RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: Aquarius от 08 Июня 2004, 23:14:35
-
Таким образом, находящиеся на границе категорий автомобили Trueno/Levin с двигателями 4 A-GE 1587 куб.см(почти 1,6) находятся на границе категорий, а также имея в своем арсенале 4-дроссельную систему впрыска и систему изменения фаз газораспределения VVTi могут быть зачислены в класс FSA.
Это понятно. И мы не против кататься там, более того, я скорее даже ЗА, ибо большинство стоковых FSA авто нас не пугают (за искл. некоторых типа Хондовских B18). Но почему тогда подобных "карательных" санкций не применяют к машинам на границе 2000см3 в злобном тунинхе, едущих блин реально не по детски? Смею заметить, нас поперли из SL по сути по той же причине, только с красивой официальной формулировкой про VVT и дроссели.
В итоге лично моя позиция такая: не вижу смысла что-либо оспаривать или доказывать. Единственная просьба - хотелось бы увидеть окончательное официальное решение по вопросу дальнейшего деления на классы до пятницы.
Спасибо.
-
а коофиценты на 2а карба тож будут?
по логике должны. ::)
-
Это понятно. И мы не против кататься там, более того, я скорее даже ЗА, ибо большинство стоковых FSA авто нас не пугают (за искл. некоторых типа Хондовских B18). Но почему тогда подобных "карательных" санкций не применяют к машинам на границе 2000см3 в злобном тунинхе, едущих блин реально не по детски? Смею заметить, нас поперли из SL по сути по той же причине, только с красивой официальной формулировкой про VVT и дроссели.
В итоге лично моя позиция такая: не вижу смысла что-либо оспаривать или доказывать. Единственная просьба - хотелось бы увидеть окончательное официальное решение по вопросу дальнейшего деления на классы до пятницы.
Спасибо.
Просьба назвать поименно автомобили-претенденты из ФСА в ФСБ.
Из тех,кого я знаю - Клио участвовала в классе ФСБ.По тем же причинам ,что и вы.
-
цитата из регламента олимпийки:
"Литраж на границе категорий, а так же диапазон коэффициентов на форсирующие устройства и дополнительные отличия двигателей (кол-во цилиндров, системы электронного контроля ГРМ (VTEC, VTI, MIVEC и проч.) отдаются на откуп организаторам для расстановки участников по категориям с целью оптимизации соревнований.*"
заранее извиняюсь за свою наглость, но хотел предложить организаторам (а так же владельцам данных автомобилей) с целью оптимизации соревнований, рассмотреть следущее предложение в свете указанного выше пункта:
перенести несколько автомобилей из класса SL до 1800 куб.см. в класс FS-A от 1800 до 2300 куб.см., по той простой причине что из-за данных автомобилей, остальным участникам этого класса не очень (как мне кажется) интересно гоняться... сам для себя уже точно решил перейти в класс FS-A, кроме того взял бы с собой обе Тойоты с 1.6л (Труено и Левин), ну а Адам и сам частенько в класс FS-A записывается... Думаю и самим интересно будет и расклады в 2-х нижних классах поменяются, какая-никакая движуха... ИМХО не только ради денег гоняемся, а...
Надеюсь это не вызовет плевки и тухлые помидоры в мою сторону, я всего лишь предложил.., дальше дело организаторов и каждого заинтересованного... :)
-
Блин, чёрт побери этих японцевс их ВТЕКами-МИВЕКами. а также всякие турбины и нитросы.
Наверно лет 30-40 назад Волгари примерно так же ругались на появившиеся верхнеклапанные двигатели. которые по определению ехали лучше.
А нам-составителям регламентов дополнительный геморой.
Например, двигатель 1796 куб.см с системой ВТЕК попадает в класс FSA автоматом, а вот разница между 1587 и 1796 куб весьма приличная и запихать этих людей в класс повыше - рука не поднимается.
-
Тем не менее-изменения в регламенте возможны и планируются.
-
;D
а тебе куда в класс до 2,3, у тебя ни ВТЕКа, ни четырех дросселей.......только вес маленький, но это как извените классифицировать??
можно так: предлагаю все автомобили с отношением 2 ослиные силы на 10 кг пихать в класс выше.....
-
Из планируемых изменний в регламенте:
Выношу на всеобщее обсуждение.
1.Изменение классов по кубам.
FSL - до 1600
FSA - 1601-2000
FSB - 2001-3000
US - 3001 и более
2.Далее Весовой коэффициент
Автомобили снаряженной массой менее 1000 кг имеет повышающий коэффициент по следующей формуле -:
К = (1000 - вес авто)/1000 +1
Вес автомобиля окгругляется до первой цифры.
Например:
Автомобиль имеет вес 780 кг.
После округления - 800
К=(1000-800)/1000+1=1.2
Таким образом автомобиль весом 780 кг и объемом 1.6 л будет иметь приведенный Объем 1.6х1.2 = 1,92 л
3.Мощностной коэффициент
Автомобили имеющие паспортные данные менее 0,5 л.с. на 1 куб.см могут рассчитывать на поправочный коэффициент в сторону понижения.Величина рассчитываецца.
Данные изменения призваны максимально уравнять шансы участников - мы ведь уличные гонщики и гоняем по улицам, по этой же причине ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЛИК - на улицах на нем ездить не принято.
Данные измения выносятся на всеобщее обсуждение:
Могут быть приняты все три, может в частности. а может и ни одно из изменений не будет принято.
Высказывайтесь.
-
Из планируемых изменний в регламенте:
Выношу на всеобщее обсуждение.
1.Изменение классов по кубам.
FSL - до 1600
FSA - 1601-2000
FSB - 2001-3000
US - 3001 и более
;D ;D ;D а у хонд идет 1597 ВТЕК;D ;D ;D
ЗЫ А вес водителя учитываем? ;D ;D ;D
-
;D ;D ;D а у хонд идет 1597 ВТЕК;D ;D ;D
если ты регламент хорошо читал,то должен понимать .что в случае изменения классов по кубам, 1597 куб.см находятся на границе классов.Плюс к этому легкий вес твоего Цирика и Б16Б под капотом автоматически катапультируют его на 2 класса выше.
ЗЫ А вес водителя учитываем? ;D ;D ;D
обязательно - не менее 40 кг, больше можно.
меряем на глазок.
-
;D ;D ;D а у хонд идет 1597 ВТЕК;D ;D ;D
если ты регламент хорошо читал,то должен понимать .что в случае изменения классов по кубам, 1597 куб.см находятся на границе классов.Плюс к этому легкий вес твоего Цирика и Б16Б под капотом автоматически катапультируют его на 2 класса выше.
от б16б я отказал на этот сезон, будет в16а2, в16в попробую влепить на след. сезон:)
-
2Adam: веселый ты... и как все просто у тебя получается... ВТЕКА нет, дросселей нет... слабый но ЛЕГКИЙ... куда мне в класс 2,3 ... (кстати как-то совершенно случайно я в этом классе слил только Интегре IvanSky...)
P.S. ладно будет вечер пятница и будет пища... ;D
-
может не стоит на слик забивать??? отдача от него не столь велика чтобы запрещать нах, а некоторым, например мне, он остро необходим для реализации мощности.
-
А почему бы не сделать как на у клабовцев - по разгону? ??? ??? ???
-
может не стоит на слик забивать??? отдача от него не столь велика чтобы запрещать нах, а некоторым, например мне, он остро необходим для реализации мощности.
Кстати, да.... Но споры уже были и их было много.... :-
-
Согласен!
Что вы пристали к этим сликам?
Кто по городу на них не ездит?
У кого денег нет.
И.... к тому же, вспомните как Ваня грел колесы в Новгороде. И к чему это привело? Ни к чему!
Дайте побаловаться народу на пафосной нарезке! :)
Может Сергею больше вбиваться не во что, только в резину. ;D
-
то Dance-R: если на турбовый двигатель например мой поставить закись то в итоге какой и как(его получат) коэффициент будет? И в какой класс
-
А почему бы не сделать как на у клабовцев - по разгону? ??? ??? ???
имха полная чушь...
у народа нету особого стремления к цунингу ::)
-
То Screw: Почему это большая чушь чем деление по обьему?
Еще по лс можно делить. Или вообще вывести умную формулу и в ней учесть все на свете.
-
Мне больше всего понравилось бы без всяких классов. Все откатались друг с другом и каждый занял свое место. Но по времени такое мероприятие провести не реально. 20машин - 400 заездов(правильно понимаю?). проще было бы имей мы возможность замерять время. Тогда машины хоть по одной пускать можно.
То Админ: не могу цитировать и изменять. Пишет: Сессия обнаружила ошибку. пожалуйста, попробуйте снова.
-
2.Далее Весовой коэффициент
Автомобили снаряженной массой менее 1000 кг имеет повышающий коэффициент по следующей формуле -:
К = (1000 - вес авто)/1000 +1
Вес автомобиля окгругляется до первой цифры.
Например:
Автомобиль имеет вес 780 кг.
После округления - 800
К=(1000-800)/1000+1=1.2
Таким образом автомобиль весом 780 кг и объемом 1.6 л будет иметь приведенный Объем 1.6х1.2 = 1,92 л
Правильно......только предлагаю отталкиваться не от 1000 кг, а от 2000(любая нормальная машина столько весит, например S 600), будет намного интересней:
Например: берем инициатора топа - вес 740-780, те 800
К=( 2000-800)/1000+1=2.2
Считаем 1.597х2.2=3.534 л
Так правильней.......
Данные изменения призваны максимально уравнять шансы участников - мы ведь уличные гонщики и гоняем по улицам, по этой же причине ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЛИК - на улицах на нем ездить не принято.
Кем не принято??........А прямотоками Вашими обалдуйскими людей пугать принято?
-
а поправку на вес пилота? ;)
-
то Dance-R: если на турбовый двигатель например мой поставить закись то в итоге какой и как(его получат) коэффициент будет? И в какой класс
В этом варианте будет примерно такой расклад
Объем х Кнаддува х Кзакиси
В твоем раскладе :
1.8х1.6х1.5 = 4.32 , т.е. US
Но, думаю, в этом варианте шансов объехать МР2 или СТИ очень много.
-
а поправку на вес пилота? ;)
Только если повышающую - ведь чем больше пилот, тем больше в нем дури. ;)
-
В эту пятницу на Женской гонке будет в тестовом режиме опробована первая часть.
1.Изменение классов по кубам.
FSL - до 1600
FSA - 1601-2000
FSB - 2001-3000
US - 3001 и более
Таким образом все "особо едущие аппараты" перемещаются в класс FSA
Тойоты из-за дросселей, Бертоне по собственному желанию.
-
отлично . в какой класс запишем мой йопель
1998 см
8 клапанов
1190 кг веса
115 лошариков
10,5 сек / 100 км/ч
-
ахуеть.
очень нравится формулировка...
т.е. не надо иметь злую машину, а то тебя будут наказывать? :P
-
Класс FSB очень злым получится, слишком большой разброс по литражу.
Благо, что пока объёмных машин у нас немного.
-
FSL - до 1600
FSA - 1601-2000
FSB - 2001-3000
US - 3001 и более
Таким образом все "особо едущие аппараты" перемещаются в класс FSA
Тойоты из-за дросселей, Бертоне по собственному желанию.
Обе Тойоты (у Ромки нет Инета, потому после согласования с ним говорю за двоих) выражают дружное ФИ подобной дискриминации...
Если на класс выше машину поднимают по принципу "особо едущих" то у нас есть несколько кандидатур из FSA в FSB...
-
присоединяюсь.
коэфицент на "особо-едение" полная ху-ня.
Акрваиус, когда мы тебя с Бертоне, Спидстером увидим в анлимитед? :P ;D а то как дураки...
-
с четырьмя дросселями сразу в анлим нады, это вам не турбины с веселухами >:(
зы. некрасиво это все получается.
-
присоединяюсь.
коэфицент на "особо-едение" полная ху-ня.
Акрваиус, когда мы тебя с Бертоне, Спидстером увидим в анлимитед? :P ;D а то как дураки...
swrec , пАдонак!
-
с четырьмя дросселями сразу в анлим нады, это вам не турбины с веселухами >:(
зы. некрасиво это все получается.
а что такое четыредросселя и чем это лучше турбины с веселухой
-
с четырьмя дросселями сразу в анлим нады, это вам не турбины с веселухами >:(
зы. некрасиво это все получается.
а что такое четыредросселя и чем это лучше турбины с веселухой
ты по-моему меня не так понял.
-
меня тут посетила мысль.
почему бы не внести коэфиценты на высокие валы? :o
сабж: если кого-то так заботит судьба тазов, то проще сделать для них отдельный класс
-
сабж: если кого-то так заботит судьба тазов, то проще сделать для них отдельный класс
И разделить на два подкласса - "особо едущие ТАЗы" и "не особо едущие " >:(
-
сабж: если кого-то так заботит судьба тазов, то проще сделать для них отдельный класс
И разделить на два подкласса - "особо едущие ТАЗы" и "не особо едущие " >:(
лучше так.
причем заметте, никто из тазоводов не кричал, что они не довольны. делением на классы. кто слабый и без цунинга тот на парнасе катался, кто не стремался в олимпийке. ::)
Вань, давай еще зубилы переведём на класс выше, а то парни на зузиках не могут кататься.... :P
p.s. просто были личности на последней гонке которые не поехали в так называемом "ЛОНГе" из-за нахлынувших аппаратов из класса ниже.
-
p.s. просто были личности на последней гонке которые не поехали в так называемом "ЛОНГе" из-за нахлынувших аппаратов из класса ниже.
Странные личности, испугались ехать против заведомо более слабых автомобилей. ::)
-
Во первых, не стоит равнять закись с наддувом, это несовместимые вещи. Вот мне установка закиси добавила реально 30 лс и что? Это то же самое если бы (по удельной мощности) у меня объем двигателя был бы не 2,5 л а 2,8. Но если мне за установку закиси применить коэффициент 1,5 (как предлагается), то это уже объем 3,8 и СОВЕРШЕННО другой класс. Так за что меня так жестко за закись наказывать? Это препятствует развитию тюнинга - так как несправедливо по определению.
Установка нагнетателя позволяет удваивать мощность, а вот если через закись сделать такое - то мотор проживет минут....шесть.
А что касается отряда самого многочисленного - ТАЗ, так сделайте просто отдельный класс - "ТАЗ как таковой" - это многих устроит....
-
И будем гоняться до 6-ти утра. Сначала ТАЗы гоняют сами собой, потом некоторые ТАЗы будут гонять с иномарками, потом с крутыми иномарками, и иномарки с иномарками, а потом.... ну и т.д.
И вообще я считаю что нужно вернуться к общепринятым понятиям -
до 1,8
1,8-2,4
2,4-4
4 и выше.
А то каждый год менять регламент - по принципу - потому что так удобнее - не красиво.
Допустим человек строил машину, чтобы она была самая быстрая в FSL, строил долго, построил, а его фигак и в FSA зафигачили.
-
Во первых, не стоит равнять закись с наддувом, это несовместимые вещи. Вот мне установка закиси добавила реально 30 лс и что?
Может, что-то даст настройка закиси/топлива/воздуха ?
Действительно, теряется смысл при таком маленьком приходе...
-
Как вариант можно ввести коэф. на сухую и мокрую перекись.
-
Это как с Тазами что-ли? Отдельно класс "едущие тазы", отдельно "неедущие". ???
Тогда уж лучше классы "ебошащая закись" и "закисьсохранипоршень" ;D
-
Это как с Тазами что-ли? Отдельно класс "едущие тазы", отдельно "неедущие". ???
Тогда уж лучше классы "ебошащая закись" и "закисьсохранипоршень" ;D
Забираю слова назад - некорректно прочитал регламент.
-
И разделить на два подкласса - "особо едущие ТАЗы" и "не особо едущие " >:(
или: "заряженные зубилы" и "ТАЗы - незаряженные"
как-нибудь так... 8)
-
FSL - до 1600
FSA - 1601-2000
FSB - 2001-3000
US - 3001 и более
Таким образом все "особо едущие аппараты" перемещаются в класс FSA
Тойоты из-за дросселей, Бертоне по собственному желанию.
Обе Тойоты (у Ромки нет Инета, потому после согласования с ним говорю за двоих) выражают дружное ФИ подобной дискриминации...
Если на класс выше машину поднимают по принципу "особо едущих" то у нас есть несколько кандидатур из FSA в FSB...
Я бы все-таки хотел услышать официальное мнение организаторов по сути вопроса.
-
Я бы все-таки хотел услышать официальное мнение организаторов по сути вопроса.
Сначала моё ЛИЧНОЕ мнение:
Машины надо делить всего на 3 класса - до 3 литров , после 3 литров и после 6-7 литров.Потому что все хорошо едущие атмосферники едут примерно 15 сек.+- 1 сек.И шансов при небольшой доводке у одного авто перед другим не так уж и мало. То же самое и в "наддутом"- классе с поправкой на .
Но это чересчур жестко и спортивно. поэтому вводится несколько классов, я бы назвал их "любительскими".
Но, впрочем, к делу:
Сначала позволю себе еще раз небольшую цитату - "Литраж на границе категорий, а так же диапазон коэффициентов на форсирующие устройства и дополнительные отличия двигателей (кол-во цилиндров, системы электронного контроля ГРМ (VTEC, VVTI, MIVEC и проч.) отдаются на откуп организаторам для расстановки участников по категориям с целью оптимизации соревнований."
Таким образом, находящиеся на границе категорий автомобили Trueno/Levin с двигателями 4 A-GE 1587 куб.см(почти 1,6) находятся на границе категорий, а также имея в своем арсенале 4-дроссельную систему впрыска и систему изменения фаз газораспределения VVTi могут быть зачислены в класс FSA.
Это что касается ситуации с классами на женской гонке.
Напоминаю, этот вариант был тестовый, возможно.что изменения будут утверждены, возможно .что и нет.
К сожалению, ни один из регламентов не может учитывать всех нюансов.
Регламент с делением по разгону до 100 км/ч тоже не лишен недостатков.По крайней мере, перевод автомобилей из одного класса в другой там происходит с известной периодичностью именно по причине того,что они "едут" не так как записано в каталоге.
На самом деле было бы оптимально, если бы прпоизводители указывали в данных автомобиля показатель разгона на дистанции 400 м.В таком случае никаких проблем - смотрим в каталог и записываем в нужный класс-СКАЗКА.
;D ;D ;D
-
Просьба назвать поименно автомобили-претенденты из ФСА в ФСБ.
Сорри, но воздержусь, т.к. мне не кажется что это корректно c моей стороны по отношению к ним.
-
[FSA авто нас не пугают . Но почему тогда подобных "карательных" санкций не применяют к машинам на границе 2000см3 в злобном тунинхе, едущих блин реально не по детски? Смею заметить, нас поперли из SL по сути по той же причине, только с красивой официальной формулировкой про VVT и дроссели.
В итоге лично моя позиция такая: не вижу смысла что-либо оспаривать или доказывать. Единственная просьба - хотелось бы увидеть окончательное официальное решение по вопросу дальнейшего деления на классы до пятницы.
Спасибо.
хИто тибе мааленькаво абидел?
-
хИто тибе мааленькаво абидел?
;D
Тут ведь какое дело - при текущем положении в FSA у меня шансов нет. Сам процесс гонок уже давно не настолько привлекает, чтобы кататься только ради участия.Посему интереса просто так иПать мотор (нифига кстати недешевый мотор) за свои же деньги у меня как-то немного (равно как и денег)...
Да, и Blader давеча натолкнуль на мысль...
Я спросил , что дескать не катаешься то? И знаете что он ответил? Он сказал - "а зачем"? Зачем дескать долбить машину, чего за ради? Вот и я теперь думаю... вот именно, а зачем?
-
хИто тибе мааленькаво абидел?
;D
Да, и Blader давеча натолкнуль на мысль...
Я спросил , что дескать не катаешься то? И знаете что он ответил? Он сказал - "а зачем"? Зачем дескать долбить машину, чего за ради? Вот и я теперь думаю... вот именно, а зачем?
А почему "Да"
1.Темперамент.Некоторым просто интересно пощекотать нервы себе , другим.
2.Некоторые каждый день прикручивают себе какую-нить новую шнягу,чтоб машинка быстрей ехала.Думаю. если ты поставишь себе валы позлей,то обязательно приедешь,чтоб проверить эффект.
ЗЫ
А движок твой неубиваыемый.
-
Думаю. если ты поставишь себе валы позлей,то обязательно приедешь,чтоб проверить эффект.
Это правда, но врядли я смогу себе это позволить в материальном плане в ближайшее время. Ценник на них мягко говоря не скромный.