RaceWars.Ru
Авто&спорт => Автоспорт => Тема начата: cyclon от 04 Мая 2008, 14:50:18
-
После спринта возникло желание обсудить регламент на тему количества зачетных попыток. Данная схема не дает права на ошибку тк финиш не в базе, непавильное прохождение трассы и тд. не дает возможности продолжать борьбу.
Есть парочка предложений
1. Пешее ознакомление. 3 попытки зачет по 2 лучшим.
2. Ознакомление на автомобиле. 2 попытки зачет по 1 лучшей.
Какие еще будут мнения?
-
Данная схема не дает права на ошибку тк финиш не в базе, непавильное прохождение трассы и тд. не дает возможности продолжать борьбу.
Дык так везде вроде принято. Имхо это и есть правильно. Когда в тройке времена до десятых, какое непрохождение трассы может быть?
-
После спринта возникло желание обсудить регламент на тему количества зачетных попыток. Данная схема не дает права на ошибку тк финиш не в базе, непавильное прохождение трассы и тд. не дает возможности продолжать борьбу.
Насколько я понял из общения с оргами в прошлом сезоне как раз велись экспиременты с регламентом......а в этом они приняли окончательное решение цитирую "дабы исключить случайных лидеров"
-
Насколько я понял из общения с оргами в прошлом сезоне как раз велись экспиременты с регламентом......а в этом они приняли окончательное решение цитирую "дабы исключить случайных лидеров"
Я к тому кто борется за места, а не "просто катается" ошибка в первом прохождении губит все шансы на победу и теряется смысл продолжения соревнований. соответственно зрелещность ухудшается.
-
хороший пилот- стабильный пилот:)) ну и канешно быстрый.. тот и победит, считаю так и должно остоваться
-
Паша, после драки - кулаками не машут ;-)
нормальный регламент или ты РАФовский регламент то же хочешь пересмотреть, на случай бегающих деревьев :rollingfl