RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Inferno от 01 Июля 2004, 00:11:10
-
Ребят кто подскажет как можно ЗДТ установить своими руками? я читал что при не правильной настройке я задом при торможение ехать буду как можно или может ГДЕ? могут грамотно настроить тормоза?
инфа взята с http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=15
зарание спасибо...
-
Если тебе на зубилу, то есть сертифицированные........ (с) PilotShnurik
-
на сертифицированные денег не хватает вот и думал как проще... :(
-
Для регулировки тормозов надо либо крутить штатный регулятор тормозов, он же колдун. Либо ставить тилтон, либо ставить штатный колдун в нештатное место, на тим-рс расписано изменение контуров.
Хочется отметить, что на морде, при установке на зад штатных восьмых передних тормозов, должны стоять минимум 14 вентилируемые.
Мы попробовали один из вариантов предложенный на этом сайте, мягко говоря пластина требует доработки и переделки и не только она....в результате сейчас мы отработали схему установки ЗДТ на десятое/девятое семейство.
Удачи
-
Для регулировки тормозов надо либо крутить штатный регулятор тормозов, он же колдун. Либо ставить тилтон, либо ставить штатный колдун в нештатное место, на тим-рс расписано изменение контуров.
Хочется отметить, что на морде, при установке на зад штатных восьмых передних тормозов, должны стоять минимум 14 вентилируемые.
Мы попробовали один из вариантов предложенный на этом сайте, мягко говоря пластина требует доработки и переделки и не только она....в результате сейчас мы отработали схему установки ЗДТ на десятое/девятое семейство.
Удачи
бля тилтон нада на передний привод, чтоб право-лево регулировать!
Тело,
а у меня перед всеравно жопу опережает , т. что здт, то что доктоор прописал!
-
а если не 8рошные а от ОКИ поставить перед не нужно изменять? и что там с пластиной надо делать раскижи по подробнее
-
То IN-Boss: угу, а если воткнуть между задним ипередним контуром ? или так никак нильзя ? вообще то тилтонов на спортивные машины ставят и два и три.
То Inferno: можно поставить и оковские, они деже больше похожи на сертифицированные, тогда и пластину надо скопировать с сетифицированных, у нас опыта установки оковских нету. поэтому только домыслы.
Вопрос: а что ты будешь делать с ручником ?
Я думаю, что если затруднения с финансами, то лучше отрегулировать/отремонтировать штатную тормозную систему и не заморачиваться с задними дисковыми тормозами. Лучше поставить Ате цилиндры и колодки, главное одинаковые, может быть на морду 13 вентелируемые, и забыть обо всем (копить монеты).
Удачи
-
То IN-Boss: угу, а если воткнуть между задним ипередним контуром ? или так никак нильзя ? вообще то тилтонов на спортивные машины ставят и два и три.
То Inferno: можно поставить и оковские, они деже больше похожи на сертифицированные, тогда и пластину надо скопировать с сетифицированных, у нас опыта установки оковских нету. поэтому только домыслы.
Вопрос: а что ты будешь делать с ручником ?
Я думаю, что если затруднения с финансами, то лучше отрегулировать/отремонтировать штатную тормозную систему и не заморачиваться с задними дисковыми тормозами. Лучше поставить Ате цилиндры и колодки, главное одинаковые, может быть на морду 13 вентелируемые, и забыть обо всем (копить монеты).
Удачи
мэи. би.
а че тогд парится? есть сертифицировнные на тазы, от 12 тр. там даже тросовый ручник! а на мой таз нет сертификатов!
-
так вы собсно не ответили на вопрос лучше поставить 8шный или от ОКИ суппорт а ручник мне не нужен не пользуюсь я им если на крайняк то поршень поставлю
-
То IN-Boss: угу, а если воткнуть между задним ипередним контуром ? или так никак нильзя ? вообще то тилтонов на спортивные машины ставят и два и три.
То Inferno: можно поставить и оковские, они деже больше похожи на сертифицированные, тогда и пластину надо скопировать с сетифицированных, у нас опыта установки оковских нету. поэтому только домыслы.
Вопрос: а что ты будешь делать с ручником ?
Я думаю, что если затруднения с финансами, то лучше отрегулировать/отремонтировать штатную тормозную систему и не заморачиваться с задними дисковыми тормозами. Лучше поставить Ате цилиндры и колодки, главное одинаковые, может быть на морду 13 вентелируемые, и забыть обо всем (копить монеты).
Удачи
ага...колодки АТЕ...типо ориджинал (куплены в Авто тормозе) с новыми дисками Про Спорт - на 2-й день так орут с**и при торможении, что аж тошно становится...млин...в след. раз Ферродо попробую...
-
ага...колодки АТЕ...типо ориджинал (куплены в Авто тормозе) с новыми дисками Про Спорт - на 2-й день так орут с**и при торможении, что аж тошно становится...млин...в след. раз Ферродо попробую...
Тоха не паникуй!
У меня после первой сотни колодки АТЕ тоже заскрипели как бормашинка, но ничче, прошло...
Кста, а чо такое диски Про Спорт???
-
Тоха не паникуй!
У меня после первой сотни колодки АТЕ тоже заскрипели как бормашинка, но ничче, прошло...
Кста, а чо такое диски Про Спорт???
это мега пафосные диски :) (http://www.pro-sport.ru/images/bracke-vaz.jpg)
которые я даже пока не смог перегреть...хотя честно старался...после Гутманов ощущения лучше...на порядок...т.к. тех хватало буквально минут на 10 "хорошей" езды...
-
По внешнему виду-их уже кто-то перегрел.
-
где же я возму сертифицированую пластину чтоб с нее копировать? если что знает то может что там надо изменить в чертеже чтоб больше была похожа на реальность?
-
а если не 8рошные а от ОКИ поставить перед не нужно изменять? и что там с пластиной надо делать раскижи по подробнее
если судить логично, то таз более тяжелая тачка чем ОКа, следовательно и усилия у их цилиндров будет больше, но тогда и перед тебе нада будет зажимать, и еще все ето отрегулировать.. а так имхо я б поставил 8-е, т е все четыре колодки одинаковы,и не парится, и еще гидроручник с регулятором
-
Если не спортсмен, то зачем гидроручник? Кожет кто-то дать разумное объяснение?
Вариант - "а типо круто" в расчет не принимается.
-
Если не спортсмен, то зачем гидроручник? Кожет кто-то дать разумное объяснение?
Вариант - "а типо круто" в расчет не принимается.
Да притом что мне допустим дешевле сделать гидроручник, чем искать здт с тросиковыми тормозами:)
вовторых я не понимаю чем он хуже? может только тем тем что больше 2-х часов не держит, и ко всему .. ведь у меня всеравно все по салону проложено:), да вроде как Вован тоже не сильноспорт тачку(не для ралли) делал а гидроручник там есть
а по пригодность, я только когда на работу ездю раз 5-ть ручником пользуюсь, особенно на мостах :gr_cool:
-
Хулиган ты! Спокойнее надо, спокойнее по городу :)
-
Да притом что мне допустим дешевле сделать гидроручник, чем искать здт с тросиковыми тормозами:)
вовторых я не понимаю чем он хуже? может только тем тем что больше 2-х часов не держит, и ко всему .. ведь у меня всеравно все по салону проложено:), да вроде как Вован тоже не сильноспорт тачку(не для ралли) делал а гидроручник там есть
а по пригодность, я только когда на работу ездю раз 5-ть ручником пользуюсь, особенно на мостах :gr_cool:
гидроручник плох только одним, в случае разгерметизации тормозной системы ты лишаешься последнего шанса на торможение. :badgrin: По этой причине он и запрещен для использования на дорожных машинах...
-
Есть еще способ: ставим от 08 , только вот колодки придется немного подрезать, чтоб площать соприкосновения поменьше была, вот тогда жопа в перед не поедет :gr_cool: а пластины можно на рынке поискать, стоят ~500р.
-
Есть еще способ: ставим от 08 , только вот колодки придется немного подрезать, чтоб площать соприкосновения поменьше была, вот тогда жопа в перед не поедет :gr_cool: а пластины можно на рынке поискать, стоят ~500р.
где? какой рынок?
-
Хулиган ты! Спокойнее надо, спокойнее по городу :)
1 Удобнее,
2 эфективней
3 Надежней!!!!!!! так только шланг на улице, а так вся система .
да и кто пытался в экстренном случае ручку дергать? думаю только хуже будет :badgrin:
-
где? какой рынок?
На Фучика , SRT
-
На Фучика , Srt
а на класику нет случаем?
-
а на класику нет случаем?
Я б тоже на классику взял бы...
-
а если так рассуждать если ставим суппорта от ОКИ то там колодки меньше по идеи и значит площадь тормозная аналогично отрегулировать усилие на задних тормозах и норм и по подробней можно где там пластины купить можно?
-
а если так рассуждать если ставим суппорта от ОКИ то там колодки меньше по идеи и значит площадь тормозная аналогично отрегулировать усилие на задних тормозах и норм и по подробней можно где там пластины купить можно?
единственое что могу подсказать, ето то где купить для 8-х, и стоить там они будут 1500р
-
1 Удобнее,
2 эфективней
3 Надежней!!!!!!! так только шланг на улице, а так вся система .
да и кто пытался в экстренном случае ручку дергать? думаю только хуже будет :badgrin:
Не согласен на счет ручника :) сам дергал и не раз как никак без тормозов до дачи доехал 50 км по трассе, правда при моей поломке гидроручник бы работал :)
-
По тормозам скажу так, сейчас мы поставили на 11ую ЗДТ сток восьмерки, спереди стоят 14 дюймов вентелируемые, испытания показали, что надо подпиливать феродо - ж..па перетеормаживает :cool:
Не понимаю заявлений про одинаковые тормоза на переде и на заде :shock:
Тогда наверное надо эквивалентную массу в багажнике возить :)
чтоб уж все было одинаково..... был такой предмет в школе физика звалси дык в нем сила трения есть реакция опоры на коэффициент трения в первом приближении.....
-
По тормозам скажу так, сейчас мы поставили на 11ую ЗДТ сток восьмерки, спереди стоят 14 дюймов вентелируемые, испытания показали, что надо подпиливать феродо - ж..па перетеормаживает :cool:
Не понимаю заявлений про одинаковые тормоза на переде и на заде :shock:
Тогда наверное надо эквивалентную массу в багажнике возить :)
чтоб уж все было одинаково..... был такой предмет в школе физика звалси дык в нем сила трения есть реакция опоры на коэффициент трения в первом приближении.....
Испытания на асвальте? или на грунте?
-
По тормозам скажу так, сейчас мы поставили на 11ую ЗДТ сток восьмерки, спереди стоят 14 дюймов вентелируемые, испытания показали, что надо подпиливать феродо - ж..па перетеормаживает :cool:
Не понимаю заявлений про одинаковые тормоза на переде и на заде :shock:
Тогда наверное надо эквивалентную массу в багажнике возить :)
чтоб уж все было одинаково..... был такой предмет в школе физика звалси дык в нем сила трения есть реакция опоры на коэффициент трения в первом приближении.....
Что за варварские методы?
Подпиливать колодки и пр.
Всё можно решить тшательной регулировкоу тормозных усилий.
Для примера - подойдите к любому автомобилю Тойота и сравните- задние тормозные диски у них больше передних.
-
Что за варварские методы?
Подпиливать колодки и пр.
Всё можно решить тшательной регулировкоу тормозных усилий.
Для примера - подойдите к любому автомобилю Тойота и сравните- задние тормозные диски у них больше передних.
а у меня все отлично, мой регулятор может полностью прикрыть зад! единственное то что для точных регулеровок нада часто из тачки вылазить
еще вчера на волге 24-й 78 года увидел такую приблуду для регулирования усилий , был крайне удивлен, и все ето кстати стоковое
а по тойоте не согласен, у колеги по работе фвенсис 99г, сзади барабаны, селика 1.8л 2000г , барабаны, так что чето имхо тойота явно не пример идеально тормозящих авто
и еще, сертифицированные здт на матрешки тоже не тормозят так как хотелось бы
-
еще вчера на волге 24-й 78 года увидел такую приблуду для регулирования усилий , был крайне удивлен, и все ето кстати стоковое
а по тойоте не согласен, у колеги по работе фвенсис 99г, сзади барабаны, селика 1.8л 2000г , барабаны, так что чето имхо тойота явно не пример идеально тормозящих авто
Если б мы вели речь о задних барабанах,то я бы так и сказал.
Подойди к тем Тойотам у которых сзади диски.И сравни.
Идеально не тормозит никто.Но Тойот с перетормаживающими задними колёсами - не видел, а тормозят он однозначно лучше стока ТОЗового , да и многие тюнинговые варианты переплюнут.
А у Волги 78-го года вообще барабаны по кругу.
:)
-
Если б мы вели речь о задних барабанах,то я бы так и сказал.
Подойди к тем Тойотам у которых сзади диски.И сравни.
Идеально не тормозит никто.Но Тойот с перетормаживающими задними колёсами - не видел, а тормозят он однозначно лучше стока ТОЗового , да и многие тюнинговые варианты переплюнут.
А у Волги 78-го года вообще барабаны по кругу.
:)
да уж вань даже на моей 96 года барабаны:) а там и подавно, просто сама система с возможностью регулирования усилий меня удивила
Тело
ап таз мой перетормозил какраз етот авенсис на идеально сухом асвальте, хотя человек абс там не пользовался, думаю что просто он не до конца нажал а так мой таз явно не в лидерах:(
-
Угу . У нас тоже все зажимается в нуль, только не так как надо. Мнение мое каждый имеет право на свое личное другое.
Пилить приходится т.к. клиент всегда прав и захотел именно восьмые передние, а не от оки. Плюс в наличии были восьмые скобы.
Проверка была и на грунте и на асфальте.
Про машины на которых штатно стоит что-то разговор отдельный, ибо неизвестно как там организованы тормозные контура и собственно регулятор.
Есть релуляторы вилвуд, американские, достаточно компактные и недорогие (~100$) их можно установить в салон чуть ли не на кулису, там проблемы со штуцерами, точить надо под наши трубки и т.д. но тоже можно у них возможна более тонкая настройка....
-
Я себе поставил на 08 машинках и доволен :)...
-
а как настроил?
-
ну во первых на перёд поставил 14"(2112) зад 13" (08) стоит родной классический колдун + малость обрезанный колодки.
-
По внешнему виду-их уже кто-то перегрел.
нет, это не побежалость, они сами по себе желтоватые и должны быть (см. последний ТА, там есть фотка новых).
имхо, ЗДТ должны быть с АБС, иначе проблем избежать невозможно (впрочем, кто сказал, что со штатными б/тормозами все работает идеально???!!!!!!). если насторить на асфальт, на скользком покрытии все равно будут или хватать рано или не тормозить. а все время поездки заниматься подстройкой давления в контурах, имхо - бред. думаю все понимают, что ЗДТ реально для городской зубилы только понты (пусть в хорошем смысле) и работать это будет КАК-ТО и никто не поручится, что машина без АБС будет тормозить на любом покрытии идеально - это вообще утопия. так что думаю ставить регулятор надо по-любому, а какие диски ставить - вопрос решается только рассмотрением финансов/трудозатрат. и, честно говоря, исренне не понимаю, КАК можно ездить без ручника???? а если зимой передняя ось не пойдет в поворот? что, привет бордюрам? тем более, что зубила просто отвратительно едет в повороте и всегда лезет наружу передней осью... или зимой предлагается тошнить?.. да и парковаться на передаче не всегда удобно...
-
Енто было установлено на классику!!!
-
Необходимость ЗДТ зависит еще и от размерности колес и мощности двигателя (так же и от стиля вождения).Мы также устанавливаем на 08 суппорте и на оковском.В случае установки 08 тормозов обязательно уменьшаем площадь колодки.По колодкам предпочитаем Ферродо премьер для тюнинга и Ферродо Рейсинг (от фиата) для спорта.Боевые(ралли) авто у нас ездят на оковских суппортах.На них как правило ставим кран (тилтон или из вазовского) в салон рядом с ручником.Ручник этоеще один инструмент управления авто.Что касается умения им пользоваться,то большинство не умеют толком пользоваться и рулем с педалями,но это-же не повод от них отказываться.Скорее это повод поехать на площадку потренироваться.Ручник иногда незаменим,чтобы довернуть авто резче чем с левой ногой на тормозе(у нас это в основном для поворотов от 4 ки и выше).
-
Ручник иногда незаменим,чтобы довернуть авто резче чем с левой ногой на тормозе(у нас это в основном для поворотов от 4 ки и выше).
ну, у меня повороты делятся скорее на "круто" и "нормально"... :biggrin: кстати, а какой ручник на здт делаете вы - тросовый или гидравлику? приходилось ли сравнивать? никогда не ездил с гидравлическим, говорят он на парковке держит часа два, потом слабеет (собственно, он уже не для парковки и вроде даже фиксатор на такие обычно не ставят). зато наверное гидравлика "хватает" резче?
-
Так умно, как говорит Дядя Хаммер, ответить не получится, поэтому по колхозному...
Гидравлический ручник и стоянка на нем - не получится.
Такие тормоза, насколько я знаю - не сертифицированны. Поэтому не дай бог дтп- для страховой, отмаза не платить.
Ну и наверно на этом минусы и заканчиваются...
Эффетивность, ес-но выше.
-
не пока без ручника ...щас обдумаес как его вкарячеть так сразу замучу...
-
ну, у меня повороты делятся скорее на "круто" и "нормально"...
странно.......а думал их 7....
да и ручник гидро нах нужен в городе))) хотя....
зы ТЕЛО (Боря) может рассказать, как ломается тросиковый ручник на асфальте)))
-
странно.......а думал их 7....
упс... а разве не шесть? врут все эти колин-макреи! или шесть цифирками и, собственно, turn?
не, я в ралли не гоняю, хотя зимой несколько раз проходил повороты выставив машину боком. :smile: прикольно! быстро. ну и вообще, на зубиле когда ездил, то зимой правая рука всегда была на ручнике - как-то спокойнее в поворотах. да и пользоваться приходилось очень часто. и несколько раз видел как по первому снегу машинки улетали в поребрик. жалко и немного стыдно, потому что именно со мной они обычно и гнались... а ездить спокойно на зубилке я почему-то не мог... :biggrin:
-
Вообще все это условно и у каждого пилота свои категории сложности поворотов(спросите Еtty он знает точно).Иногда пишут P 0 а реально на скорости в условиях гонки это Р 1,5 а это уже совсем другое дело.Но это зависит еще и от уровня экипажа.Так-же разгрузка очень влияет на категорию поворота.По нашим привычкам это сразу +1 категория.Например при прописке видим L 2 ,но понимаем что здесь на скорости будет подлет авто и разгрузка Пишем L 3 Разгрузка!Самое показательно печальное место находится в Зеленогорске на нижнем шоссе как ехать от Питера.Там есть такое L 2 с разгрузкой,рядом с автоусной остановкой где при быстрой езде все чувствуют разгрузку и занос там постоянно на асфальте следы улетевших боком машин.Пару лет назад на ралли Сестрорецк там погиб московский раллист (По моему Масляков).Он выехал ночью потренироваться и на пустой дороге не учел разгрузки.Его выкинуло на лансере из поворота боком и через 50 метров после удара боком об дерево он сгорел.Не помогли никакие системы пожаротушения и прочей безопастности.А вообще у нас даже 5 это практически назад,не говоря о 6 это почти с остановкой. 7 мне кажется это с полной остановкой или просто надумано.
-
Вот фотки переходников под передние 14" тормоза и ЗДТ....на классику.
http://photofile.ru/default/do.php?aid=211183&np=y
-
странно.......а думал их 7....
да и ручник гидро нах нужен в городе))) хотя....
зы ТЕЛО (Боря) может рассказать, как ломается тросиковый ручник на асфальте)))
ПадонаКККК ты че .. :wink: просто 205 колеса оказались не под силу тросику, а вот сейчас на 185-й все шоколадно, даже в другую сторону научился таз ставить:donttell:
-
Интересная тенденция !На классику ставят тормоза от вазов пер приводных,а на пер привод ставят задние тормоза от классики и эффективность работы ручником и лев ногой возрастают.Я не сторонник подобного тюнинга,но решение бесспорно интересное бюджетное.Работает за счет увеличения площади колодок и увеличения диаметра барабана(больше рычаг).
-
Вот фотки переходников под передние 14" тормоза и ЗДТ....на классику.
http://photofile.ru/default/do.php?aid=211183&np=y
http://shobviznali.narod.ru/ вот держи линк, вышлю по почте или с поездом (быстрее, но надо будет встречать)
-
http://shobviznali.narod.ru/ вот держи линк, вышлю по почте или с поездом (быстрее, но надо будет встречать)
у меня енто дело уже больше двух лет каждодневно експлуатируеться.