RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Object от 31 Мая 2008, 15:13:45
-
LSD не найти на свое авто :-(
Подскажите по заварке диффа... как заваривать знаю, но
1. сколько живет эта конструкция
2. что случается когда сварка рассыпеца? (клин редуктора?)
3. и возможна ли заварка еще раз если рассыпеца?
4 Можно ли воткнуть блоку от другой машины в родной редуктор?(жиговский например) :-D
зы, а может у кого валяется в гараже от Opel Manta B или Record`a там.... :-D
-
плохо искал . на любой опель есть диф . причем как винт, так и дисковый
-
Не подскажешь где достать?
нашел на Ebay за 900еуро... б.у. без учета доставки...
ДОРОГО... я 9 редукторов здесь куплю, а то и больше....ну что никто не подскажет?
-
руки оторвет нафиг =))
-
почитай конфу на нисмо.ру - там эта тема обсуждалась подробно с фото и мнениями пользователей
-
Keeper, за что?
Trekzx, спасиб...почитаю...
чота сайт nismo.ru не открываеццо (
-
Keeper, за что?
Упал пацтол. :rollingfl :rollingfl :rollingfl
ИМХО серьезная заявка на победу.
-
плохо искал . на любой опель есть диф . причем как винт, так и дисковый
на манту нед, там редуктор который применялся только на этой машине и весьма короткое время
блока есть только от какой-то шибко пафосной серии которую куй достанешь
нашел на Ebay за 900еуро... б.у. без учета доставки...
ДОРОГО... я 9 редукторов здесь куплю, а то и больше....ну что никто не подскажет?
куй ты здесь найдёшь блоку за сто ойро, на долбанную Е30 живая блока стоит 400 ойро ... правда типа "новий-новий-муханесидела", снятую с машины можно за 200-300 найти ... но это блин 30ка на которую всего хоть попой ешь а не манта которых в питере еденицы
1. сколько живет эта конструкция
До смерти редуктора
2. что случается когда сварка рассыпеца? (клин редуктора?)
как повезёт (если куски сварки попадут в шестерни ГП то не факт что она его перемелит)
3. и возможна ли заварка еще раз если рассыпеца?
смотря как рассыпеца
впринципе всегда возможна с заменой сателитов, ГП и корпуса :)
Можно ли воткнуть блоку от другой машины в родной редуктор?(жиговский например)
выше дали ссылку
а может у кого валяется в гараже от Opel Manta B или Record`a там....
фантастика
-
на манту нед, там редуктор который применялся только на этой машине и весьма короткое время
блока есть только от какой-то шибко пафосной серии которую куй достанешь
куй ты здесь найдёшь блоку за сто ойро, на долбанную Е30 живая блока стоит 400 ойро ... правда типа "новий-новий-муханесидела", снятую с машины можно за 200-300 найти ... но это блин 30ка на которую всего хоть попой ешь а не манта которых в питере еденицы
До смерти редуктора
как повезёт (если куски сварки попадут в шестерни ГП то не факт что она его перемелит)
смотря как рассыпеца
впринципе всегда возможна с заменой сателитов, ГП и корпуса :)
выше дали ссылку
фантастика
фантастика не фантастика...один товарищ вот уже как 5лет хранит мост от какого то там праворульного внедорожника и каждый раз хвастается тем, что эта штука баальших денег стоит...
автору: поспрашай на рекорд клубе...там может что-то найдется...
-
Aquarius, ))
rukez, спасиб за инфу
чувствую надо искать запасные редуктора и варить)))
Константин, его там тоже многие ищут)))
нашел на ибэе еще 1 за 400 евро скока интересно стоит доставка из германии? да и сколько ваще живет блока, если каждый день тренироваться по часику-два?
Я думаю проще мне будет всетаки диффов накупить бэушных и ставить пока некончаться, а потом перейти на рекордовские)))
-
нашел на ибэе еще 1 за 400 евро скока интересно стоит доставка из германии? да и сколько ваще живет блока, если каждый день тренироваться по часику-два?
Я думаю проще мне будет всетаки диффов накупить бэушных и ставить пока некончаться, а потом перейти на рекордовские)))
если тебе дорого 900 евро, то похоже, ты не представляешь во сколько тебе обойдется каждая тренировка по часику-два.... :doh:
-
фантастика не фантастика...один товарищ вот уже как 5лет хранит мост от какого то там праворульного внедорожника и каждый раз хвастается тем, что эта штука баальших денег стоит...
обьясняю исчо раз
блокнутый диф на манте был только на какой-то пафосной версии которая типа раллийка иль ещё чего (упорно не помню как она звалась), машин таких было выпущено еденицы, в россии если и есть то от силы пара у любителей, за блоками сильно охотяца и вероятность что оно лежит у кого в гараже ... равна нулю :)
а мост на праворукий внедорожник стоит максимум 10к в сборе и нафиг никому как правило не нужен :) (для примера у нас недавно человек продавал два нулячих толстых крайслера за 15 ... долго продавал)
скока интересно стоит доставка из германии?
с таможкой выйдет чуть больше сотки ойро
сколько ваще живет блока, если каждый день тренироваться по часику-два?
при своевременной замене масла и отсутствия экономии на нём, живёт долга и счастливо.
Я думаю проще мне будет всетаки диффов накупить бэушных и ставить пока некончаться
ну вообще блокируемый и заваренный это немного разные вещи ;-)
то похоже, ты не представляешь во сколько тебе обойдется каждая тренировка по часику-два....
могу подсказать - заднее крыло на заказ из германии - тысяча ойро, переднее крыло на заказ из германии шиссот ойро ... вообщем манта это нифига не боевая машина - это так, для ценителя ёпиля в коллекцию ... :)
-
rukez, расскажи в чем разница...плиз...
[OFF]Палучаица зря я купил заднеприводный опиль???!!!вот факк!!! )))[/OFF]
а зачем в дрифте крылья?
-
руки оторвет нафиг =))
там привод задний!;-)
-
rukez, расскажи в чем разница...плиз...
погугли в инете разницу между разными дифами и заваркой
у заварки есть для тебя плюсы - пройти на ней поворот без заноса весьма проблемно :-D вообщем заварка делает малореальной быструю езду ибо даже на низкой скорости машинко начинает крутить жопой.
С другой стороны нет необходимости менять фрикционы и диски ...
Но повторюсь - заваривание дифа это крест на дорожной эксплуатации машины и акромя как для дристинга её использовать будет мягко скажем проблемно.
а зачем в дрифте крылья?
с таким подходом карт это лучшее приобритение
Палучаица зря я купил заднеприводный опиль???!!!вот факк!!! )))
ваапще-то да, манта это ниразу не боевой мобиль - для твоих целей 30ка была бы в самый раз - аппарат давно уже зарекомендовал себя отменным девайсом для учёбы, главное моторчик найти посвежее и побольше :)
-
quaife , делает винтовые . можно поискать, и найти дисковую . на манту не искал, тк другой опель у меня) . как вариант, подумай о замене моста , +1
-
квайф брать есть смысл если уже знаешь какая именно блока нужна ибо его настройка сопряжена с заменой деталей ... и есть у меня подозрение что для этого моста квайфов нет
дисковые повторюсь что есть, но ценник в 400 ойро ИМХО это за труп, 900 ойро более правдоподобен, с дисковым можно поиграться с настройками но правда и обслуги он будет просить чаще ... вообщем нет в жизни счастья :)
а вот с заменой моста я полностью согласен, благо это по идее ни разу не проблема
п.с. могу предложить жирный крайслер :-D держит момент равный достаточному чтобы сплющить манту на старте :-D но правда он немного шире машины :-D зато блока в комплекте и можно махнуть самоблок на саморазблок :-D
-
чота сайт nismo.ru не открываеццо (
чего-то тамошние одмины намутили с хостингом и теперь только нисмо-клаб.ру
вот пища для ума - все разжевано и объяснено грамотными перцами:
http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?showtopic=22120&hl=
http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?showtopic=33720&hl=
http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?showtopic=25357&hl=
-
rukez, )))) инересно еще сколько весит этот мост)))
подумаю над заменой)))
Trekzx, Огромное спасибо!! ушел читать...
Почитал, буду варить)))
Тока всеравно непонятно какой сваркой варить лучше...и не совсем понял про вырывание полуосей и раскурочивание тачки если чтото пойдет нетак...но пофиг)))
-
ценник в 400 ойро ИМХО это за труп, 900 ойро более правдоподобен
Для новой оригинальной блокировки на БМВ - да.:-) А на BIG diff можно и за 500 найти НОВУЮ. В Опелях я, правда, не сильно разбираюсь, но в БМВ блоки делятся на 3 типа за малым исключением для каждых поколений - большая, малая, средняя - и прекрасно меняются внутри этих групп (во всяком случае до поколения 46/39/38 - на этих не менял).
-
Для новой оригинальной блокировки на БМВ - да.
"новая перебранная" оригинальная бмв - 12 тыков с установкой в не самом дешёвом месте, речь именно о мантовой блоке
в БМВ блоки делятся на 3 типа за малым исключением для каждых поколений - большая, малая, средняя - и прекрасно меняются внутри этих групп (во всяком случае до поколения 46/39/38 - на этих не менял).
мне всегда казалось что тип блоки зависит от типа моста который в свою очередь зависит от типа двигателя т.е. "прекрасно меняется" это меняется вместе с мостом (иногда только с редуктором) ;-)
и на ту-же 30ку выбор только из двух вариантов ("большая" для М20(и переделок с мостом от 28ой с М30)/М50 и "малая" (для М10/40) )
хотя я могу ошибацо ...
В Опелях я, правда, не сильно разбираюсь
повторюсь - манта это специфичный ёпиль и на него такого ништяка как блока в свободной продаже задёшего нет, точка :-)
-
[OFF]
"новая перебранная" оригинальная бмв - 12 тыков с установкой в не самом дешёвом месте
Имеется ввиду "оборотная" деталь?
мне всегда казалось что тип блоки зависит от типа моста
Правильно казалось.:-)
"прекрасно меняется" это меняется вместе с мостом (иногда только с редуктором) ;-)
Нет. Большая блокировка из любого большого современника переставляется в имеющийся большой :-) редуктор с сохранением всей начинки, окромя блока сателлитов, вместо которого, собственно, и ставится... Всё это в равной степени относится и к остальным двум видам - за мааааленьким исключением - на редукторах с особенно длинным передаточным числом требуется небольшая модернизация.;-)
("большая" для М20(и переделок с мостом от 28ой с М30)/М50
Нет. Средняя. Шесть болтов на задней крышке. Большие - с 8-ю болтами.:-)[/OFF]
-
намано так ездю по городу:rollingfl :rollingfl :rollingfl
ток народ пугается на дороге...:cool:
и гайцам нравитца:-@
ресурс - сезон.
-
Прошлым летом пробовал блокировку ЛСД на Ниссане - слишком мягкая,потом 1,5 ВЕЙ -тоже показалась мягкой...Пока искал 2 вей от КААЗ -заварил...отездил пол сезона,всю зиму и уже в этом сезоне больше 30 колес сжег...+ ежедневная эксплуатация...Все ок...Мне нравится как машина себя ведет в газ ...Скоростные повороты - без проблем...Минусы -шумнее чем с любым свободным дифом или с любой блокой...Колеса назад можно ставить только одного диаметра(иначе пытается ехать не прямо) при медленном маневрировании с выкрученым рулем - подволакивает внешнее колесо...Вообще заварили уже многим на Ниссанах 200SX и Скаях ... Вэтой работе есть свои наработки ...Машинки в газ становятся интереснее...
Вазовский редуктор раза в 3 меньше размером,слабее и тоньше...При заваривании кончина его может наступить очень быстро ...
-
а кто знает прецеденты сабжа на переднем приводе?
-
а кто знает прецеденты сабжа на переднем приводе?
я знаю преценденты когда заклинивал самоблок в переднем мосту - очень малоприятные ощущения от езды ;-)
-
Если есть куча редукторов и желание дристить то заваривай и гоняй в своё удовольствие.
На дне дрифта пытался на сток блоке что-то изображать, всё бесполезно:doh:
На неделе буду заваривать себе.:-D
-
Велком...
-
тем, кто собрался сам
http://forum.racewars.ru/showthread.php?t=15544