!
соответственно нах гидрак не нужен!
если не ошибаюсь на ириновском проспекте есть разборка там бля прямо кит продавался за 6 тыс р. уже с балкой
-
Тока у меня гидрак не той системы, от Чайки, там вся средняя часть другая.
-
Тока у меня гидрак не той системы, от Чайки, там вся средняя часть другая.
а нах он те?
я б предпочел 15 ирембо нежели псевдогидрак
-
а нах он те?
я б предпочел 15 ирембо нежели псевдогидрак
Вот я об чем и думаю в последнее время.Но при таком раскладе я лучшее еще чуть-чуть накоплю и поставлю шаровую в сборе полностью с импортным гидрачем(у него передаточное еще меньше),т.к. крутить 215 катки без гидрача - нереал.
-
незнаю как 215 катки
но свои 205 крутить очень тяжко
зато такую мышцу накачал за лето отпад..
а еще и лентяйкой подрабатывать мега качком нада быть
но ко всему привыкаеш..
на Опеле мизинчиком баранку кручу теперь
-
незнаю как 215 катки
но свои 205 крутить очень тяжко
зато такую мышцу накачал за лето отпад..
а еще и лентяйкой подрабатывать мега качком нада быть
но ко всему привыкаеш..
на Опеле мизинчиком баранку кручу теперь
В том то и дело, тем более,что при моем крутящем моменте(примерно 400 Нм),случайно передавив газ в повороте, можно легко поставить машину боком.Вот тут то и нужен ГУР, посколку с ним от упора до упора примерно 3 оборота рулем, а без - 4,9.
-
а ксати в тему неновый гидрак на Волгу купить можно?
на разборе чето 3110 не густо..
тоестьв аще ни разу не пападались..
всетаки задолбался я руль крутить натурально на этой барже..
а есть планы на следующее лето подвеску переднюю сменить на шаровую
один фиг балка пришла внегодность упоры пружинные сгнили.
за зиму к тамуже укатаю и шкворни наверно
всетаки 3 зима серьезного использования а шкворням 15 лет..
тока разваливаться они ващето и походу недумают...
насчет мазать их нада я знаю но чаще 1 раза в неделю всетаки канкретно в лом.. обычно раз в месяц получается их шприцевать
-
а ксати в тему неновый гидрак на Волгу купить можно?
на разборе чето 3110 не густо..
тоестьв аще ни разу не пападались..
всетаки задолбался я руль крутить натурально на этой барже..
а есть планы на следующее лето подвеску переднюю сменить на шаровую
один фиг балка пришла внегодность упоры пружинные сгнили.
за зиму к тамуже укатаю и шкворни наверно
всетаки 3 зима серьезного использования а шкворням 15 лет..
тока разваливаться они ващето и походу недумают...
насчет мазать их нада я знаю но чаще 1 раза в неделю всетаки канкретно в лом.. обычно раз в месяц получается их шприцевать
Вряд ли имеет смысл неновый ГУР ставить, он и так российский.
-
Вот такую штуку нашел.
http://www.proma-wheels.ru/tormoz.htm
Диск составной, диаметр до 296 мм,что устраивает, но смущает,что полная масса ограничена 1700 кг,т.е. "зубилы, матрехи" и пр. "гольф-класс".
А у меня снаряженная 1600. ;-(
-
Вот такую штуку нашел.
http://www.proma-wheels.ru/tormoz.htm
Диск составной, диаметр 286 мм,что устраивает, но смущает,что полная масса ограничена 1700 кг,т.е. "зубилы, матрехи" и пр. "гольф-класс".
А у меня снаряженная 1600. ;-(