RaceWars.Ru
Авто&спорт => Автоспорт => Тема начата: STAN от 30 Июня 2004, 18:38:14
-
ОРЕХОВ пишет:
Итак. Все основные согласования прошли успешно. Точного рассписания гонки пока нет, но административка будет в среду, четверг пока под вопросом, ознакомление 23.07 /пятница/ скорее всего без конвоя.Пролог под вопросом.
Старт, ремонтный парк, финиш в г. Светлогорск 24. 07. Колличество СУ от 7 до 10. дистанция СУ около 70 км. Покрытие - грунт, местами жесткий, достаточно ровный, но не паркет. Есть трамплины (даже страшные).
На мой взгляд трасса очень интересная, и сложная!!!
Заявки будем принимать с 1. 07. Шкапина 24 РРТ- Пилот тел. 2526453
http://www.rally.spb.ru
-
Организатор: RRT-пилот
Со-организаторы: МУКиС «КСК г. Светогорска», ЗАО «ПЕТРОДОР»
Трасса: 200-250 км, из них 7-10 СУ (РУ) общей протяжённостью около 70 км по дорогам в окрестностях г. Светогорска, Выборгский р-н.
Покрытие СУ: грунт 100%
Зачётные группы:
«ПРОФИ» - Автомобили спортивные, омологированные без деления на классы с приводом на одну ось с рабочим объемом двигателя до 2,5 л. Лицензия водителя категории не ниже «D». Экипировка, оборудование и шины по требованиям для ралли 1-й категории.
«КЛУБ 2,5» - Лицензия водителя категории не ниже «Е». Автомобили с приводом на одну ось и рабочим объемом двигателя до 2,5 л, оборудованные каркасом безопасности, соответствующим КиТТ, омологация не требуется. Допускаются стандартные сиденья с жестко фиксированной спинкой. Спортивные комбинезоны рекомендованы. Резина без ограничений.
«КЛУБ Свободный» - Аналогично зачёту К-2,5. Автомобили с любым приводом без ограничения рабочего объема двигателя. Резина без ограничений.
«ЛЮБИТЕЛЬ» - Лицензия водителя категории не ниже «Е». Автомобили стандартные. Разрешаются изменения в конструкции, имеющие государственную сертификацию. Каркас безопасности запрещен. Шины сертифицированные для дорог общего пользования (на боковине знак «РСТ» либо буква Е с индексом в круге). Допустимо применение дорожной зимней резины с шипами. В качестве дополнительных соревнований в данном зачете не применяются СУ.
Возможно деление на зачётные группы «ЛЮБИТЕЛЬ» и «ЛЮБИТЕЛЬ Свободный».
Шлемы и ремни безопасности спортивного типа обязательны!
Паспорта обязательны (погранзона)!
Участники: 1-й водитель со стажем не менее 3-х лет. 2-й водитель (штурман) не моложе 18-ти лет, наличие водительского удостоверения для штурмана не обязательно. По согласованию с Оргкомитетом возрастной ценз для штурмана может быть снижен. Раздельные зачеты для 1-х и 2-х водителей.
Заявки подавать в штаб ралли с 01.07.04 по 20.07.04. Максимальное количество экипажей – 90.
Адрес штаба: Ул. Шкапина 24 «Б», тел. 252-6453. Контактное лицо – Михаил Орехов. Электронная почта: orehov@nm.ru
с 23.07.04 – г. Светогорск, ул. Гарькавого, 12-А. Центральный стадион.
Заявочный взнос: 4000р. При оплате после 20.07.04 – 4500р.
Программа:
1. Админ. проверка 21.07 17:00-21:00 ул. Шкапина д.24 «Б»
2. Тех. Инспекция 23.07 17:00-20:00 г. Светогорск, Стадион
Для иногородних участников Административные проверки
23.07 17:00-20:00 г. Светогорск, Стадион
3. Ознакомление с трассой 23.07 по расп. г. Светогорск
4. Пролог (может не состояться) 23.07 17:30 г. Светогорск см. схему
5. Старт ралли 24.07 10:00 г. Светогорск, Стадион
6. Финиш ралли 24.07 18:00 г. Светогорск
7. Награждение победителей 24.07 20:30 г. Светогорск, Стадион
Текущая информация о ходе подготовки ралли, учебных семинарах, тренировочных сборах смотри на сайте:
http://www.rally.spb.ru. (конференция) Тема: Профи-клуб 2004 лето
-
Разрешаются изменения в конструкции, имеющие государственную сертификацию.
Каркас безопасности запрещен.
объясните вот про что:
получается с тюнингом на ралли нельзя? если тормоза допустим другие, добро пожаловать в "профи"
а каркас? штука, конечно, недешевая, но получается запрещена безопасность???
а если я псих и хочу открывать в "любителях" на всю, но хочу обезопасить свое здоровье и жизнь?
или жескость кузова от каркаса так сильно повлияет на результаты?
:shock: :rolleyes: :rolleyes: :sad: ?
-
объясните вот про что:
получается с тюнингом на ралли нельзя? если тормоза допустим другие, добро пожаловать в "профи"
а каркас? штука, конечно, недешевая, но получается запрещена безопасность???
а если я псих и хочу открывать в "любителях" на всю, но хочу обезопасить свое здоровье и жизнь?
или жескость кузова от каркаса так сильно повлияет на результаты?
:shock: :rolleyes: :rolleyes: :sad: ?
Скорее всего - для любителей там будут РУ - режимные участки. Это когда скорость на участке не должна превышать, скажем, 70 км. И это контролируется СКВ - скрытый контроль времени. Хочешь-не хочешь - а приходится притормаживать.
-
Но бывает что на РУ для любителей задается завышенная скорость и приходится валить на все деньги.
-
а если я псих и хочу открывать в "любителях" на всю, но хочу обезопасить свое здоровье и жизнь?
или жескость кузова от каркаса так сильно повлияет на результаты?
:shock: :rolleyes: :rolleyes: :sad: ?
Каркас повлияет не только на жесткость кузова, но и на отмороженность пилота. Уборка на некаркашенной машине во много раз опаснее и по задумке оргов пилот будет сливать в опасных местах.
А если хочешь более менее безопасно отжигать, то готовь машину под зачет клуб.
-
Скорее всего - для любителей там будут РУ - режимные участки. Это когда скорость на участке не должна превышать, скажем, 70 км. И это контролируется СКВ - скрытый контроль времени. Хочешь-не хочешь - а приходится притормаживать.
Как я понял РУ - это ограничение прохождения СУ, то есть валишь по полной и отслеживаешь тайм- если опережаешь - перед финишем сливаешь 10-20-30 секунд. Что мы и делали. Вообще мне это не нравиться. но правила есть правила.
-
А по мне так каркас должен быть. Жизнь и здоровье дороже. Что случается на любительских ралли уже насмотрелись.
-
А по мне так каркас должен быть. Жизнь и здоровье дороже. Что случается на любительских ралли уже насмотрелись.
а бывает люди не могут каркас поставить вот для них и есть зачет любители что б тошнить...
да и каркас поставить это всетаки немного геморно...
мы насмотрелись что и на профи ралли бывает.... смотри сайт автомании где есть уборка латышей на белых ночах... :cry:
-
А что было б если у латышей не было каркаса? Поэтому в идеале надо иметь отдельную машину с каркасом под подобные покатушки.
-
А что было б если у латышей не было каркаса? Поэтому в идеале надо иметь отдельную машину с каркасом под подобные покатушки.
не откажусь от субы сти под N4 хотя бы.... подаришь на день рождения? :rolleyes:
-
А что было б если у латышей не было каркаса? Поэтому в идеале надо иметь отдельную машину с каркасом под подобные покатушки.
И мне надо каркасс....и новую пластину в башню. Я вот и думаю, как быть , где вторую машину взять......2106 иметь каркассную.
Все обострилось.....кажеться не успеваю подготовить машину к профику :(
-
Ну мы вот с Василичем и озадачены вопросом о второй машине с каркасом чисто под ралли.
-
http://www.clubrally.ru/docs/PK-Leto-2004-Results.xls
а вот и результаты....
поздравляем Гришу)
-
(http://www.pragmat.narod.ru/GALERY/2004/PC04_L/IMG_4142.JPG)
-
а как все фотки засмотреть???
с сайта прагмат никак.
там нет заголовка профик 04.
и в галерее только год 2003...
:( Я зол!! ))
-
уже все нашел.
И почему теперь удалять сообщения НЕЛЬЗЯ ???
админы потрите ето...
-
уже все нашел.
И почему теперь удалять сообщения НЕЛЬЗЯ ???
админы потрите ето...
Потёрли!!! :wink:
-
Еще раз хотелось бы высказать респект Камикадзе...
только сегодня увидел его машину.... нет слов.... рваная балка и колеса буквой W доехали до 9 места.... РЕСПЕКТ :cool:
-
Краткий отчет экипажа Kamikaze_pilot - GTi.
Приехали в пятницу с Святогорск. В 12:00 начали ознакомление. В 17:00 закончили ознакомление. успели толлько два раза прописать. В рулевом редукторе появился люфт (редуктор новый). Пролог в 19:00. Недалеко от старта падает в левом повороте ситроен. Мы ввалились бодро и чуть не упали рядом, чудом увернулись от удара с ним, до сих пор не пойму как. Приехали в полаточный городок. Выпили пива и записали в конце стенограммы - просто выжить. Организаторы не обманули сказав что будет жестко и готовить подвеску. Трасса с камнями и булыжниками, узкая, много горок трамплинов и резких поворотов, по сторонам глухие деревья и ббббольшие камни. Думая о утренних стартах понимали что может все нафик оторвать. Так как защита картера мотора у нас стояла декоративная (за 70 р.) , то надежды оставалось мало.
Утро. Бодрясь помчали с первого КВ. СУ-1 ехали хорошо. При вьезде в сервисную зону обратили внимание что все рехтуют диски и защиты. Су-2 перед стартом нас предупредили что через 4 км крыша-идти правее. Но после крыши еще были 4 или 5 машин. Фигурка между треугольниками. Ход почти не збавляли. Трасса стала еще злее, но решили ехать на все деньги. СУ-3. Старт и сразу пошли треугольники и упавшие машины. Сами активно пытались прибраться в деревья, но не получилось. Удары по подвески были очень сильные. Два раза прыгали на трамплине с отрывом.
-
После СУ-3 колесные диски приняли странные формы пришлось активно работать большим молотком. Машину стало вести немного влево, но я не придал этому особого значения. Порадовались что еще едим.
СУ-4. После перегона в 50 км мы подтянулись на КВ и заметили что нашин осталось мало. Помчали быстро. Но приблизительно после 8-10 км (весь доп 27 км) от старта машина немного завалилась налево, ее потащило сильно влево, появились сильные стуки и стало понятно что сломали что то в подвеске. пришлось сбавить ход. Вправо машина не выставлялась, при левом повороте ее сильно колбасило. Стуки усилились. При очередном левом (4) левое колесо подзаклинило о кузов и мы очень успешно сползли в обочину на радость многочисленным зрителям. Попытались выбраться сами - нифига. GTi сильно и очень громко обратился вежливо к зрителям : " Хули вы пида...ы смотрите?!!!!!! Быстро всем помогать!!!" . Подбежал народ поставили машину на дорогу и мы помчали дальше ....как дачники, медленно так как машина издавала очень странные звуки - повредили очередным камнем кардан. Доползли до КВ. Осмотр подвески. Вывернута левая часть балки с нижним рычагом, выпала левая часть стабилизатора....квадратные диски, что то с карданом. Поискали сварку в сервисной зоне - нет. Из запчастей - два будерброда и мемного кока -колы. Приняли решение ехать до последнего. Еще два СУ-5 и СУ-6 ехали как могли....подставляя тока правую часть машины под удары. Подьехали на КВ СУ-7. Обьявлен дорожный режим. Поплелись до финиша пропуская быстрых уцелеввших экипажей. Это было хорошее ралли, и кажеться не очень любительское. Как нам сказали ...из 89 экипажей доехало половина.
По машине. Минус : передняя балка, левый рычаг. все сайленблоки, все колесные диски, две покрышки, два аморта.
Наши извенения зрителям, тем которые ждали эфектного прохождения на СУ-4 .....несмоги, уже поломались и ехали медленно.
Благодарю Кирилла Потехина ( AN RACING) за подготовку машины в последний день перед ралли ( 14 часов ремонта не отходя от машины!)
Михалыча , директра фирмы DRIVE. за содействие. Спасибо всем тем кто приехал за 250 км балеть за нас!!! Респект!
Если у кого наши фото ( из сети) и видео - сваливайте мне на маил. Сенкс.
PS "Вы еще не сломали подвеску?!! Тогда мы идем к Вам!!!!"
организаторы ПК