RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Fallen_Angel от 27 Марта 2004, 18:29:23
-
Такая трабла у меня нарисовалась:
стал глючить вдруг спидометр...т.е. поменяли мне коробку...прошёл месяц и начались такие глюки: стрелка дёргается при езде...т.е. дёргается с одинаковой амплитудой...чем быстрее скорость - тем быстрее дёргается...вначале это было только если топить по самое некуда (начинала дёргацца, потом када машина постоит - прекращала...опять таки до того момента как притопишь как надо), потом начала дёргацца уже постоянно...а сейчас дошло до того, что когда скорость выше 80-90 - то совсем не то что надо показывать начинает...меньше...
маршрутник тоже меньше показывает...т.е. и он глючит как и спидометр...
ещё он (маршрутник) под сброс газа на большой скорости пиздит...т.е. когда выс. обороты...отпускаешь газ - он пишет на сек. что скорость там 150-130...када на самом деле около 100...такое ещё с зимы продолжаецца...
в обсчем - чего это может быть? на ум приходит только то что штекель тросика который вставляется в коробку мог сточиться...либо тот конец который в щиток вставляецца...
откуда берут инфу о скорости мозги инжектора? от того же тросика (датчика на нём - где этот датчик?) либо у них свой датчик в коробке?
либо если совсем фсё плохо - мог сам привод спидометра накрыцца...те шестерни что в коробке? (либо они "вечные")
ЗЫ: да...и ещё...на этот тросик как-либо влияют ГП, ряд...блокировка?
-
Тросик вкручен в датчик скорости, а ДС в коробку. Маршрутник берет информацию из контроллера, т.е. с ДС. Глючат как я понял и штатный спидометр и тот, кот. на маршрутнике? Если так то: Или сам ДС или привод спидометра в коробке.
Что бы проверить: Выкручиваешь трос из ДС, ДС выкручиваешь из коробки и вкручиваешь трос напрямую в коробку (как на карбах). На лампу CHECK ENGINE забиваешь болт и едешь проверять. Если неисправность исчезла, то это неисправный ДС, если нет, то привод спидометра в коробке.
-
Тросик вкручен в датчик скорости, а ДС в коробку. Маршрутник берет информацию из контроллера, т.е. с ДС. Глючат как я понял и штатный спидометр и тот, кот. на маршрутнике? Если так то: Или сам ДС или привод спидометра в коробке.
Что бы проверить: Выкручиваешь трос из ДС, ДС выкручиваешь из коробки и вкручиваешь трос напрямую в коробку (как на карбах). На лампу CHECK ENGINE забиваешь болт и едешь проверять. Если неисправность исчезла, то это неисправный ДС, если нет, то привод спидометра в коробке.
накрылись обе шестерни привода...я так понимаю чтобы поменять ту что внутри коробки стоит нада её перебирать?
не накроются ли мозги инжектора если какое-то время ездить без покозаний с датчика скорости?
-
Выкручиваешь трос из ДС, ДС выкручиваешь из коробки и вкручиваешь трос напрямую в коробку (как на карбах). На лампу CHECK ENGINE забиваешь болт и едешь проверять.
Есть мнение, что CЕ и не загорится, если ДС оставить подключенным, так как контролируется только целостность эл. цепей...
-
не накроются ли мозги инжектора если какое-то время ездить без покозаний с датчика скорости?
нет.
-
Выкручиваешь трос из ДС, ДС выкручиваешь из коробки и вкручиваешь трос напрямую в коробку (как на карбах). На лампу CHECK ENGINE забиваешь болт и едешь проверять.
Есть мнение, что CЕ и не загорится, если ДС оставить подключенным, так как контролируется только целостность эл. цепей...
Мнение в корне неверное, т.к. алгоритм диагностики датчика не проверяет целостности цепей, а проверяет наличие импульсов датчика скорости при наличии фактора нагрузки.
-
накрылись обе шестерни привода...я так понимаю чтобы поменять ту что внутри коробки стоит нада её перебирать?
Ага.
не накроются ли мозги инжектора если какое-то время ездить без покозаний с датчика скорости?
Да им в сущности по@ую, просто может глохнуть при торможении двигателем.
-
Мнение в корне неверное, т.к. алгоритм диагностики датчика не проверяет целостности цепей, а проверяет наличие импульсов датчика скорости при наличии фактора нагрузки.
Если я не ошибаюсь, контороль сигнала от датчика скорости осуществляется только в контроллерах Bosch MP 7.0 и MP 7.9.7., а в Январях, GМ и Bosch 1.5.4 контролируется только целостность эл. цепи.
-
Мнение в корне неверное, т.к. алгоритм диагностики датчика не проверяет целостности цепей, а проверяет наличие импульсов датчика скорости при наличии фактора нагрузки.
Если я не ошибаюсь, контороль сигнала от датчика скорости осуществляется только в контроллерах Bosch MP 7.0 и MP 7.9.7., а в Январях, GМ и Bosch 1.5.4 контролируется только целостность эл. цепи.
вот у меня как раз MP 7.9.7
-
Если я не ошибаюсь, контороль сигнала от датчика скорости осуществляется только в контроллерах Bosch MP 7.0 и MP 7.9.7., а в Январях, GМ и Bosch 1.5.4 контролируется только целостность эл. цепи.
Ты ошибаешся!!! Целостность эл. цепи вообще не проверятся!
-
вот у меня как раз MP 7.9.7
Мои искренние соболезнования. ;D
-
Ты ошибаешся!!! Целостность эл. цепи вообще не проверятся!
http://www.brif.ru/page/options.html
см. код 0х0501
-
Ну и что? Видимо создатели данного маршрутника считают, что ДС вечен и неисправна может быть только проводка. Я что то незаметил там кода неисправности самого датчика. Тем немение принцип диагностики основан на том факте, что достаточно высокие обороты и высокое наполнение НЕ МОГУТ быть реализованы на неподвижном автомобиле, когда двигатель работает практически без нагрузки. Ты проведи эксперемент, выдерни разьем из датчика и заведись, пока ты не поедешь СЕ не загорится, если бы проверялись целостности эл. цепей, то СЕ загорался бы при включении зажигания.
-
Ну и что? Видимо создатели данного маршрутника считают, что ДС вечен и неисправна может быть только проводка. Я что то незаметил там кода неисправности самого датчика.
Да причем тут маршрутник? Ссылку дал просто как список кодов неисправностей.
. Тем немение принцип диагностики основан на том факте, что достаточно высокие обороты и высокое наполнение НЕ МОГУТ быть реализованы на неподвижном автомобиле, когда двигатель работает практически без нагрузки.
Э... Не понял. Ни про обороты, ни про наполнение.
Может речь была не о том что не могут, а о том, что такой режим работы двигателя не характерен для стоящего на месте автомобиля?
Вот еще ссылочка: http://future.quarta.ru/icars/vaz/ss_jnv4.html
-
Может речь была не о том что не могут, а о том, что такой режим работы двигателя не характерен для стоящего на месте автомобиля?
Нет именно не могут.
На самом деле уговорил - наливай. ;D
Я тута покапался и действительно нашел, что целостность эл. цепей может диагностироваться на некоторых Январях 5, с драйверной диагностикой (зависит от программы).
Но никак не на бошах или тем более приведенном тобой примере Января 4.
Я лично в своей практике с этим не встречался. При обрыве датчика ЭБУ определяет неисправность именно в движении.
А насчет кодов, то они для каждого маршрутника различаются.
-
Нет именно не могут.
ну тогда разъясни, мне например непонятно какая связь между оборотами (наполнением) и скоростью (нагрузкой).
цитирую:
+++++++++++++
Тем немение принцип диагностики основан на том факте, что достаточно высокие обороты и высокое наполнение НЕ МОГУТ быть реализованы на неподвижном автомобиле, когда двигатель работает практически без нагрузки.
+++++++++++++
А насчет кодов, то они для каждого маршрутника различаются.
Да причем тут маршрутник??? Речь о кодах ошибок фиксируемых контроллером.
-
да ладно вам...всё уже работает :)
-
ну тогда разъясни, мне например непонятно какая связь между оборотами (наполнением) и скоростью (нагрузкой).
Нагрузкой в данном случае является расход воздуха, так вот на стоящей машине расход вохдуха выше определнного (высчитывается по коэфициентам) получить невозможно.
Да причем тут маршрутник??? Речь о кодах ошибок фиксируемых контроллером.
А причем тут контроллер??? Речь идет о том что расшифровка кодов неполная или не правильная. Т.к. есть так же ошибка самого датчика. В приведенной тобой ссылке расшифровки кодов, нет ошибки самого датчика!!!
См. сюда: http://chiptuner.ru/err_rus83.php
Обрати внимание код ошибки тот же.
-
так вот на стоящей машине расход вохдуха выше определнного (высчитывается по коэфициентам) получить невозможно.
Есть мнение, что для атмосферного мотора расход воздуха зависит от:
- объема двигателя,
- оборотов,
- положения дроссельной заслонки.
Как на него (расход) влияет скорость движения я например не понимаю...
См. сюда: http://chiptuner.ru/err_rus83.php
Обрати внимание код ошибки тот же.
Пожалуйста, еще раз ВНИМАТЕЛЬНО и до конца читаем материал по ссылочке http://future.quarta.ru/icars/vaz/ss_jnv4.html
-
Антон - скажи, что спидометр перестал глючить, а то еще месяц будем читать курс молодого бойца gismo ;D
-
Антон - скажи, что спидометр перестал глючить, а то еще месяц будем читать курс молодого бойца gismo ;D
дык сказал уже :)
-
да ладно вам...всё уже работает :)
Проблема была в тросике и ведомой шестерне.
-
так вот на стоящей машине расход вохдуха выше определнного (высчитывается по коэфициентам) получить невозможно.
Есть мнение, что для атмосферного мотора расход воздуха зависит от:
- объема двигателя,
- оборотов,
- положения дроссельной заслонки.
Как на него (расход) влияет скорость движения я например не понимаю...
Скорость движения не влияет. Влияет нагрузка.
Ну это совсем просто.
Если ты будешь на буксире кого - нить тащить расход топлива (по сравнению стем что ты никого не тащишь) увеличится так? Следовательно и расход воздуха тоже увеличится. Мыж его не считаем, он же халявный.
Тут тоже самое. На стоящей машине Ты крутишь двигатель в холостую. Ему не приходится тащить машину. Расход топлива минимален, воздуха тоже. Ты начинаешь ехать нагрузка на двигатель растет, расход топлива растет, воздуха соотвественно тоже. Надеюсь связь между топливом и воздухом обьяснять не надо? Далее на примере топлива, машина стоит, ты максимально раскручиваешь двигатель, расход топлива вырастает до определенных величин, воздух соответственно за топливом, ты можешь попробовать еще увеличить расход топлива сделав смесь богаче, но ты же не можешь бесконечно богатить смесь двивгло заглохнет. И так мы пришли к выводу что больше определенного расхода топлива мы не получим, двигатель захлебнется. С воздухом все в точности так же.
См. сюда: http://chiptuner.ru/err_rus83.php
Обрати внимание код ошибки тот же.
Пожалуйста, еще раз ВНИМАТЕЛЬНО и до конца читаем материал по ссылочке http://future.quarta.ru/icars/vaz/ss_jnv4.html
Усе прочитал, лажа написана, неграмотно.