RaceWars.Ru

Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: OM от 15 Апреля 2008, 11:54:22

Название: История моего мотора.
Отправлено: OM от 15 Апреля 2008, 11:54:22

Я тут кое что расписал, думаю многие выкладки будут интересны начинающим эксперементаторам, может кого-то уберегут от ошибок.
http://www.ulitki-motorsport.ru/forum/topic.php?forum=9&topic=10

Название: Re: История моего мотора.
Отправлено: Inv@lid от 15 Апреля 2008, 12:04:20

прочитал- а 177лс  с ресивером- это вообще очень хорошо... особоенно с мотора меньше 1.6 (если я ничего не пропустил)... а дросселя с 2 рядами форсунок вообще жесть особенно на 1860. кстати, что мешало сделать конфу 82.5х84 и пройти в класс 1800?
вообщем интересная история атмосферного движка... правда все моторы, судя по графикам, были достаточно крутильные.

Название: Re: История моего мотора.
Отправлено: OM от 15 Апреля 2008, 12:11:48

Цитата: Inv@lid;440068

прочитал- а 177лс  с ресивером- это вообще очень хорошо... особоенно с мотора меньше 1.6 (если я ничего не пропустил)... а дросселя с 2 рядами форсунок вообще жесть особенно на 1860. кстати, что мешало сделать конфу 82.5х84 и пройти в класс 1800?
вообщем интересная история атмосферного движка... правда все моторы, судя по графикам, были достаточно крутильные.

Сейчас уже есть точное убеждение, что на ресивере можно иметь л.с. не меньше, чем на дросселях, только по моменту проиграешь, но выиграешь по оборотам. И что лучше вопрос спорный.
Мешало мое недоверие к 129-му шатуну.
Это один мотор.;)

Название: Re: История моего мотора.
Отправлено: Inv@lid от 15 Апреля 2008, 20:48:17

блин, все это выдержал ОДИН блок... ух ты....

Я решил пойти по пути ромиреса или мехха- поставлю компрессор, а потом, возможно, турбину.

Название: Re: История моего мотора.
Отправлено: STAN от 15 Апреля 2008, 21:05:40

http://photofile.ru/users/omm/3281412/

ВСХ в высоком разрешении

Название: Re: История моего мотора.
Отправлено: xRedbull от 15 Апреля 2008, 21:09:59

STAN спасибо.
кстати OM если строить под спринты ресивер лучше оставить сток?!
низ 1.6 на 75.6x82
планируется доработка головы, с валами пока не определился(рабочий диапозон хотелось бы 1500-5000об/мин). выпуск д.51

Название: Re: История моего мотора.
Отправлено: Bort от 16 Апреля 2008, 00:19:14

Цитировать

рабочий диапозон хотелось бы 1500-5000об/мин). выпуск д.51

тогда можно сток оставить

Название: Re: История моего мотора.
Отправлено: OM от 16 Апреля 2008, 00:31:19

Под спринты достаточно стока, да и лучше.