RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: v7k от 16 Мая 2008, 22:19:37
-
проблема в том, что у меня на тазу (12 купе) выпуск сильно перегревается. каталит и средняя часть меня не беспокоит, греется основной глушитель. греется настолько, что в багажнике как в духовке.
рукой пола не коснуться, обжигает. а у меня там усилки, и соответственно они тоже накаляются до безумия.
нужен тихий и холодный глушак. (хотя сток орет)
хотя температура для меня важнее громкости, шумки хватает.
посоветуйте, что сделать?
-
А ты уверен что у тебя все впорядке с составом смеси (не беднит ли) и соответственно мотор и выпуск не перегреваются?
-
а как это определить? диагностика?
температура, судя по датчику, в норме, а катколлектор как всегда и как у всех.
глушитель перегревается именно когда дубасить начинаешь, когда в городском потоке тошнишь - он не горячий.
по идее, чем прямее и шире выпуск, тем он меньше греется?
должен ли орать стоковый глушак?
пробег 30000км
-
посмотри вдруг беднит тогда выпуск и правда накаляется до безумия
чаще всего начинает беднить из за наших ГО****Х ДМРВ они начинают кончатся и занижать показания следовательно начинает беднить
проще всего выверни свечу и посмотри на изолятор который внутри камеры сгорания если он ярко белый то точно беднит если он покрыт светло бежевым налётом то всё ок
но тогда возможно каталюк кончился
как не странно когда вместо катализатора вваривают трубу казалось бы выпуск должен стать холоднее потому что каталюк не нагревает но происходит всё наоборот и выхлоп греется ещо больше
-
ДМРВ как раз начинают завышать показания.
По крайней мере я не видел ни одного умершего датчика который бы показывал меньше чем должно было быть. Изолятор свечки не показатель бедности смеси. Если смесь в норме и сгорает там где нужно изолятор то же будет чистым. Так как происходит само очистка свечей. А вот если она богатая то будет закопчённая.
-
вот по поводу завышения не заю не знаю......
буквально за 2 месяца наткнулся у 3 друзей и у себя на почти скончавшиеся ДМРВ
у меня по крайней мере показывает 9ЕД. вместо 13-14
ссответственно беднит (по изолятору и по лямбде видно)
у друзей тоже как не странно врёт вниз
хз мистика какаято ....
-
9 кг на хх это как раз нормально а вот 13-14кг это уже не нормально.
И с чего ты взял что 13-14 это норма.
-
после некоторых ковыряний выяснилось: дмрв жив, свечки гуд.
проблема в самой банке. буду менять на саабовксую.
-
У меня стоит саабовская. да и мотор далеко не сток - ничего не греется.
P.S. мёртвый ДМРВ не беднит смесь, а богатит.
-
Сааб не единственная альтернатива. Посмотри еще овальные банки Симонс. Тихо работают - реальная тема даже на 60мм.
-
а мартеллиус?
просто видел банку большую и овальную. без насадки и очень дешево.
или гумно?
-
9 кг на хх это как раз нормально а вот 13-14кг это уже не нормально.
И с чего ты взял что 13-14 это норма.
9 было на 2000 об\\мин у меня 13-14 получается на 5800 об\\мин
по поводу 13-14 чувак который тестил сказал что около 13 должно быть на 2000 об\\мин
или это не так ?
если я не прав поясни пожалуста скока должно быть и на каких примерно оборотах
буду признателен)))
-
9 было на 2000 об\\мин у меня 13-14 получается на 5800 об\\мин
по поводу 13-14 чувак который тестил сказал что около 13 должно быть на 2000 об\\мин
или это не так ?
если я не прав поясни пожалуста скока должно быть и на каких примерно оборотах
буду признателен)))
Смотря какой конфиг мотора.
И что конкретно ты имеешь введу под цифрами 9 13-14?
На двигателе 2112 при ХХ в 900 об должно быть ~9кг, на 3000об ~30кг воздуха ...
-
а кат точно жив ? просто кат отмереть может двумя путями - забиться и заплавиться либо прогореть, если он забивается и плавится то перегреваться начинает он, а если он просто прогарает то перегреваться начинает задняя банка ибо при перегазовках (или просто длительном отжиге) то что не успевает сгореть в цилиндре сгорает уже в выпуске и зачастую именно в банке т.к. она является аккумулятором и стопором при прогоревшем кате (короче она начинает работать как кат) ... как вариант вырезание ката и установка пламягасителя чтоб такое не повторялось :)
-
Смотря какой конфиг мотора.
И что конкретно ты имеешь введу под цифрами 9 13-14?
На двигателе 2112 при ХХ в 900 об должно быть ~9кг, на 3000об ~30кг воздуха ...
конфигурация была штатная
показания 9 и 13-14 я имею ввиду ЕД которые показывает прога SMS DIAG( вроди так называется) при работе движки
-
Выше я написал нормальные показания массового расхода.